Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Зейнеткерлікке шыққан паром
Retired ferryboat
MV Hyak – Вашингтон штатының паромдық компаниясымен пайдаланылған кеме. 1966 жылы Сан-Диегодағы Ұлттық болат және кеме жасау компаниясы кемежайында салынған бұл паром 1967 жылдың 20 шілдесінде қызметке кірісіп, көбінесе Сиэтл – Бремертон бағытында немесе Анакортес – Сан-Хуан аралдары маршрутында жұмыс істеген. "Хиак" сөзі чинук тілінде "шапшаң" деген мағынаны білдіреді.
The MV Hyak is a that was operated by Washington State Ferries. Built in 1966 at the National Steel and Shipbuilding Company shipyard in San Diego, the ferry began service on July 20, 1967, and normally ran on the Seattle–Bremerton route or the Anacortes–San Juan Islands run. Hyak is chinook jargon for "speedy".
Тарих
"Хяк" кемесі 1966 жылы Сан-Диегодағы Ұлттық болат және кеме жасау компаниясы (National Steel and Shipbuilding Company) тарапынан 6,5 миллион долларға салынған. Оны 1966 жылғы 17 желтоқсанда губернатор Дэниел Дж. Эванстың әйелі Нэнси Эванс іске қосып, суға түсірген. 1967 жылғы маусымда кеме Тынық мұхитының жағалауымен солтүстікке қарай сапар шекті, бірақ Калифорния штатының Сан-Франциско қаласының жанындағы қатты дауылда уақытша жартасты бұзып алды. Ол Сиэтлге 4 шілдеде, жоспарланған мерзімнен бірнеше күн кешігіп келді және жөндеу үшін Тодд кеме жасау зауытына жеткізілді. "Хяк" сөзі чинук жаргонында "шапшаң" деген мағынаны білдіреді. Кеме Халықаралық мастерлер, матростар және лоцмандар ұйымының жергілікті бөлімшесімен еңбек дауының жалғасуына байланысты дереу пайдалануға келмеді. Одақ Вашингтон штатының паром компаниясымен жасасқан жалақы туралы келісімге сәйкес, "Хяк" сияқты жаңа, үлкен кемелерге қатысты емес деп мәлімдеді. Дау Кинг округінің Жоғарғы сотына жетті, онда судья 19 шілдеде паромның алғашқы рейсін жасауын міндеттейтін қаулыға қол қойды. "Хяк" сол күні қызметке кірісіп, Сиэтл-Бремертон бағытына тағайындалды, бұл сапар уақытын 65 минуттан 45 минутқа дейін қысқартты. Келесі күні паром жоспарланған алғашқы рейсін жасады және қозғалтқыштың істен шығуына байланысты Сиэтлдегі 52-ші пирске шапқанға айналды. 90-шы жылдары ол Эдмондс-Кингстон бағытында болды және қызмет ету мерзімінің соңғы жылдарында Эдмондс-Кингстон және Сиэтл-Бэйнбридж бағыттарында ауысып тұрды. Басқа кемелерінен айырмашылығы, "Хяк" кемесінің кабинасы жаңартылмады. 2015 жылдың маусым айында "Хяк" Сан-Хуан аралдарындағы үшінші рейсте алмастырылды. Ол қызметінің қалған бөлігінде Сиэтл-Бремертон бағытына көшірілді, бірақ кейде техникалық қызмет көрсетуге түскен кемелерді алмастыру үшін Сан-Хуан бағытына қайта оралды. "Хяк" флоттың қалған бөлігі үшін резервтік кеме ретінде негізгі қызметін атқарды және 2015 жылы жоба тоқтатылғанға дейін гибридті дизельдік-электрлік генераторларды пайдалану үшін тәжірибелік түрде қайта жабдықталуы қарастырылды. Бастапқыда 2019 жылы пайдалануға берілуі күтілген "Хяк" кемесінің зейнетке шығуы жаңа кеме келгеннен кейін 2019 жылға шегерілді. "Хяк" кемесіне 37 миллион долларлық жөндеу жұмыстары қажет болды, бірақ штаттық заң шығарушылар осы мәселені шешпеді және паромды 2019 жылдың маусымына дейін жұмыс істеу үшін қосымша 2 миллион доллар бөлді. 2019-2021 жылдарға арналған көлік бюджетінде қосымша қаражат көзделмегендіктен, кеменің зейнетке шығуы анық болды. 2019 жылдың 30 маусымында "Хяк" Сиэтл-Бремертон бағытында соңғы рейсін жасады. "Хяк" кемесінің зейнетке шығуына байланысты бірнеше бағыттарда кесте өзгертілді. Кеме пайдалы жабдықтарынан айырылып, артық мүлік ретінде сатылуға дайындалады. Кеменің дабылы Climate Pledge Arena-ға сыйға берілді, онда Ұлттық хоккей лигасының Сиэтл Кракен командасы үй ойындарында гол соққан сайын оны пайдаланады.
