Бирмингемдегі 122 метрлік бұрыш (Holloway Circus) мұнарасы
10 Holloway Circus
Бирмингем қаласының орталығындағы 122 метрлік Holloway Circus мұнарасы – Ұлыбританиядағы ең биік ғимараттардың бірі. 39 қабаты бар, архитектурасы ерекше.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
122 метрлік аралас мақсаттағы көкжиек, Англияның Бирмингем қаласының орталығында орналасқан.
122 m tall mixed use skyscraper in Birmingham city centre, England
10 Холлоуэй Цирк (сондай-ақ Холлоуэй Цирк Тауэр немесе Бетхэм Тауэр деп те аталады) – Англияның Бирмингем қаласының орталығында орналасқан биік аралас мақсаттағы көкжиек. Ол бастапқыда құрылысшылары, Бетхэм Ұйымының атымен аталды және Иан Симпсон жобалап, Лэйн О'Рурк салды. Жобаның жалпы ауданы – 1,5 гектар. Бұл Бирмингемдегі екінші ең биік ғимарат және Ұлыбританиядағы 74-ші ең биік ғимарат.
10 Holloway Circus (also referred to as the Holloway Circus Tower or Beetham Tower) is a tall mixed use skyscraper in Birmingham city centre, England. It was originally named after the developers, Beetham Organisation, and was designed by Ian Simpson and built by Laing O'Rourke. The entire development covers an area of It is the second tallest building in Birmingham and the 74th tallest building in the United Kingdom.
Ерекшеліктері
Оның 39 қабаты бар, және ол British Telecom Tower мен 132 метрлік The Mercian ғимараттарынан кейін қаланың үшінші ең биік құрылысы болып табылады. Ғимараттың алдыңғы фасады еденнен төбеге дейін шыныдан тұрады және тік көріністі күшейту үшін "жолбарыс жолақтарымен" әсемделген. Пәтерлерді жабдықтау кезінде, терезелерге көгілдір түсті камуфляж қосылды, сонымен қатар жолбарыс жолақтарының бір бөлігі алынып тасталды. Түнде ғимараттың шатырынан түсті шамдарды көруге болады. Төменгі 19 қабатта Radisson Blu қонақ үйі орналасқан, ол 2006 жылдың 16 қаңтарында қонақтарға есігін ашты, ал жоғарғы қабаттар әлі де жабдықталуда. Жоғарғы 20 қабатта 158 пәтер орналасқан. Әр қабатта сегіз дөңгелек бетон бағанасы және негізгі құрылым бар. Жоғарғы қабаттардың алдын ала керілген плиталары бетоннан жасалған және олардың қалыңдығы өлшенген. 10 Holloway Circus 2006 жылғы Emporis Skyscraper Awards сыйлығында 12 ұпай жинап, үздік ондықтың сегізінші орынына ие болды.
It has 39 floors, and is the third tallest structure in the city after the British Telecom Tower and the 433 ft (132 m) The Mercian. The front façade of the building is floor to ceiling glass decorated in "tiger stripes" which are used to enhance the vertical impact. As the apartments were being furbished, an aqua coloured camouflage was also added to these windows with some of the tiger stripes being removed. Coloured lights can be seen underneath the overhang at night. The lower 19 floors are a Radisson Blu hotel, which opened to guests on 16 January 2006 whilst the upper floors were still being furnished. The upper 20 floors contain 158 apartments. There are eight circular concrete columns as well as the core on each floor. The post tensioned flat plates of the upper floors are concrete and measure in thickness. 10 Holloway Circus received 12 points in the 2006 Emporis Skyscraper Awards placing it in eighth position in the top ten.
