Сент-Джозеф және Гранд-Айленд темір жолының тарихы

Кіріспе

Сент-Джозеф және Гранд-Айленд темір жолы (SJ&GI) бастапқыда Сент-Джозеф және Денвер қалалық темір жолы ретінде құрылған. Бірнеше рет бағытын өзгерткеннен кейін, 1872 жылы ол Сент-Джозеф, Миссури және Гастингс, Небраска арасындағы Сент-Джозеф және Батыс (SJ&W) темір жолы ретінде аяқталды. Жеті жыл өткен соң, Гастингс және Гранд-Айленд темір жолы осы аттас қалалар арасында салынды және бірден SJ&W-ге сатылды, бұл темір жолға Гранд-Айлендтегі Юнион-Пасифик темір жолымен байланыс жасауға мүмкіндік берді. SJ&W қаржылық қиындықтарға тап болды және 1884 жылы банкротқа ұшырады. 1885 жылы Юнион-Пасифик темір жолды банкроттан шығарды және оны Сент-Джозеф және Гранд-Айленд темір жолы деп қайта ұйымдастырды. SJ&GI UP жүйесінің маңызды бөлігіне айналды, трансконтиненталды магистральдан шығыс Канзас аймағына байланыс қамтамасыз етті, ал UP оны жақсарту үшін бірнеше шаралар қолданды. 1914 жылы Гиббон мен Гастингстегі UP магистралі арасында байланыс орнатылды, бұл Гранд-Айленд арқылы емес, тікелей бағытты қамтамасыз етті. Сонымен қатар, 1906 жылы SJ&GI-де Мэрисвилл мен Топека арасында байланыс жасалды, одан UP-дің Канзас-Тынық мұхиты магистралі Канзас-Ситиге қол жеткізді. Бүгінде SJ&GI-нің Гастингс пен Мэрисвилл арасындағы бөлігі UP магистралінің маңызды бөлігі болып табылады және күніне ондаған пойыз жүріп өтеді. SJ&GI Мэрисвиллдің шығысында Канзастағы Хиаватаға дейін созылады және Юнион-Пасифик компаниясының Хиавата бөлімшесінің құрамына кіреді. Бұл бағыт негізінен бос көмір пойыздарын, сондай-ақ жүк және интермодальды пойыздарды тасымалдайтын батысқа қарайғы басты магистраль болып табылады. Бұл пойыздар Канзас-Ситиде (Миссури штаты) басталып, Юнион-Пасифик компаниясының Фолс-Сити бөлімшесі арқылы Хиаватаға дейін жүреді, содан кейін батысқа қарай Мэрисвиллге (Канзас штаты) беттейді, бұл Мэрисвилл бөлімшесінің өткізу қабілетін арттыруға мүмкіндік береді. Гранд-Айлендте жақын жердегі электр стансасын қамтамасыз ету үшін қысқа желі бар. Темір жол бағытындағы стансаларды әліпбилік тәртіппен атау дәстүрі болған. Осының нәтижесінде Небраскадағы қалалар тізбегі әліпбилік тәртіппен орналасқан, шығыста Александриядан басталып, батыста Ньюаркпен аяқталады.

The St. Joseph and Grand Island Railroad (SJ&GI) had its start as the St Joseph and Denver City Railroad which, after several changes of destination, was completed as the St Joseph and Western (SJ&W) between St Joseph, Missouri and Hastings, Nebraska in 1872. Seven years later, the Hastings and Grand Island Railroad was built between its namesake cities and promptly sold to the SJ&W, giving that railroad a connection to the Union Pacific Railroad at Grand Island. The SJ&W ran into financial difficulties, eventually falling into bankruptcy in 1884. The Union Pacific brought the railroad out of bankruptcy in 1885, reorganizing it as St Joseph and Grand Island Railroad. The SJ&GI became an essential part of UP's system, providing a connection from the transcontinental mainline to the eastern Kansas area, and UP undertook several steps to improve it. In 1914 a connection was made between the UP mainline at Gibbon and Hastings, providing a more direct route than through Grand Island. Also, a connection was made between Marysville on the SJ&GI and Topeka in 1906, from whence the UP's Kansas Pacific mainline gave access to Kansas City. Today, the portion of the SJ&GI between Hastings and Marysville remains a core part of the UP mainline, seeing dozens of trains per day. The SJ&GI exists east of Marysville as far as Hiawatha, Kansas, and is part of Union Pacific's Hiawatha Subdivision. The line is a directional westbound mainline primarily handling empty coal trains as well as merchandise and intermodal trains. These trains originate in Kansas City, MO and travel on Union Pacific's Falls City Subdivision to Hiawatha where they then proceed west to Marysville, KS, allowing for increased capacity on the Marysville Subdivision. A short stub exists at Grand Island to serve a nearby power plant. The railroad had a practice of naming stations along its route alphabetically. This has resulted in a string of towns in Nebraska being situated in alphabetical order, starting with Alexandria in the east and ending with Newark in the west.