Портмадок кентінің теміржол стансасы: Тарихы мен қазіргі жағдайы
Porthmadog Harbour railway station
Porthmadog теміржол стансасы: Уэльстің солтүстігіндегі екі тары жол теміржолының (Ffestiniog & Welsh Highland) басты стансасы. Тарихы, құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Портмадог порты теміржол станциясы (бұрын Портмадок порты теміржол станциясы деп аталған) Портмадог (бұрын Портмадок) қаласында, Гвинедд (бұрын Мерионет) аймағында, Солтүстік Уэльсте орналасқан. Бұл екі тары теміржолдың жолаушылар терминалы: 1836 жылы Бленау Ффестиниог маңындағы карьерлерден Портмадог теңіз портына теңіз арқылы экспорттау үшін дайын тақта тасу мақсатында ашылған Ффестиниог теміржолы; және 1923 жылы құрылған Уэльс тау теміржолы Динасқа дейін созылады. 1997-2011 жылдары қайта жаңартылғаннан кейін, екінші терминалы Каернарфонда, қамалдың көрінетін жерінде орналасқан.
Porthmadog Harbour railway station (formerly known as Portmadoc Harbour railway station) in Porthmadog (formerly Portmadoc), Gwynedd (formerly Merioneth), North Wales. It is the passenger terminus of two narrow gauge railways: the Ffestiniog Railway, which was opened in 1836 to carry dressed slate from the Quarries around Blaenau Ffestiniog to the sea port of Porthmadog, for export by sea; and the Welsh Highland Railway, incorporated in 1923, which ran to Dinas. After rebuilding in 1997 2011, the other terminus is at Caernarfon, in sight of the Castle.
Тарих
Станция Кобтың батыс шетінде, Трейт-Мордың үлкен жағалау тоспасы арқылы салынған, 1842 жылы шиферлі кемежай және порт қабырғасын құру үшін Йнис Мадоктан созылған жарым аралында орналасқан. Ол 6 қаңтар 1865 жылы жолаушылар тасымалы үшін ашылды. 1923 жылдан бастап Уэльстік Тау темір жолының пойыздары осы станцияны пайдаланды. Бірақ қысқа мерзімге барлық жолаушылар трафигі Кембрий темір жолымен қиылысатын жерге жақын Портмадог Жаңа станциясына ауыстырылды, аталған ғимараттың орны бұрыннан қиратылған. Нақты қаржыландырылмаған WHR 1936 жылы жабылды. Харбор станциясы 15 қыркүйек 1939 жылы жолаушылар үшін жабылды, бірақ шифер тасымалдайтын пойыздар 1946 жылға дейін Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңінде де жұмыс істеді. Ғимараттар Festiniog Railway Company компаниясының бас кеңсесі ретінде және менеджердің (Роберт Эванс мырзаның) үйі ретінде пайдаланылды, соның ішінде 1 тамыз 1946 жылдан 24 қыркүйек 1954 жылға дейінгі жаппай жабылу жылдарында да қолданылды. Станция 23 шілде 1955 жылы жолаушылар үшін қайта ашылды.
The station is built at the western end of the Cob, the great embankment across the Traeth Mawr, on a peninsula from Ynys Madoc constructed in 1842 to form a slate wharf and a harbour wall. It was opened for passenger service on 6 January 1865. Welsh Highland Railway trains served the station from 1923, with a short period when all passenger traffic was diverted to Portmadog New station near the crossing with the Cambrian railway, that building being long since demolished. The ill funded WHR closed in 1936. Harbour Station was closed to passengers on 15 September 1939, although slate trains continued operating through the Second World War until 1946. The buildings continued to be in use as the principal offices of the Festiniog Railway Company and the home of Manager (Mr Robert Evans) including throughout the years of almost total closure from 1 August 1946 to 24 September 1954. The station reopened for passengers on 23 July 1955.
Уэльс таулық темір жолы
2011 жылдан бастап, Крос-Таун темір жол желісі (CTRL) аяқталғаннан кейін, станция Festiniog Railway компаниясына тиесілі Уэльс тау темір жолының соңғы бекетіне айналды. Бұл желі Портмадог арқылы қала ішіндегі байланыс арқылы Беддгелерт, Рид Дду, Ваунфавр, Динас және Кернарфон қалаларына пойыздарды қатынатады. WHR 1936 жылы барлық қозғалыс үшін жабылып, соғыс жылдары рельстері алынып тасталды, бірақ толығымен қайта жаңартылып, тіпті ұзартылды. 1997 жылы Кернарфоннан басталып, соңғы бөлігі (Pont Croesor-дан) 2009 жылы қосылды, ал 2011 жылы тұрақты жолаушылар тасымалы қайта басталды.
Since 2011, following completion of the Cross Town Rail Link (CTRL), the station is also the terminus of the Welsh Highland Railway, which is owned by the Festiniog Railway Company. This line runs trains, via the cross town link through Porthmadog, to Beddgelert, Rhyd Ddu, Waunfawr, Dinas and Caernarfon. The WHR was closed to all traffic in 1936 and the track lifted during the War, but has been entirely rebuilt and even extended. Starting from Caernarfon in 1997, the final section (from Pont Croesor) was connected in 2009, with regular passenger services resuming in 2011.
