Инваидтік коляскаларға арналған көлік түрлері және олардың ерекшеліктері
Wheelchair accessible van
Инвалідтік коляскаға арналған көліктер: түрлері (жанама, артқы кіреберіс), артықшылықтары мен кемшіліктері. Қол жетімділік, кеңістік, парковка – бәрі мақалада!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Инваидты коляскаға қолайлы микроавтобус – көліктің ішкі кеңістігі ұлғайтылып, коляскамен кіруге арналған құралмен, мысалы, коляскаға арналған пандус немесе электрлі лифтпен жабдықталған көлік құралы.
A wheelchair accessible van is a vehicle that has been modified by increasing the interior size of the vehicle and equipping it with a means of wheelchair entry, such as a wheelchair ramp or powered lift.
Кіру конфигурациялары
Кіру конфигурациясының екі түрі бар: бүйірлік кіру және артқы кіру. Кіру орнының орналасуы мүгедектер арбасына отыру орындарына, тұрақ таңдау мүмкіндігіне, басқа жолаушыларды сыйдыруға және жүк орналастыру мүмкіндігіне әсер етеді.
There are two types of entry configurations: side entry and rear entry. The entry location impacts wheelchair seating positions, parking options, the ability to accommodate other passengers, and storage availability.
Бүйірлік кіру
Бүйірлік кірудің артықшылықтары – дөңгелек креслода жүргізуге, немесе дөңгелек креслода отырып алдыңғы орындыққа, немесе жүргізуші орындығына отыру мүмкіндігі, қозғалыстан қауіпсіз жаяу жолға кіру және шығу мүмкіндігі, сондай-ақ көбірек орын алу. Бұл стильдің кемшіліктері – мүгедектерге арналған тұрақ немесе пандус орнату үшін қосымша кеңістік қажеттігі, ал кейбір жолдар көлікке сыйымды болу үшін жеткілікті кең емес. Жеке пайдалануға арналған дөңгелек кресломен жүретін көліктердің шамамен 65%-ы бүйірлік кіру конфигурациясын қолданады. Бүйірлік кіреберісі бар көліктерде ең көп 5 жолаушыға арналған орын болады және көліктің ауырлығына байланысты, көліктің қайта жаңартудан қосымша салмағынан туындап, жалпы ең көп жүк көлемі шектеледі, сондықтан көбінесе 2-3 жолаушыдан артық отыру мүмкін болмайды.
Advantages of a side entry configuration include the ability to drive from a wheelchair or sit in the front passenger position in a wheelchair or driver position, the ability to enter and exit curbside away from traffic, and more storage space. Disadvantages of this style are that it requires an accessible parking space or extra room for ramp deployment and that some driveways are not wide enough to accommodate the vehicle. About 65% of personal use wheelchair accessible vehicles employ a side entry configuration. Side entry vehicles can accommodate 5 passengers at most and are typically limited by total maximum load because of the extra weight of the conversion and often cannot seat more than 2 3 passengers based on total weight.
Артқы кіреберіс
Арқалық кіру конфигурациясы мүгедек арбасындағы адамның көлікті жүргізбей, жолаушы ретінде отыруына арналған жағдайларда қолданылады. Арқалық кіретін көліктер қарапайым, әлдеқайда арзан, дерлік ешқандай қосымша күтімді қажет етпейді. Жүргізу және саяхаттау сапасы өзгертілмеген көлікке өте ұқсас. Олар кез келген гаражға сыяды. Арқалық кіретін көліктің тағы бір артықшылығы – қатар тұраққа қойғанда басқа қосымша орын қажет болмайды, сондай-ақ жақтағы жолаушылар есіктері кедергіге ұшырамайды. Сонымен қатар, мүгедек арбасының жанына орталық жолаушы орындарын орнатуға болады. Басқа артықшылықтарына – жердің жоғарырақ болуы және ұзын мүгедек арбалары мен аяқ тіректері үшін кеңірек орын қарастырылады. Бір өндіруші (FR Conversions) 48 дюймдік RE пандусын шығарады, ол өнеркәсіптегі ең кең пандус болып табылады және дерлік кез келген мүгедек арбасын қабылдай алады. Арқалық кіретін көліктер көбінесе жақсы қолданылған көліктерден «қолданылған / жаңа» конфигурациясына айналдырылады, бұл оларды әлдеқайда қолжетімді етеді және мүгедектерге арналған көліктерге мұқтаж, бірақ оған қол жеткізе алмайтын көптеген адамдарға мүмкіндік береді. Бұл – қай конфигурацияның жақсырақ екеніне көзі жетпеген тұтынушылар үшін тамаша «бастау» көлігі және мүгедек арбасын тасымалдаудан ауыстыру қажет болмайтын көлікке көшудің жақсы жолы. Арқалық кіру стилінің шектеулеріне – арнайы тұрақ орны қажет болмаса да, қозғалыс аймағынан кіру және шығу қажеттігі жатады. Мүгедек арбасындағы адамның көлікті жүргізе алмауы және/немесе мүгедек арбасын алдыңғы жолаушы орынына қоя алмауы, сондай-ақ аз орын – кемшіліктері болып табылады. Арқалық кіретін көліктер екі конфигурацияда қол жетімді: ұзын кесім және қысқа кесім немесе такси кесімі. Ұзын кесімде екі мүгедек арбасын орналастыруға болады, ал қысқа кесімде біреуін. Орындықтарды орналастыру арқылы арқалық кіретін көліктерге 6-8 жолаушыға дейін отырғызуға болады.
