Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
122-метровый небоскреб смешанного назначения в центре города Бирмингема, Англия.
122 m tall mixed use skyscraper in Birmingham city centre, England
10 Holloway Circus (также известен как Holloway Circus Tower или Beetham Tower) – высокий небоскреб смешанного назначения в центре города Бирмингема, Англия. Изначально он был назван в честь застройщика, Beetham Organisation, и спроектирован Иэном Симпсоном, а строительство было осуществлено компанией Laing O'Rourke. Это второе по высоте здание в Бирмингеме и 74-е по высоте здание в Соединенном Королевстве.
10 Holloway Circus (also referred to as the Holloway Circus Tower or Beetham Tower) is a tall mixed use skyscraper in Birmingham city centre, England. It was originally named after the developers, Beetham Organisation, and was designed by Ian Simpson and built by Laing O'Rourke. The entire development covers an area of It is the second tallest building in Birmingham and the 74th tallest building in the United Kingdom.
Особенности
Он имеет 39 этажей и является третьим по высоте сооружением в городе после башни British Telecom Tower и The Mercian высотой 433 фута (132 м). Передний фасад здания выполнен из стекла от пола до потолка, украшенного "тигровыми полосами", которые усиливают визуальный вертикальный эффект. Во время отделки квартир к окнам была добавлена аквамариновая маскировка, при этом часть "тигровых полос" была удалена. Ночью под навесом видны цветные огни. Нижние 19 этажей занимают отель Radisson Blu, открывшийся для гостей 16 января 2006 года, в то время как верхние этажи еще достраивались. На верхних 20 этажах расположены 158 квартир. На каждом этаже имеется восемь круглых бетонных колонн, помимо центрального ядра. Перекрытия верхних этажей, выполненные по бескаркасной технологии, бетонные и имеют определенную толщину. В 2006 году 10 Holloway Circus получил 12 баллов в конкурсе Emporis Skyscraper Awards, заняв восьмое место в десятке лучших.
It has 39 floors, and is the third tallest structure in the city after the British Telecom Tower and the 433 ft (132 m) The Mercian. The front façade of the building is floor to ceiling glass decorated in "tiger stripes" which are used to enhance the vertical impact. As the apartments were being furbished, an aqua coloured camouflage was also added to these windows with some of the tiger stripes being removed. Coloured lights can be seen underneath the overhang at night. The lower 19 floors are a Radisson Blu hotel, which opened to guests on 16 January 2006 whilst the upper floors were still being furnished. The upper 20 floors contain 158 apartments. There are eight circular concrete columns as well as the core on each floor. The post tensioned flat plates of the upper floors are concrete and measure in thickness. 10 Holloway Circus received 12 points in the 2006 Emporis Skyscraper Awards placing it in eighth position in the top ten.
Дизайн и строительство
Планы развития впервые были обнародованы в 1998 году в рамках конкурса, в котором проекты башни, служащей своеобразными воротами в центр города, должны были быть представлены в совет, а также проекты здания, способствующего реализации планов регенерации района и прилегающих территорий. Выбранной площадкой стало здание AEU, спроектированное The John Madin Design Group и завершенное в 1957 году на Holloway Circus. Было представлено два серьезных предложения: одно от CALA Homes, предусматривавшее две цилиндрические стеклянные башни, и другое от Beetham Corporation – единую 44-этажную башню с двумя шпилями на крыше общей высотой 400 метров. Beetham Corporation победила, однако была вынуждена уменьшить высоту башни из-за ограничений, введенных Управлением гражданской авиации после террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр. Шпили также были демонтированы и заменены двумя конусами, расположенными на задней стороне башни над лестничными клетками. Добавлен нависающий элемент в передней части. Предложенные офисные площади также были исключены, а заявка на строительство отозвана. Новый проект был повторно представлен, но отозван Beetham Corporation после срыва переговоров с National Car Parks о покупке прилегающей многоэтажной автостоянки. Это стало неожиданностью для застройщиков, поскольку они рассчитывали приобрести землю и даже включили свои планы участка в предыдущую заявку на строительство. В заявку на строительство были внесены изменения, и она была повторно подана в октябре 2000 года. Окончательный проект был одобрен Департаментом планирования при Бирмингемском городском совете с условиями 3 апреля 2003 года после того, как Beetham Corporation уплатила 1,8 миллиона фунтов стерлингов по статье 106 для получения разрешения на строительство. Модель башни была протестирована в аэродинамической трубе, в которой также были размещены модели окружающих зданий. Рельеф модели также точно соответствовал ландшафту Бирмингема. Модель успешно прошла испытания, и началось строительство башни. Строительство началось в марте 2003 года с установки ограждений вокруг участка, что позволило приступить к расчистке территории и возведению башенного крана. Затем бетонный корпус начал подниматься и достиг значительной высоты, прежде чем началось строительство бетонных панелей перекрытий. Транспортировка материалов на верхние уровни осуществлялась с помощью лифта, прикрепленного к середине изогнутого фасада. Эта зона предназначалась для использования в качестве лестницы в случае чрезвычайной ситуации. Строительство здания было завершено в апреле 2005 года. В ходе строительства возникло несколько проблем. Вскоре после начала строительства шахты лифта часть строительных лесов сорвалась и упала на землю, вызвав задержки движения в районе Holloway Circus, что привело к серьезным перебоям в центре города. 