Паром Hyak: история, характеристики и маршруты легендарного судна Washington State Ferries. Построен в 1966 году, служил на маршрутах Сиэтл-Бремертон и Сан-Хуанские острова.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вышедший в отставку паром
Retired ferryboat
MV Hyak – это паром, который ранее эксплуатировался компанией Washington State Ferries. Построенный в 1966 году на верфи National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего, паром начал работу 20 июля 1967 года и обычно ходил по маршруту Сиэтл – Бремертон или по маршруту Анакортес – острова Сан-Хуан. Слово "Hyak" в языке чинук означает "быстрый".
The MV Hyak is a that was operated by Washington State Ferries. Built in 1966 at the National Steel and Shipbuilding Company shipyard in San Diego, the ferry began service on July 20, 1967, and normally ran on the Seattle–Bremerton route or the Anacortes–San Juan Islands run. Hyak is chinook jargon for "speedy".
История
Hyak был построен Национальной стальной и судостроительной компанией в Сан-Диего, Калифорния, в 1966 году, стоимостью 6,5 миллионов долларов. Он был спущен на воду и крещен Нэнси Эванс, женой губернатора Дэниела Дж. Эванса, 17 декабря 1966 года. В июне 1967 года судно отправилось на север вдоль побережья Тихого океана, но его движение было задержано сильным штормом вблизи Сан-Франциско, Калифорния, когда оно повредило временный волнолом. Судно прибыло в Сиэтл 4 июля, на несколько дней позже запланированного, и было переведено на судоверфь Todd Shipyards для ремонта. Слово "Hyak" в языке чинук означает "быстрый". Паром не смог приступить к эксплуатации после прибытия из-за продолжающегося трудового спора с местным отделением Международной организации капитанов, помощников капитанов и пилотов. Профсоюз утверждал, что соглашение о заработной плате, заключенное с Washington State Ferries, не распространяется на новые, более крупные суда, такие как Hyak. Спор дошел до Высшего суда округа Кинг, где судья подписал судебный запрет, предписывающий укомплектовать паром экипажем для первого рейса 19 июля. Hyak начал эксплуатацию в тот же день и был назначен на маршрут Сиэтл – Бремертон, сократив время в пути с 65 до 45 минут. На следующий день паром совершил свой первый регулярный рейс и чуть не врезался в пирс 52 в Сиэтле из-за отказа двигателя. В 90-х годах он работал на маршруте Эдмондс – Кингстон, а в последние годы своей службы заменял суда на маршрутах Эдмондс – Кингстон и Сиэтл – Бэйнбридж. В отличие от своих судов-сестер, каюты Hyak не были обновлены. В июне 2015 года Hyak был заменен на третьем месте на маршрутах архипелага Сан-Хуан. Он был переведен на маршрут Сиэтл – Бремертон до конца срока службы, но несколько раз возвращался на маршрут Сан-Хуан для замены судов, проходивших техническое обслуживание. Hyak в основном использовался в качестве резервного судна для всего флота и рассматривался как кандидат на экспериментальную переоборудование с использованием гибридных дизель-электрических генераторов, но этот план был отменен в 2015 году. Вывод Hyak на пенсию, первоначально планировавшийся на момент прибытия , был отложен до 2019 года после того, как его заменило судно для подмены. Hyak имел 37 миллионов долларов невыполненных работ по техническому обслуживанию, которые остались без внимания со стороны законодательного собрания штата, выделившего 2 миллиона долларов дополнительных средств для эксплуатации парома до июня 2019 года. Дополнительное финансирование не было продлено в транспортном бюджете на 2019–2021 годы, что сигнализировало о выводе судна из эксплуатации. 30 июня 2019 года Hyak совершил свой последний рейс по маршруту Сиэтл – Бремертон; вывод судна из эксплуатации повлек за собой изменения в расписании на нескольких маршрутах для адаптации к сократившемуся флоту. Hyak будет разобран на пригодные для использования компоненты и подготовлен к продаже как излишек имущества. Сирена судна была передана в Climate Pledge Arena, где она используется хоккейной командой Seattle Kraken из Национальной хоккейной лиги каждый раз, когда они забивают гол во время домашних игр.
