Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландиядағы бұрынғы темір жол желісі
Former railway line in Scotland
Касл-Дуглас және Дамфрис темір жолы – Шотландияның оңтүстік-батысындағы Галлоуэйде орналасқан, Кирккдбригширдегі Касл-Дуглас қаласын Дамфрис қаласымен байланыстырған темір жол. Ол 1859 жылы ашылды. Басқа компаниялардың желілері батысқа және оңтүстікке қарай кеңейтілді, ал Касл-Дуглас және Дамфрис желісі Шотландияның оңтүстік-батысындағы ауыл шаруашылығы аймағын дамытуда маңызды рөл атқарды. Странраер және Портпатрикке жалғасқан желілер арқылы қол жеткен кезде, Касл-Дуглас және Дамфрис желісі Порт жолының шығыс бөлігіне айналды, бұл Портпатрик пен Донагиди арасындағы паром арқылы Англиядан Солтүстік Ирландияға барудың маңызды жолын қамтамасыз етті. Кейінірек паромдар Странраерден Ларнеге қатынай бастады. 1865 жылы Касл-Дуглас және Дамфрис темір жолы үлкен Глазго және Оңтүстік-Батыс темір жолына қосылды. Желі 1965 жылғы Бичингтің жабылуларының бірі болды, бірақ Дамфрис қаласынан Максвеллтаун мұнай терминалына дейінгі бөлігі 1994 жылға дейін сақталды, алайда соңғы жылдары пайдаланылмады. Қазіргі таңда бұл желідегі темір жол қызметінен ештеңе қалмаған.
The Castle Douglas and Dumfries Railway was a railway in Galloway in the south west of Scotland which linked Castle Douglas in Kirkcudbrightshire to Dumfries. It opened in 1859. Other companies' lines extended westwards and southwards, and the CD&D line formed a key link in opening up the agricultural area of south west Scotland. When Stranraer and Portpatrick were reached by the contiguous lines, the CD&D line was the eastern section of the Port Road, which provided an important route from English originating points to Northern Ireland by ferry between Portpatrick and Donaghadee. Much later the ferry route was from Stranraer to Larne. The CD&DR was absorbed by the larger Glasgow and South Western Railway in 1865. The line was one of the 1965 Beeching closures, except for a stub from Dumfries to Maxwelltown Oil Terminal which continued until 1994, although it was dormant in the latter years. Nothing now remains of the rail activity on the line.
Рұқсат беру және құрылыс
XIX ғасырдың ортасында Галлоуэй, Вигтоншир және Кирккдбригшир округтары ауыл шаруашылығымен айналысты, бірақ Ұлыбританияның қалған бөлігімен тиімді құрлықтағы байланыс жоқ еді. Англияның солтүстігінен және Шотландиядан Ирландияға бағытталатын пошта Портпатрик және Донагиди порттары арқылы өтетін, бірақ нашар жолдар сапарды қиын жасайтын. Глазго, Дамфрис және Карлайл темір жолы (GD&CR) 1846 жылы құрылған, және рұқсатта Дамфрис-Кирккдбриг тармағы да болған көрінеді, бірақ сол кездегі қаржы тапшылығы осы тармақ жоспарларынан бас тартуға соқтырды. 1850 жылы Честер және Холихед темір жолының ашылуы Пошта басқармасын осы бағытқа поштаны ауыстыруға итермеледі. Сол жылы GD&CR басқа желілермен бірігіп, Глазго және Оңтүстік-Батыс темір жолын (G&SWR) құрды. G&SWR директорлары аймақты дамытуға тырысты, мақсаты – пошта тасымалын қайтару. G&SWR сонымен қатар бәсекелес Caledonian Railway компаниясының аймаққа енуіне қарсы тұруды қалады. G&SWR желісі Карлайлдан Глазгоға қарай Дамфрис арқылы өтті, ал Компанияның Глазгодан Айрға дейінгі тармағы да болды. Екі нүкте де Портпатриктен қашық болды, және жергілікті мүдделер Касл-Дуглас пен Дамфрис арасында темір жол құруды ұсынғанда, G&SWR осы жобаны қолдады, оны өз жоспарларының бірінші қадамы деп есептеді. G&SWR-дің қолдауы 60 000 фунт стерлингтік жазылым түрінде нақтыланды, бұл жобаның ұсынылған капиталының жартысы болды. Жергілікті мүдделер қалған соманы тапты, және заң жобасы Парламентке ұсынылды; ол көп қарсылық тудырмады, ал Касл-Дуглас және Дамфрис темір жолына рұқсат беру туралы акті 1856 жылдың 21 шілдесінде қабылданды. Желінің ұзындығы 31 шақырымнан астам болды. Құрылыс жылдам жүрді, бірақ бекітілген капитал толық аяқталуға жеткіліксіз болды, және 1859 жылғы сессияда Парламент 6% преференциялық акциялармен қосымша 24 000 фунт стерлингті мақұлдады; G&SWR барлық қосымша капиталға жазылып, басты акционер атанды.
In the middle of the nineteenth century the counties of Galloway, Wigtownshire and Kirkcudbrightshire were devoted to agriculture, but lacked efficient land communications links with the rest of the United Kingdom. Mail from the northern part of England, and Scotland, to Ireland passed this way through the ports of Portpatrick and Donaghadee, but the poor roads made the passage difficult. The Glasgow, Dumfries and Carlisle Railway (GD&CR) was authorised in 1846 and the authorisation appears to have included a branch from Dumfries to Kirkcudbright, but the shortage of money at that time led to abandonment of the plans for the branch. The opening of the Chester and Holyhead Railway in 1850 induced the Post Office to transfer the mail to that route. In the same year the GD&CR merged with other lines to form the Glasgow and South Western Railway (G&SWR). The directors of the G&SWR sought to open up the area, with a view to regaining the mail traffic in due course. The G&SWR also wished to forestall any incursion into the area by the rival Caledonian Railway. The G&SWR line passed through Dumfries on its route from Carlisle to Glasgow, and the Company had a line from Glasgow to Ayr. Both points were a considerable distance from Portpatrick, and when local interests promoted a railway connecting Castle Douglas to Dumfries, the G&SWR encouraged the scheme, seeing it as a first step in its plans. The G&SWR encouragement took tangible form in a subscription of £60,000, which was half of the proposed capital of the scheme. Local interests found the remainder, and a Bill was presented to Parliament; it attracted little opposition and the authorising Act for the Castle Douglas and Dumfries Railway was passed on 21 July 1856. The line was to be a little over 19 miles (31 km) long. Construction proceeded quickly, but the authorised capital proved insufficient for completion, and an additional £24,000 in 6% preference shares was authorised by Parliament in the 1859 session; the G&SWR subscribed all of the additional capital, becoming the majority shareholder.
Басқа желілерге қосылу
Глазго, Дамфрис және Карлайл темір жолы Дамфрис қаласында. Думфрис, Лохмабен және Локерби темір жолы Думфрис қаласында. Кирккдбрайт темір жолы Касл-Дуглас қаласында. Портпатрик темір жолы Касл-Дуглас қаласында.
Glasgow, Dumfries and Carlisle Railway at Dumfries. The Dumfries, Lochmaben & Lockerbie Railway at Dumfries. Kirkcudbright Railway at Castle Douglas. Portpatrick Railway at Castle Douglas.