Дизайн және құрылыс
Жоспарлар алғаш рет 1998 жылы қала орталығына қарайтын қақпа ретіндегі мұнараның эскиздерін, сондай-ақ аймақты жаңғырту жоспарларына көмектесетін ғимараттың жобаларын ұсыну үшін өткізілген бәйге аясында жарияланды. Таңдалған орын – 1957 жылы Холлоуэй Циркінде аяқталған және Джон Мадин Дизайн тобы салған AEU ғимараты. Екі маңызды ұсыныс түсті: бірі – екі цилиндрлі шыны мұнарадан тұратын CALA Homes ұсынысы, екіншісі – 44 қабаттан тұратын және шатырында екі шпилі бар Beetham Corporation ұсынысы. Beetham Corporation жеңіске жетті, бірақ 11 қыркүйектегі Дүниежүзілік сауда орталығына жасалған терактіден кейін, Азаматтық авиация басқармасының қатаң шектеулеріне байланысты мұнараның биіктігін төмендетуге мәжбүр болды. Шпильдер де алынып тасталды да, олардың орнына баспалдақтардың үстіне, мұнараның арт жағына екі конус орнатылды. Алдыңғы жағына да кеңейтім қосылды. Жоспарланған кеңсе кеңістігі де алынып тасталды, ал құрылысқа рұқсат алу өтініші кері тартылды. Жаңа жоба ұсынылды, бірақ Beetham Corporation жақын жердегі көп қабатты тұрақпен сатып алу келісімдері сәтсіз аяқталғаннан кейін оны қайтадан кері тартып алды. Бұл дамытушылар үшін күтпеген жағдай болды, өйткені олар жерді сатып алуға үміттенген еді және тіпті бұрынғы жоспарлау өтінішіне осы орынға қатысты жоспарларын қосып жіберген. Жоспарлау өтінішіне түзетулер енгізіліп, 2000 жылдың қазан айында қайтадан ұсынылды. 2003 жылдың 3 сәуірінде Beetham Corporation 106-шы бөлім бойынша 1,8 миллион фунт стерлинг төлеп, Бирмингем қалалық кеңесінің жоспарлау бөлімінен құрылысқа рұқсат алды. Мұнараның макеті жел тоннелінде сыналып, макетке айналасындағы ғимараттардың да үлгілері қосылды. Макеттің жер бедері де Бірмингем ландшафтына сәйкес жасалды. Макеттің сынақтары сәтті аяқталды және мұнараның құрылысы басталды. Құрылыс 2003 жылдың наурыз айында басталды, алдымен учаскеге қоршау орнатылып, тазалау жұмыстары жүргізілді, содан кейін мұнаралық кран құрылысы басталды. Содан кейін бетон қабырғасы көтеріле бастады және бетон қабаттарды орнату басталғанға дейін айтарлықтай биіктікке жетті. Материалдарды жоғары қабаттарға жеткізу қисық фасадының ортасына орнатылған лифт арқылы жүзеге асырылды. Бұл аймақ төтенше жағдай туғанда баспалдақ ретінде пайдалануға арналған еді. Ғимарат 2005 жылдың сәуір айында аяқталды. Ғимаратты салу кезінде бірнеше қиындықтар туды. Лифт шахтасының құрылысы басталғаннан көп өтпей, мұнараның бір бөлігі құлап, Холлоуэй Циркінің айналасындағы қозғалысты тоқтатты, бұл қала орталығында үлкен бұзылысқа әкелді. 2005 жылдың 24 қарашасында ғимараттың жоғары қабаттарынан 5 қабатты панельдер түсіп құлады. Ешкім зардап шекпеді, бірақ тағы да панельдер құлап кетуі мүмкін деген қорқыныштан инспекторлар учаскені қауіпсіз деп жариялағанға дейін жақын маңдағы жолдар бүкіл демалыс күндері жабылды. Кейіннен панельдерді бекіту үшін ұстағыштар орнатылды және 2006 жылдың ортасында панельдерді жаңа ұстағыштармен тұрақты бекіту жұмыстары жүргізілді. Панельдерді бекіту жұмысы 2006 жылдың тамыз айының соңында аяқталды. Beetham Corporation жолдардың жабылуына және одан кейінгі тығындарға себеп болған құрылысқа байланысты сотқа тартылуы мүмкін. Панельдердің ұстағыштарымен болған мәселелерді есептемегенде, қабаттарды салу он айға созылды. Құрылыстың негізгі материалы – бетон. Beetham Organization тағы да сотқа тартылды, себебі пәтерлерді салу аяқталмас бұрын пәтерлерді сатып алуға келісім жасаған адамдар алған пәтерлері сату материалдарында сипатталғандарынан мүлдем өзгеше екенін мәлімдеді. Жер асты тұрақтарындағы техникалық ақаулар салдарынан тұрғындардың көліктері үш күнге тоқтап қалды. Көліктер платформаға қойылады және иесінің картасы сүртілген кезде компьютермен орынға жеткізіледі, бірақ ақаулар паркте орын сатып алған адамдардың көліктеріне кіре алмауына немесе көліктерімен тұраққа кіре алмауына себеп болды. 10 Холлоуэй Циркінің жағдайы 2007 жылдың 8 шілдесінде одан да нашарлады, шыны панель жарылып, жерге 18 метрге дейін сынықтар төгілді. Beetham мұнарасының сегізінші қабатындағы 2 метрлік және 3 метрлік панельдің жарылуына себеп – әйнектің ішінде жиналған химиялық қосылыстар болды деп есептеледі. Таңертеңгі сағат 6:30 шамасында сынықтар автотұрақ шатырына және Смолбрук-Квинсвейге түсті. Бұл мұнарада үш жыл ішінде болған үшінші қауіпсіздік оқиғасы болды.
