Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Венгриядағы жол
Road in Hungary
M0 тас жолы – Венгрияның астанасы Будапешттің төңірегін айналатын сақиналық жол. Айналма жол қазіргі уақытта M1, M7, M6, M5, M4, M3, M2 тас жолдарымен қосылады және 11-ші бағыттық жолға жалғасады. Тас жолдың жалпы ұзындығы шамамен 108 км құрауы жоспарланған. 2013 жылға дейін шамамен 78 км-ге жуық бөлігі салынып аяқталған.
The M0 motorway is a ringroad around Budapest, the capital of Hungary. The ring presently connects motorways M1, M7, M6, M5, M4, M3, M2, connecting currently to Highway 11. The whole length of the motorway is planned at about 108 km. About 78 km have been completed as of 2013.
M1-M7-M6-M5 учаскесі (Оңтүстік)
29 шақырымдық М1 мен М5 арасындағы бөлім М0 тасжолының ең ескі бөлігі болып табылады және 1988 мен 1995 жылдар аралығында салынған. Ол бастапқыда ресми тасжол талаптарына сай келмеді; ол 2+2 қатарлы, қоршаусыз жол ретінде салынған. Бұл бөлімдегі жылдамдық шегі 80 км/сағ болған. Бастапқыда екі қатардың арасында екі бағытта да кедергілер болған жоқ, олар жол аяқталғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң қосылды, себебі жауапсыз жүргізушілер қарсы қатарға шығып, көптеген қазақорлық соқтығыстарға себеп болды. Бұл бөлімдегі кішкентай көпірлер бастапқыда қажетті өлшемнен екі есе кеңірек салынған, өйткені жолды кеңейту бастапқы жоспарларда көзделген. 2011 және 2013 жылдары кеңейту жұмыстары жүргізілді, содан бері бұл қызықты бөлігінің көп бөлігі (M1 мен M7 арасындағы қысқа бөлімнен басқа) 4x(3+1 авариялық) қатардан тұрады және жылдамдық шегі 110 км/сағ дейін көтерілді. Оңтүстік бөлігі, алты қатарлы тасжолға жаңартылып, 2013 жылдың 30 маусымында M1 және 51 тасжолы арасында пайдалануға берілді. 51 тасжолы мен M5 арасындағы бөлім, M1 және M5 бөлімдерін тікелей M5 және M4 бөлімдерімен байланыстырған жаңа бөлім ашылғаннан кейін M51 тасжолы деп аталды. Бұл жаңа бөлім 2013 жылдың 31 тамызында аяқталды. (Жаңа бөлім аяқталғанға дейін М0 тасжолы M5 тасжолымен бір бөлігін бөлісіп келді, оң жақтағы картаны қараңыз.) M1 және M7 арасындағы қысқа бөлім 2015 жылы алты қатарлы тасжолға жаңартылды.
The 29 kilometer long section between M1 and M5 is the oldest section of the M0 motorway and was built between 1988 and 1995. It originally did not comply with formal motorway specifications; it was built as a 2+2 lanes road without hard shoulders. Speed limit on this section was 80 km/h. Initially there were no jersey barriers between the two lanes in each direction, they had to be added some years after the road was completed because reckless drivers overtook in the opposite lane causing many fatal frontal crashes. Small bridges in this section were initially built twice as wide as necessary, because a widening of the road was already anticipated in the original plans. The widening happened in 2011 and 2013, since then most of this busy section (except for the short section between M1 and M7) has got 4x(3+1 emergency) lanes, and speed limits were raised to 110 km/h. The southern section upgraded to a six lane motorway was delivered between M1 and Highway 51 on 30 June 2013. The section between Highway 51 and M5 was renamed Highway M51 when a new section directly connected the M1 M5 section to the M5 M4 section of the M0. This new section was completed on 31 August 2013. (Before the new section was completed M0 shared a section with highway M5, see the map to the right.) The short section between M1 and M7 was upgraded to a six lane motorway in 2015.
M5-M4 секциясы
12 шақырымдық M5 және болашақ M4 жолының бастапқы бөлігі 2005 жылы аяқталды. Осы бөлімдегі ең жоғары жылдамдық сағатына 110 шақырымды құрайды.
The 12 kilometre long section between M5 and the initial section of the future M4 was completed in 2005. Maximum speeds on this section are 110 km per hour.
M4-M3 учаскесі (шығыста)
М4 және М3 арасындағы 26 километрлік бөлім 2008 жылдың қыркүйегінде аяқталды.
The 26 kilometre long section between M4 and M3 was completed in September 2008.
М3-Мегиери көпірінің учаскесі
М3 және Мегиери көпірі арасындағы 7 шақырымдық бөлік М0-ның қалған бөлігіне қосылмас бұрын ашылды және 2/B және 2/A тас жолдары деп аталды. 2/B және 2/A екеуі де төрт қатарлы тас жолдар, бірақ 2/A тас жолында қатарлар арасында бөлу жолағы жоқ. 2/A тас жолындағы ең жоғары жылдамдық сағатына 80 шақырымды құрайды. M5-M3 бөлігі аяқталғаннан кейін ол M0 деп қайта аталды. Сондай-ақ 2008 жылдың қыркүйегінде ашылған Мегиери көпірі M0-ді 11-ші тас жолмен қосып тұрады.
The 7 kilometre long section between M3 and the Megyeri Bridge was opened before it connected to the rest of the M0 and was known as Highway 2/B and Highway 2/A. Both 2/B and 2/A are four lane highways, but Highway 2/A does not feature a median between the lanes. Maximum speeds on Highway 2/A are 80 kilometers per hour. It was renamed to M0 when the M5 M3 section was completed. Also opened in September 2008, the Megyeri Bridge further connects M0 to Highway 11.
11-Автожол 10-Автожол учаскесі
11 және 10 тас жолдары арасындағы 9 километрлік бөлік жоспарланған, бірақ құрылысы әзірге жоспарланбаған. Қазіргі соңғы нүктесіне жақын орналасқан қысқа пандус жаңа бөлімнің жоспарланған бағытын көрсетуі мүмкін.
The 9 kilometre section between Highway 11 and Highway 10 is planned but construction is not scheduled yet. A stub ramp near its current terminus may indicate the planned routing of the new section.
10-M1 тас жолының учаскесі
Бұл 10 тас жолы мен M0 тас жолының ең көне бөлігі арасындағы, M1 қиылысынан басталатын 18 шақырымдық қалған бөлім.
This is the 18 kilometre long remaining section between Highway 10 and the oldest part of the M0 beginning at the M1 interchange.
Археологиялық зерттеулер
2001–2006 жылдар аралығында M0 тас жолының оңтүстік-шығыс бөлігін салу барысында зор ғылыми маңызы бар археологиялық ескерткіш табылды.
Between 2001–2006 an archeological site of great scientific importance was unearthed when building the southeastern sector of the M0 motorway.