A rear entry configuration can be used for attended applications in which the wheelchair occupant is not driving the vehicle but rather riding as a passenger. Rear entry vehicles are simpler, much less costly, require virtually no extra maintenance. Ride and drive quality are very similar to an unconverted vehicle. They will fit into any garage. Other advantages of a rear entry vehicle is that, with the exception of parallel parking, no extra room is required for a ramp, and the side passenger doors aren't blocked. In addition, mid passenger seats can be mounted next to the wheelchair position. Other advantages include more ground clearance and more room for long wheelchairs and/or leg rests. One manufacturer (FR Conversions) makes a 48" wide RE ramp. The widest in the industry which can handle virtually any wheelchair. Rear entry vehicles are often converted from good used vehicles into a "Used / New" configuration which is much more affordable and places a wheelchair accessible vehicle within reach of many in need who otherwise could not afford one. It is a great 'starter" vehicle for consumers who are unsure of which configuration would work best and is a good entry point from a wheelchair carrier to one where transferring is no longer necessary. Limitations of the rear entry style are the requirement to enter and exit from a traffic area although no special parking space is required. The inability to drive from the wheelchair and/or have the wheelchair in the front passenger position and less storage space are disadvantages. Rear entry vehicles are available in two configurations. Long cut and short or taxi cut. The long cut handles two wheelchairs the short cut one. Seating can be arranged so rear entry vehicles can seat up to 6 8 passengers.
Платформалық лифтілер
Толық көлемді фургондарға платформа түріндегі көтергіштер қажет, олар көліктің ішінде жоғары көтеріліп, сыртқа қарай жерге түсіріледі. Нарықта көптеген лифт түрлері бар: моноармды лифттер, екі армды лифттер және көлік астындағы лифттер (UVL). Екі армды және астыңғы лифттер қоғамдық көліктерде пайдаланылатын шағын автобустар немесе автобустар сияқты үлкен көліктер үшін жақсырақ. Олар үлкен платформаға және жоғары жүк көтергіштігіне ие, сондықтан 600 фунттан асатын салмақты жүргізушісі бар ауыр электрлік коляскаларға да қолайлы. Моноармды лифт жеке көліктер үшін артық таңдау, себебі ол кішірек көліктерге орналасады. Моноармды лифт басқаларына қарағанда жеңіл және кішкентай, сондай-ақ ол көліктің артқы жағына орнатылғанда жақсы көрініс береді. Сонымен қатар, моноармды лифттер жақтау есігіне орнату үшін қолайлы, өйткені олар екі армды лифттерге қарағанда жіңішке.
Full size vans require lifts in the form of a platform that can be raised and lowered from inside the vehicle down to the ground outside. Many types of lifts are available on the market. Mono arm lifts, double arm lifts and under vehicle (UVL) lifts. Double arm and underbody lifts are best able for bigger vehicles such as minibuses or buses used for public transport. They have a bigger platform and higher load capacity, so they are suitable even for heavy electric wheelchairs with a heavy occupant (more than 600lbs in all). A mono arm Lift is preferable for private transport because it can fit smaller vehicles. A mono arm lift is lighter and smaller than the other ones and it ensures a clear view when it is installed in the back of the car. Moreover, mono arm lifts are preferable for the side door installation because they are thinner than a double arm.
Басқа түрлері
Кранды көтерулер кейбір көлік түрлеріне мүгедектер орындығымен кіруді қамтамасыз ету үшін жерге қарай бұрылатын және төмендейтін орындықтармен үйлестіріледі. Кейбір компаниялар "көшіру орындығы" опциясын ұсынады, онда алдыңғы жүргізушінің немесе жолаушының орындығы рельс бойынша мүгедектер орындығының орнына жылжып, мүгедектер орындығында отырушының заводтық алдыңғы орындыққа көшуіне, содан кейін орындықты бастапқы орнына қайтаруға мүмкіндік береді. Бұл түрлендіру өте қарапайым, әдетте бүйірлік кіру түрлендіруінде кездесетін күрделі инженерлік және электрониканы қажет етпейді. Осының нәтижесінде, олар коммерциялық және жоғары жүктемелі қолдануларға (мысалы, такси, шұғыл емес жедел жәрдем, паратранзит, көмекші тұрғын үйлер және шақыру арқылы жүру) және қысқы маусымда жолдарға тұз және хлорид қолданудан көлік құралдарының коррозияға бейім аймақтарға өте ыңғайлы.
Crane type lifts are combined with seats that turn and lower to the ground as a means of providing wheelchair access to some types of vehicles. Some companies offer the option of a "transfer seat", in which the front driver's or passenger's seat moves on a track back to the wheelchair's position allowing the wheelchair user to transfer into the OEM front seat and then move the seat back into its original position. The conversion is very simple and does not carry the complicated engineering and electronics typically found in a side entry conversion. As a result, they are very well suited for commercial and heavy cycle applications (i. e. taxi, non emergency ambulance, paratransit, assisted living, and dial a ride) and geographic areas prone to vehicle corrosion from salt and chloride usage on highways in winter seasons.