Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Викториядағы бұрынғы темір жол желісі
Former railway line in Victoria, Australia
Валгалла темір жолы – Австралияның Виктория штатындағы Гиппсленд аймағында орналасқан 2 фут 6 дюймдік тар темір жол. Бұл желі Мое қаласынан бұрынғы алтын өндіруші қала және танымал туристік орын – Вальхаллаға дейін созылған. Құрылысы 1904 жылы басталды. Желі 1944 жылдан 1954 жылға дейін кезең-кезеңімен жабылды.
The Walhalla railway line was a 2ft6in narrow gauge railway located in Gippsland, Victoria, Australia. The line ran from Moe to the former gold mining town and popular tourist destination of Walhalla. Construction began in 1904. The line closed in sections from 1944 to 1954.
Тарих
Виктория темір жолының төрт тар теміржол желісінің соңғысы ашылды, Моэ-Валлала темір жолының құрылысы 1904 жылы басталды, бірақ қиын таулы жер бедеріне байланысты 1910 жылға дейін аяқталмады. Бұл темір жол қала үшін үлкен пайда әкелуі күтілген еді, себебі алтын өндіру операцияларының тиімсіздігіне байланысты экономикалық және халық саны төмендеп, ең ірі алтын өндіру компаниясы 1914 жылы жабылды. Алайда, темір жолдың салынуы қаланы құтқара алмады. Валгалла кен орындары жабылғаннан кейін, Эрика аймағындағы ағаш кесетін заводтардан (sawmills) 1940 жылдардың соңына дейін үлкен көлемде ағаш тасымалданды. Желі 1930 және 1940 жылдары Валгаллаға көптеген арнайы жолаушылар пойыздарын қабылдаса да, 1939 жылға қарай Валгаллаға жүк және жолаушылар тасымалы дерлік тоқтады. Темір жол 1944 жылдан 1954 жылға дейін кезең-кезеңмен жабылды. Платинадан Валгаллаға дейінгі бөлігі 1944 жылдың сәуірінде, ал Моэден Эрикаға дейінгі соңғы бөлігі 1954 жылдың 25 маусымында жабылды. 1960 жылға қарай рельстер мен ғимараттар алынып тасталды, тек жол төсегі және бірнеше көпірлер қалды. Томсон өзенінің теміржол көпірі Ұлттық мұралар тізіліміне енгізілген. Орталық бөлігі бұрын Токумуалдағы (Жаңа Оңтүстік Уэльс) Мюррей өзені үстіндегі көпірдің бір бөлігі болған. 1938 жылы Валгалладағы вокзал ғимараты Мельбурн қаласының Хартвелл айманындағы вокзалына көшірілді.
The last of the four narrow gauge lines of the Victorian Railways to be opened, construction of the Moe–Walhalla railway began in 1904 but was not completed until 1910 due to the difficult mountainous terrain to be contended with. The railway was expected to be a boon for the town, which was in a state of economic and population decline due to gold mining operations becoming increasingly uneconomical, with the largest gold mining company closing in 1914. However, the arrival of the railway did not save the town. After the closure of the Walhalla mines, substantial timber traffic was carried from sawmills in the Erica area until the late 1940s. Although the line carried numerous special passenger trains to Walhalla in the 1930s and early 1940s, freight and passenger traffic to Walhalla itself had declined to almost nothing by 1939. The railway was closed in sections from 1944 to 1954. The section from Platina to Walhalla was closed in April 1944 and the final section from Moe to Erica was closed on 25 June 1954. The tracks and buildings had been removed by 1960, leaving only the roadbed and a number of bridges. The Thomson River Railway Bridge is listed on the Register of the National Estate. The centre span had been part of a road bridge over the Murray River at Tocumwal (NSW). In 1938, the station building at Walhalla was relocated to the Melbourne suburban station of Hartwell.
Қайта құру
Темір жолдың ерекше туристік әлеуетін мойындап, оны туристер үшін қайта ашуға бірнеше әрекет жасалды, бірақ 1990-шы жылдардың басына дейін ешқайсысы сәтті болмады. 1991 жылы Уолхалла теміржол жұмыс тобы құрылды, ал 1993 жылы ол «Уолхалла Голдфилдс темір жолы» қоғамы болып қайта тіркелді. Осы кезде жол төсегі қарақұмық пен тығыз бұталардың толыққанды орманына айналған еді, жолдың көп бөліктері құлап, барлық көпірлердің тек біреуі ғана жұмыс істеп тұрды. Жөндеу жұмыстары Томсон станциясының және оған жататын ауланың, бұрынғы станция орнында салынуымен басталды. Темір жол 1994 жылдың сәуір айында Томсон станциясы ауласында қызметін бастады. Желі бірте-бірте ұзартылды, алдымен 1994 жылдың қазан айында ұлттық мұра ретінде танылған Томсон өзені арқылы өтетін көпірге дейін, содан кейін Стрингерс-Крик шатқалы арқылы Хэппи-Крикке дейін жетті. Бұл желінің соңғы аялдамасы болды, дейін Уолхалла станциясы ауласына дейінгі соңғы шақырымдағы алты көпір аяқталғанша. Осы бөлік 2002 жылдың 15 наурызында ашылды. Қызмет көрсететін желінің ұзындығы 4 километрді (2.5 миль) құрайды.
In recognition of the outstanding tourist potential of the railway, a number of attempts were made to reopen the line for tourist traffic, but none were successful until the early 1990s. The Walhalla Railway Taskforce was formed in 1991, becoming the Walhalla Goldfields Railway, Inc., in 1993. By this time the roadbed was a totally overgrown jungle of blackberries and heavy scrub, with numerous sections of the trackbed having collapsed and all being derelict except one of the bridges. Restoration began with the establishment of Thomson Station and its accompanying yard on the site of an original station. The railway commenced operations in April 1994, within the Thomson Station yard. Gradually the line extended, first over the nationally heritage classified Thomson River Bridge in October 1994, pushing up the Stringers Creek Gorge to Happy Creek. This became the terminus for the line until the six bridges in the last kilometre into the Walhalla Station yard were completed, this section of line opening on 15 March 2002. The operating line is 2.5 mile (4 km) in length.