Кіріспе
MV Elwha Вашингтон штатының паромдық жүйесінде қызмет еткен кеме болды. 116 метрлік (382 фут) кеме 1968 жылдың маусымында пайдалануға берілді және өзінің көп бөлігін Анакорт – Сан-Хуан аралдары – Сидней (Б.К.) бағытында жұмыс істеуге арнады.
Тарих
Elwha кемесі 1967 жылы Калифорния штатының Сан-Диего қаласында Super class класындағы төртінші және соңғы кеме ретінде салынды. Алғашқы сапарын 1968 жылдың 16 маусымында Сиэтл – Бэйнбридж аралы бағытында жасады. 1972 жылдың күзінде оның орнына басқа кеме келді. 1970 жылдардың көп бөлігінде Elwha басқа Super және Jumbo класты паромдарға техникалық қызмет көрсету кезінде көмек ретінде, қажет болған жағдайларда алмастырылатын кеме болып жұмыс істеді. 1980 жылдары Elwha Анакорт – Сан-Хуан аралдары бағытына тағайындалды, және 2020 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін, сирек жағдайларды қоспағанда, сол бағытта қызмет етті. 1983 жылдың 2 қазанында Elwha 100 жолаушысымен Оркас аралының жанындағы Гриндстоун шығанағында су астындағы жартасқа соқтығып, апатқа ұшырады. Алғашқыда соқтығысудың себебі рульдік жүйенің бұзылуы деп есептелді, бірақ кейін капитан Билли Фиттроның келушіге үйінің жағажай көрінісін көрсету үшін бағытынан ауытққандығы анықталды. Капитан оқиғадан кейін бірнеше күн өткен соң отставкаға кетті, ал кеме бастығы Ник Трейси капитан Фиттроның бұрынғы қателіктері туралы хабарламағаны үшін келесі айда жұмыстан босатылды. Бұл апат салдарынан 250 мың долларлық зиян келді және паром бірнеше апта бойы қызметтен шықты. Кейіннен 1989 жылы жартасқа "Elwha Rock" деген ат берілді. Оқиға "Island City Jazz Band" тобының "Elwha on the Rocks" әніне шабыттандырды. 1990 жылдың желтоқсанында Пьюджет саунд аймағында қысқы дауыл болды, ал Elwha кезектегі жөндеу жұмыстарына байланысты қызметтен тыс болды. Дауылдың күшті желдері паромды бекітіп тұрған арқандарды жыртып, жартылай айдап кеткен паромды бетонды тіреуге бірнеше рет соқтырды. Апаттың салдарынан миллиондаған долларлық зиян келді және паромның құрылымына өзгерістер енгізілді. 1999 жылдың 8 қыркүйегінде кеме тағы бір ауыр апатқа ұшырады, себебі бағдарламалық жасақтамадағы қателік салдарынан Оркас аралы паромдық терминалына соқтығысып, терминал құрылымдарына 3,8 миллион долларлық зиян келтірді. 2018 жылдың сәуірінде паромды тексеру кезінде Elwha кемесінің негізгі жолаушылар салонының едені астында тот басқан болат бөліктері табылды. Паромды жөндеуге жеті ай уақыт кетіп, 25 миллион доллар жұмсалды. 2019 жылдың шілдесінде, қызметке қайта оралғаннан кейін сегіз ай өткен соң, Lake Union кемежайындағы кезекті тексеру кезінде паромның жүк салонында тағы да болаттың тозуы анықталды. Жөндеу жұмыстарына 12 миллион доллар қаражат қажет болды, және паром жөндеуге қажетті қаржыны іздеу үшін уақытша тоқтатылды. 2019 жылдың қарашасында I-976 заңы қабылданғаннан кейін, штат заң шығарушылары паромды жөндеуге қаражат бөлмеудің орнына зейнеткерлікке шығаруды ұсынды. 2020 жылдың 17 сәуірінде жеті айдан кейін тоқтатылғаннан соң, паром Бэйнбридж аралына сүйретіліп, қызметтен шығарылды.
For much of the 1970s, the Elwha served as a maintenance relief vessel, filling in for other Super and Jumbo class ferries when and where needed for maintenance cycles. In the 1980s, Elwha was assigned to the Anacortes San Juan Islands route, where she stayed, with rare exception, until her retirement in 2020. On October 2, 1983, the Elwha ran aground in Grindstone Harbor, near Orcas Island, on a submerged reef while carrying 100 passengers. The collision was initially blamed on the failure of a steering component, but was later found to have been caused by Captain Billy Fittro going off course to give a visitor a view of her waterfront home. The captain resigned in lieu of being discharged a few days after the incident; ferry chief Nick Tracey was fired the following month, after failing to report Captain Fittro's past negligence. The collision caused $250,000 in damage and forced the ferry out of service for several weeks. The rock was later named "Elwha Rock" in 1989 after the ferry; the incident also inspired the song "Elwha on the Rocks", performed by the Island City Jazz Band. In December 1990, a winter storm descended on the Puget Sound region while the Elwha was out of service for routine maintenance. Hurricane force winds ripped mooring lines and repeatedly slammed the now partially adrift ferry into the concrete pier it was tied up alongside. The accident resulted in millions of dollars in damage and forever altered the ferry. On September 8, 1999, the vessel suffered another serious accident when a software glitch led to it ramming the Orcas Island ferry dock, causing $3.8 million worth of damage to the linkspan and other terminal structures. In April 2018, an inspection of the ferry uncovered of corroded steel beneath the floor of the Elwhas main passenger cabin. Repairs to the ferry took seven months and cost $25 million dollars. In July 2019, just eight months after her return to service, another routine inspection at Lake Union Drydock uncovered further steel corrosion on the ferry's car deck. Repairs were estimated at $12 million, and the ferry was placed in layup while WSF attempted to procure the necessary funding to repair the ferry. Following the passage of I 976 in November 2019, the State Legislature proposed to retire the ferry rather than fund the repairs. On April 17, 2020, following seven months of layup, the ferry was towed to Bainbridge Island to be taken out of service.