The plans for the development were first revealed in 1998 as part of a competition in which designs for a tower acting as a gateway to the city centre were to be submitted to the council and also for a building that could aid the regeneration plans in and around the area. The site chosen was the AEU Building, designed by The John Madin Design Group and completed in 1957, at Holloway Circus. Two serious proposals were put forward, one by CALA Homes, which consisted of two cylindrical glass towers, and the other by the Beetham Corporation, which was a single 44 storey tower with two spires on the roof producing a total height of The Beetham Corporation won, however it was forced to scale down the towers height, due to height limits enforced after the September 11 terrorist attacks on the World Trade Center, by the Civil Aviation Authority. The spires were also removed and replaced by two cones placed on the rear of the tower on top of the stairwells. The overhang at the front was added. The proposed office space was also removed and the planning application was withdrawn. The new design was submitted, however, was withdrawn by the Beetham Corporation after talks over the purchase of the adjacent multi storey car park with National Car Parks broke down without a deal. This was a surprise to the developers as they had expected to be able to purchase the land and had even included their plans for the site in the previous planning application. Amendments to the planning application were made and it was resubmitted in October 2000. The final design was approved by the Planning Department at Birmingham City Council with conditions on 3 April 2003 after the Beetham Corporation paid £1.8 million under Section 106 to gain planning approval. A model of the tower was tested in a wind tunnel with models of surrounding buildings also being included. The ground of the model was also accurate to that of the Birmingham landscape. The model passed with few problems and construction of the tower began. Construction began in March 2003 with the erection of hoardings around the site allowing clearance work to commence and the construction of a tower crane. The concrete core then began to rise and reached a considerable height before the construction of the concrete floor panels began. The transportation of materials to the higher levels were done using a lift attached to the middle of the curved frontage. That area was intended to be used as a staircase in the case of an emergency. The building topped out in April 2005. The construction of the building encountered several problems. Not far into the construction of the lift shaft, a piece of scaffolding became dislodged and fell to the ground causing traffic delays around Holloway Circus which subsequently resulted in widespread disruption in the city centre. On 24 November 2005, 5 pieces of cladding from the higher levels on the sides became detached from the building and fell to the ground. No injuries were caused, however fear of more panels falling off caused nearby roads to be closed for an entire weekend, until the site could be declared safe by inspectors. Clips were later installed to secure the panels, and as of mid 2006, work was underway to permanently secure the panels in place using new clips. The securing of the panels was completed in late August 2006. The Beetham Corporation could now face legal action due to the structure causing road closures and subsequent congestion. Excluding the problems with the panel clips, construction of the floors took ten months. Concrete was the primary material in the construction of the structure. The Beetham Organisation again faced legal action over claims by people who signed contracts to buy flats before the tower was completed that the flats they received did not match those described in the sales literature. As a result of technical problems within the underground car park, resident's cars were trapped for three days. Cars are placed on a platform and are taken into a space by a computer when the owner's card is swiped, however, glitches meant that people who had purchased spaces within the park either could not get access to their cars or were unable to enter the car park in their vehicles. 10 Holloway Circus faced yet more problems when, on 8 July 2007, a glass panel shattered and sent pieces raining 60 feet (18 m) onto the ground. The 6 feet (2 m) by 3 feet (1 m) panel on the eighth floor of Beetham Tower is believed to have shattered due to a build up of chemical compounds inside the glass. Splinters fell onto the car park roof and Smallbrook Queensway at about 6.30 am. It was the third safety incident at the tower in three years.