Ғимараттар
Қазіргі тас ғимараттар 1878/79 жылдары салынды, олар бұрынғы ағаш ғимараттардың орнына келді. Бұрынғы ағаш ғимараттар бұзылып, теміржолдың басқа бөліктерінде қайта пайдаланылды. 1880 жылы тауарлар қоймасы салынды. 1975 жылы ғимараттарға үлкен қосымша жасалды, олар арқылы байланыстырылды. Жолаушыларға арналған мүмкіндіктерге брондау және анықтама бюросы, үлкен туристік және хобби дүкені, сондай-ақ лицензиясы бар бармен ресторан кіреді. Платформаның навесінің құрылысы 1988 жылы аяқталды. Харбор станциясы – Фестиниог теміржол компаниясының бас кеңсесі және операциялық штаб-пәтері, ол Ffestiniog және Уэльс таулық теміржолдары ретінде таныстырылады.
The present stone buildings date from 1878/79, replacing earlier wooden buildings dismantled and reused elsewhere on the railway. The goods shed was added in 1880. The buildings were linked by a major extension in 1975. Passenger facilities include a booking and enquiry office, a large tourist and hobby shop, and a restaurant with licensed bar. The erection of the platform awning was completed in 1988. Harbour Station is the head office and operational headquarters of the Festiniog Railway Company, marketed as Ffestiniog and Welsh Highland Railways.
Операциялар
1955 жылы қызметтер қайта жанданғаннан кейін, желідегі барлық қозғалыс «Бақылау» деп аталатын Харбор станциясындағы кеңседен басқарылды. Жұмыс пойыздарының ертеңгі және кешкі рейстерін есептемегенде, жолаушылар тасымалы жүргізіліп тұрғанда бұл кеңседе үздіксіз штат жұмыс істейді. 1997 жылы Уэльс таулық темір жолындағы Каернарфон мен Динас арасындағы қоғамдық қызметтердің басталуымен және одан әрі Портмадогқа қарай кеңейтілуімен оның құзыреті кеңейтілді. Сонымен қатар, 2007 және 2008 жылдары WHR(P) желісімен байланыс қолданылғанда, жаңа магистральдық желідегі оның жұмысын үйлестіру қажет болды. 2011 жылдан бастап WHR станцияға CTRL арқылы қосылғаннан кейін, қолданыстағы платформа құрылымының шығыс жағына / Spooners Bar жаңа қысқа платформа және стрелкалық механизм қосылды. Бұл ұзын WHR пойыздарын қабылдауға жеткіліксіз болғандықтан, WHR пойыздары Кобқа дейін тартылды; содан кейін толық WHR пойзын станцияға сүйреп әкелу үшін локомотивтің бағыт берушісі артқы жағына қосылды. Бұл операция шығу кезінде кері қайталанды, және екі желінің де Коб пен бір платформаны пайдалану қажеттілігі болғандықтан, бір уақытта станцияда тек бір ғана пойыз бола алатын. Бұл станцияны қайта жаңартуға қаражат табылар дейін уақытша шешім болды. Осы мәселені болжай отырып, FR Харбор станциясын 1,3 миллион фунт стерлингке қайта жаңартуды ұсынды, нәтижесінде әрқайсысы өз айналымдық тізбегімен жабдықталған екі жеке және тәуелсіз басқарылатын платформалар құрылатын еді. Жобаны аяқтауға үш жыл кетті, ол Коб құрылымын Ирланд теңізіне қарай кеңейтуді, платформаны нығайтуды, кеңейтуді және соңында қолданыстағы бір платформа мен FR сақтау тізбектерін және тұрақтарын батысқа қарай жылжытуды қамтыды. Уэльс үкіметі Терминалдық станцияларды жақсарту схемасы бойынша көмекші грант ұйымдастырды. 2014 жылдың наурыз айында жобаланған шығын шегінде аяқталған жоба екі платформамен қатар, FR тарихының ерекше ескерткіштері бар жаңа электрондық басқарылатын сигналды постты ұсынды. Сигналдық жұмыс 2014 жылғы Ұлттық теміржол мұрасы сыйлығындағы «Сигналдық жетістік» жүлдесін жеңіп алды.
With the resumption of services in 1955, all traffic on the line has been controlled from an office in Harbour station, known simply as "Control". With the exception of some early morning and late night movements by works trains, this office is staffed constantly when passenger carrying services are in operation. Its remit was expanded in 1997 with the commencement of public services on the Welsh Highland Railway between Caernarfon and Dinas and its subsequent expansion south towards Porthmadog. Additionally, for 2007 and 2008, when a connection was in use with the WHR(P), there was a requirement to coordinate with its operations on the new main line. From 2011, with the WHR now connected to the station via the CTRL, a new short platform and point work was added to the eastward side of the existing platform structure/Spooners Bar. This being too short to hold the longer WHR trains, WHR trains were pulled onto the Cob; then a pilot locomotive was attached to the rear to drag the complete WHR train into the station. This operation was reversed on departure, and because of the need for both lines to use the Cob and the single platform, only one train could be in the station at any time. This was always a temporary solution, until funds could be found to rebuild the station. Having foreseen this problem, the FR proposed a £1.3M rebuild of Harbour Station, to provide two separate and individually controllable platforms, each with their own run round loops. The project took three years to complete, requiring extension of the Cob structure into the Irish Sea, compacting, extension of the platform, and finally a shift westwards of the alignment of the existing single platform and FR storage loops and sidings. A helpful grant from the Terminal Stations Improvement Scheme was arranged by the Welsh Government. Completed in March 2014 within the projected cost, the project delivered, as well as two platforms, a new electronically controlled signal box with a distinct FR heritage appearance. The signalling work won the Signalling Award at the 2014 National Railway Heritage Awards.