The Hyak was built by the National Steel and Shipbuilding Company of San Diego, California in 1966, at a cost of $6.5 million. It was launched and christened by Nancy Evans, wife of Governor Daniel J. Evans, on December 17, 1966. The vessel traveled north along the Pacific Coast in June 1967, but was delayed by a severe storm near San Francisco, California when it broke a temporary breakwater. She arrived in Seattle on July 4, several days later than scheduled, and was moved to the Todd Shipyards for repairs. The word Hyak is chinook jargon for "speedy". The ferry was not able to enter service after arrival because of an ongoing labor dispute with the local chapter of the International Organization of Masters, Mates & Pilots. The union argued that the wage agreement it signed with Washington State Ferries did not cover new, larger vessels like the Hyak. The dispute reached the King County Superior Court, where a judge signed an injunction ordering the ferry to be crewed on its first run on July 19. The Hyak entered service that afternoon, and was assigned to the Seattle–Bremerton route, cutting the crossing time from 65 minutes to 45. The next day, the ferry made its first scheduled run and nearly rammed Pier 52 in Seattle after an engine failure. During the 90's she was on the Edmonds Kingston route and she would fill in there and the Seattle Bainbridge route during the last few years of her service life. Unlike her sisters, the Hyak did not have her cabin refurbished. In June 2015, the Hyak was replaced by the in the third sailing spot in the San Juans. It was moved to the Seattle–Bremerton route for the remainder of its life, but returned to the San Juan route several times to replace vessels undergoing maintenance. The Hyak primarily served as a standby vessel for the rest of the fleet and was considered for experimental conversion to use hybrid diesel electric generators until the plan was scrapped in 2015. The retirement of the Hyak, originally anticipated for the arrival of , was delayed into 2019 after replaced it as a relief vessel. The Hyak had a $37 million maintenance backlog that was left unaddressed by the state legislature, which allocated $2 million in supplemental funds to operate the ferry until June 2019. The supplemental funds were not extended in the 2019–21 transportation budget, signaling the vessel's retirement. On June 30, 2019, the Hyak made her final run on the Seattle–Bremerton route; the vessel's retirement caused schedule modifications on several routes to accommodate the downsized fleet. The Hyak will be stripped of her usable equipment and prepared for sale as surplus property. The vessel's horn was donated to Climate Pledge Arena, where it is used by the National Hockey League's Seattle Kraken every time they score a goal during home games.
Инциденты
19 апреля 1977 года паром "Хяк" врезался в причальный рукав в Сиэтле, причинив ущерб на сумму около 500 000 долларов. 14 апреля 1986 года "Хяк" сел на мель в Анакортсе, штат Вашингтон, из-за навигационной ошибки, допущенной экипажем, в результате чего паром оказался на мелководье над рифом. Из 250 человек на борту был зафиксирован только один пострадавший, однако ремонт парома обошелся в 250 000 долларов. 13 сентября 2013 года "Хяк" столкнулся с частной 27-футовой (8 м) парусной яхтой между островами Оркас и Шоу. Никто не пострадал. Яхта была повреждена и затонула примерно через 20 минут после столкновения.
On April 19, 1977, the Hyak rammed the terminal slip at Seattle causing an estimated $500,000 worth of damage. On April 14, 1986, the Hyak ran aground in Anacortes, Washington after a navigational error made by the crew, placing the ferry in shallow water above a reef. Only one injury was reported of the 250 people on board, but the ferry sustained damage that cost $250,000 to repair. On September 13, 2013, the Hyak collided with a private 27 feet (8 m) sailboat between Orcas and Shaw islands. No one was injured. The sailboat, however, was damaged and sank about 20 minutes after the accident.