The Hyak was built by the National Steel and Shipbuilding Company of San Diego, California in 1966, at a cost of $6.5 million. It was launched and christened by Nancy Evans, wife of Governor Daniel J. Evans, on December 17, 1966. The vessel traveled north along the Pacific Coast in June 1967, but was delayed by a severe storm near San Francisco, California when it broke a temporary breakwater. She arrived in Seattle on July 4, several days later than scheduled, and was moved to the Todd Shipyards for repairs. The word Hyak is chinook jargon for "speedy". The ferry was not able to enter service after arrival because of an ongoing labor dispute with the local chapter of the International Organization of Masters, Mates & Pilots. The union argued that the wage agreement it signed with Washington State Ferries did not cover new, larger vessels like the Hyak. The dispute reached the King County Superior Court, where a judge signed an injunction ordering the ferry to be crewed on its first run on July 19. The Hyak entered service that afternoon, and was assigned to the Seattle–Bremerton route, cutting the crossing time from 65 minutes to 45. The next day, the ferry made its first scheduled run and nearly rammed Pier 52 in Seattle after an engine failure. During the 90's she was on the Edmonds Kingston route and she would fill in there and the Seattle Bainbridge route during the last few years of her service life. Unlike her sisters, the Hyak did not have her cabin refurbished. In June 2015, the Hyak was replaced by the in the third sailing spot in the San Juans. It was moved to the Seattle–Bremerton route for the remainder of its life, but returned to the San Juan route several times to replace vessels undergoing maintenance. The Hyak primarily served as a standby vessel for the rest of the fleet and was considered for experimental conversion to use hybrid diesel electric generators until the plan was scrapped in 2015. The retirement of the Hyak, originally anticipated for the arrival of , was delayed into 2019 after replaced it as a relief vessel. The Hyak had a $37 million maintenance backlog that was left unaddressed by the state legislature, which allocated $2 million in supplemental funds to operate the ferry until June 2019. The supplemental funds were not extended in the 2019–21 transportation budget, signaling the vessel's retirement. On June 30, 2019, the Hyak made her final run on the Seattle–Bremerton route; the vessel's retirement caused schedule modifications on several routes to accommodate the downsized fleet. The Hyak will be stripped of her usable equipment and prepared for sale as surplus property. The vessel's horn was donated to Climate Pledge Arena, where it is used by the National Hockey League's Seattle Kraken every time they score a goal during home games.
Оқиғалар
1977 жылғы 19 сәуірде «Хяк» Сиэтлдегі терминалдық иыққа соқтығысып, шамамен 500 000 долларлық зиян келтірді. 1986 жылғы 14 сәуірде «Хяк» кемесі экипаж жасаған навигациялық қателік салдарынан Вашингтон штатының Анакортс қаласында жағаға тірелді, паромды рифтің үстіндегі аяз суға орналастырды. Борттағы 250 адамның арасында тек біреуі ғана жарақат алды, бірақ паромның зақымдануына 250 000 доллар жұмсалды. 2013 жылғы 13 қыркүйекте «Хяк» Оркас және Шоу аралдары арасында 8 метрлік (27 фут) жеке меншік желкенді қайықпен соқтығысты. Ешкім зардап шекпеді. Дегенмен, желкенді қайық зақымданып, оқиғадан кейін 20 минуттан соң батып кетті.
On April 19, 1977, the Hyak rammed the terminal slip at Seattle causing an estimated $500,000 worth of damage. On April 14, 1986, the Hyak ran aground in Anacortes, Washington after a navigational error made by the crew, placing the ferry in shallow water above a reef. Only one injury was reported of the 250 people on board, but the ferry sustained damage that cost $250,000 to repair. On September 13, 2013, the Hyak collided with a private 27 feet (8 m) sailboat between Orcas and Shaw islands. No one was injured. The sailboat, however, was damaged and sank about 20 minutes after the accident.