Вальхалла: История узкоколейной железной дороги в Австралии
Walhalla railway line
Железная дорога Валлалла, Виктория, Австралия: история узкоколейки Мо – Валлалла (1904-1954), построенной для золотодобычи и туризма в горах Гиппсленд.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная линия в Виктории, Австралия.
Former railway line in Victoria, Australia
Железная дорога Вальхаллы была узкоколейной железной дорогой с шириной колеи 2 фута 6 дюймов, расположенной в регионе Гиппсленд, штат Виктория, Австралия. Линия проходила от Мо до бывшего золотодобывающего города и популярного туристического направления Вальхаллы. Строительство началось в 1904 году. Линия закрывалась участками с 1944 по 1954 год.
The Walhalla railway line was a 2ft6in narrow gauge railway located in Gippsland, Victoria, Australia. The line ran from Moe to the former gold mining town and popular tourist destination of Walhalla. Construction began in 1904. The line closed in sections from 1944 to 1954.
История
Последней из четырех узкоколейных линий Викторианских железных дорог, строительство железной дороги Моэ – Валгаллла началось в 1904 году, но было завершено лишь в 1910 году из-за сложного горного рельефа. Ожидалось, что железная дорога станет подспорьем для города, который переживал экономический и демографический спад в связи с тем, что золотодобыча становилась все менее рентабельной, а крупнейшая золотодобывающая компания прекратила свою деятельность в 1914 году. Однако, прибытие железной дороги не смогло спасти город. После закрытия шахт Валгаллы, значительные объемы древесины перевозились из лесопилок в районе Эрики до конца 1940-х годов. Хотя по линии в 1930-х и начале 1940-х годов курсировали многочисленные специальные пассажирские поезда до Валгаллы, грузо- и пассажиропоток в сам Валгаллу к 1939 году практически прекратился. Железная дорога закрывалась участками с 1944 по 1954 год. Участок от Платины до Валгаллы был закрыт в апреле 1944 года, а последний участок от Моэ до Эрики – 25 июня 1954 года. К 1960 году были демонтированы пути и здания, остались лишь земляное полотно и несколько мостов. Железнодорожный мост через реку Томсон включен в реестр национального наследия. Центральный пролет ранее был частью автомобильного моста через реку Мюррей в Токумуал (штат Новый Южный Уэльс). В 1938 году здание вокзала в Валхалле было перенесено на пригородную станцию Хартвелл в Мельбурне.
The last of the four narrow gauge lines of the Victorian Railways to be opened, construction of the Moe–Walhalla railway began in 1904 but was not completed until 1910 due to the difficult mountainous terrain to be contended with. The railway was expected to be a boon for the town, which was in a state of economic and population decline due to gold mining operations becoming increasingly uneconomical, with the largest gold mining company closing in 1914. However, the arrival of the railway did not save the town. After the closure of the Walhalla mines, substantial timber traffic was carried from sawmills in the Erica area until the late 1940s. Although the line carried numerous special passenger trains to Walhalla in the 1930s and early 1940s, freight and passenger traffic to Walhalla itself had declined to almost nothing by 1939. The railway was closed in sections from 1944 to 1954. The section from Platina to Walhalla was closed in April 1944 and the final section from Moe to Erica was closed on 25 June 1954. The tracks and buildings had been removed by 1960, leaving only the roadbed and a number of bridges. The Thomson River Railway Bridge is listed on the Register of the National Estate. The centre span had been part of a road bridge over the Murray River at Tocumwal (NSW). In 1938, the station building at Walhalla was relocated to the Melbourne suburban station of Hartwell.
Реконструкция
В знак признания выдающегося туристического потенциала железной дороги было предпринято несколько попыток возобновить движение по ней для туристов, но ни одна из них не увенчалась успехом до начала 1990-х годов. В 1991 году была сформирована рабочая группа по железной дороге Уолхаллы, которая в 1993 году стала корпорацией Walhalla Goldfields Railway, Inc. К тому времени полотно было полностью завалено зарослями ежевики и густым кустарником, многие участки откоса обрушились, и лишь один мост оставался в пригодном состоянии. Восстановительные работы начались с обустройства станции Томсон и прилегающей сортировочной станции на месте первоначальной станции. Железная дорога начала функционировать в апреле 1994 года в пределах станции Томсон. Постепенно линия была продлена, сначала через мост через реку Томсон, имеющий статус национального наследия, в октябре 1994 года, поднимаясь вверх по ущелью Стрингерс-Крик до Хэппи-Крик. Этот участок стал конечной станцией до завершения строительства шести мостов на последнем километре, ведущем к станции Уолхалла, который был открыт 15 марта 2002 года. Действующая линия имеет протяженность 4 км.
In recognition of the outstanding tourist potential of the railway, a number of attempts were made to reopen the line for tourist traffic, but none were successful until the early 1990s. The Walhalla Railway Taskforce was formed in 1991, becoming the Walhalla Goldfields Railway, Inc., in 1993. By this time the roadbed was a totally overgrown jungle of blackberries and heavy scrub, with numerous sections of the trackbed having collapsed and all being derelict except one of the bridges. Restoration began with the establishment of Thomson Station and its accompanying yard on the site of an original station. The railway commenced operations in April 1994, within the Thomson Station yard. Gradually the line extended, first over the nationally heritage classified Thomson River Bridge in October 1994, pushing up the Stringers Creek Gorge to Happy Creek. This became the terminus for the line until the six bridges in the last kilometre into the Walhalla Station yard were completed, this section of line opening on 15 March 2002. The operating line is 2.5 mile (4 km) in length.