24 ноября 2005 года пять элементов облицовки с верхних этажей с боковых сторон отделились от здания и упали на землю. К счастью, никто не пострадал, однако опасения по поводу падения других панелей привели к закрытию близлежащих дорог на все выходные, пока инспекторы не признали территорию безопасной. Позже были установлены крепежные элементы для фиксации панелей, и к середине 2006 года велись работы по их постоянному закреплению с использованием новых крепежей. Закрепление панелей было завершено в конце августа 2006 года. Beetham Corporation может столкнуться с судебным иском из-за перекрытия дорог и последующих заторов, вызванных конструкцией. За исключением проблем с крепежными элементами панелей, строительство этажей заняло десять месяцев. Бетон был основным материалом, использованным при строительстве конструкции. Beetham Organisation вновь столкнулась с судебным иском со стороны людей, заключивших договоры на покупку квартир до завершения строительства башни, которые утверждали, что полученные ими квартиры не соответствуют описанию в рекламных материалах. В результате технических проблем на подземной парковке автомобили жильцов оказались заблокированными на три дня. Автомобили размещаются на платформе и перемещаются в парковочное место компьютером при прочтении карты владельца, однако сбои привели к тому, что люди, купившие места на парковке, не могли получить доступ к своим автомобилям или въехать на парковку. 10 Holloway Circus столкнулась с еще одной проблемой 8 июля 2007 года, когда стеклянная панель разбилась и осколки упали на землю с высоты 18 метров. Считается, что панель размером 2 метра на 1 метр на восьмом этаже Beetham Tower разбилась из-за накопления химических соединений внутри стекла. Осколки упали на крышу парковки и Smallbrook Queensway около 6:30 утра. Это был третий инцидент, связанный с безопасностью на башне за три года.
The plans for the development were first revealed in 1998 as part of a competition in which designs for a tower acting as a gateway to the city centre were to be submitted to the council and also for a building that could aid the regeneration plans in and around the area. The site chosen was the AEU Building, designed by The John Madin Design Group and completed in 1957, at Holloway Circus. Two serious proposals were put forward, one by CALA Homes, which consisted of two cylindrical glass towers, and the other by the Beetham Corporation, which was a single 44 storey tower with two spires on the roof producing a total height of The Beetham Corporation won, however it was forced to scale down the towers height, due to height limits enforced after the September 11 terrorist attacks on the World Trade Center, by the Civil Aviation Authority. The spires were also removed and replaced by two cones placed on the rear of the tower on top of the stairwells. The overhang at the front was added. The proposed office space was also removed and the planning application was withdrawn. The new design was submitted, however, was withdrawn by the Beetham Corporation after talks over the purchase of the adjacent multi storey car park with National Car Parks broke down without a deal. This was a surprise to the developers as they had expected to be able to purchase the land and had even included their plans for the site in the previous planning application. Amendments to the planning application were made and it was resubmitted in October 2000. The final design was approved by the Planning Department at Birmingham City Council with conditions on 3 April 2003 after the Beetham Corporation paid £1.8 million under Section 106 to gain planning approval. A model of the tower was tested in a wind tunnel with models of surrounding buildings also being included. The ground of the model was also accurate to that of the Birmingham landscape. The model passed with few problems and construction of the tower began. Construction began in March 2003 with the erection of hoardings around the site allowing clearance work to commence and the construction of a tower crane. The concrete core then began to rise and reached a considerable height before the construction of the concrete floor panels began. The transportation of materials to the higher levels were done using a lift attached to the middle of the curved frontage. That area was intended to be used as a staircase in the case of an emergency. The building topped out in April 2005. The construction of the building encountered several problems. Not far into the construction of the lift shaft, a piece of scaffolding became dislodged and fell to the ground causing traffic delays around Holloway Circus which subsequently resulted in widespread disruption in the city centre. On 24 November 2005, 5 pieces of cladding from the higher levels on the sides became detached from the building and fell to the ground. No injuries were caused, however fear of more panels falling off caused nearby roads to be closed for an entire weekend, until the site could be declared safe by inspectors. Clips were later installed to secure the panels, and as of mid 2006, work was underway to permanently secure the panels in place using new clips. The securing of the panels was completed in late August 2006. The Beetham Corporation could now face legal action due to the structure causing road closures and subsequent congestion. Excluding the problems with the panel clips, construction of the floors took ten months. Concrete was the primary material in the construction of the structure. The Beetham Organisation again faced legal action over claims by people who signed contracts to buy flats before the tower was completed that the flats they received did not match those described in the sales literature. As a result of technical problems within the underground car park, resident's cars were trapped for three days. Cars are placed on a platform and are taken into a space by a computer when the owner's card is swiped, however, glitches meant that people who had purchased spaces within the park either could not get access to their cars or were unable to enter the car park in their vehicles. 10 Holloway Circus faced yet more problems when, on 8 July 2007, a glass panel shattered and sent pieces raining 60 feet (18 m) onto the ground. The 6 feet (2 m) by 3 feet (1 m) panel on the eighth floor of Beetham Tower is believed to have shattered due to a build up of chemical compounds inside the glass. Splinters fell onto the car park roof and Smallbrook Queensway at about 6.30 am. It was the third safety incident at the tower in three years.