Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Каерфиллидегі темір жол станциясы, Уэльс. Солтүстік Уэльс жағалау желісіндегі осы аттас қолданыстан шығарылған станция.
Railway station in Caerphilly, Wales
the disused station of the same name on the North Wales Coast Line
Абер темір жол станциясы – Оңтүстік Уэльстің Каерфилли қаласына қызмет ететін темір жол станциясы. Бұл Валли Лини желісіндегі Римни желісінің Кардифф орталық станциясынан солтүстікке қарай орналасқан аялдамасы. Станция Каерфиллидің Бондфилд Парк және Треценидд аудандарында орналасқан.
Aber railway station is a railway station serving the town of Caerphilly, south Wales. It is a stop on the Rhymney Line north of Cardiff Central on the Valley Lines network. The station is located in the Bondfield Park and Trecenydd areas of Caerphilly.
Тарих
1908 жылғы сәуірде Римни темір жолы Beddau Halt станциясын ашты, ол 1923 жылғы біріктіру кезінде Ұлы Батыс темір жолының құрамына кірді және 1926 жылғы 17 қыркүйекте Абер Джанкшн Халт деп қайта аталды. 1948 жылы ұлттандыру кезінде станция мемлекеттік меншікке өтті. 1968 жылғы 6 мамырда Абер-Халт, ал 1969 жылғы 5 мамырда Абер деп аталды. Секторизация енгізілген кезде, станция Британ темір жолдарын жекешелендіруге дейін Аймақтық темір жолдармен қызмет көрсететін болды. Ллантрисант және Тафф Вейл Жоғарғы темір жолында Beddau Halt деп аталатын тағы бір станция болған, оны осы станциямен шатастыруға болмайды. "Джанкшн" қосымшасы 1980 жылдардың басына дейін осы маңда екі түйіскен нүкте болғанын көрсетеді: біреуі оңтүстікке қарай, қазіргі Каерфилли арқылы өтетін желі (1871 жылы ашылған) және Пенархос Джанкшн арқылы Big Hill-ден төменге, Тафф Вейл темір жолының Кардиффтен басталатын Walnut Tree Junction-ға дейінгі бағыты, екіншісі – солтүстікке қарай, Сегхенидтке баратын тармақ желісі. Біріншісі 1858 жылы ашылып, Римни компаниясына Кардифф Бас станциясына және доктарға бастапқы қол жеткізуді қамтамасыз етті. Ол өмірінің көп бөлігінде тек жүк тасымалымен айналысты, бірақ біріктіруден кейінгі және BR кезеңдерінде Римни желісіндегі әртүрлі шахталардан шыққан көмір пойыздарымен қызыл майсасында кеңінен қолданылды. Бұл пойыздардың қысыңқан бөлімнен өту қажеттілігін болдырмады, тіпті 3½ шақырымдық желі тік еңіске ие болғанымен (сондықтан "1:48" еңіс градиенті жүктелген пойыз үшін қолайлы болды). Екіншісі 1894 жылы ашылды және жүк (терминалға жақын Windsor шахтасына дейін) және жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылды. Сегхенид тармағындағы жолаушылар қызметі 1964 жылғы маусымда Бичингтің кесуі салдарынан тоқтатылды, бірақ ол 1977 жылға дейін шахталық трафик үшін қолданылды, ал Таффс Велл бағыты 1982 жылғы маусымда жабылды – екеуі де содан бері демонтаждалды.
Opened in April 1908 by the Rhymney Railway as Beddau Halt, it became part of the Great Western Railway during the Grouping of 1923, and renamed Aber Junction Halt on 17 September 1926. The line then passed] on nationalisation in 1948. It was renamed Aber Halt on 6 May 1968, then Aber on 5 May 1969. When Sectorisation was introduced, the station was served by Regional Railways until the Privatisation of British Railways. Another station also called Beddau Halt existed on the Llantrisant and Taff Vale Junction Railway and should not be confused with this station. The 'Junction' suffix refers to the fact that until the early 1980s, there were two junctions near here – one to the south between the current line via Caerphilly (which opened in 1871) and the original route down the Big Hill via Penrhos Junction to Walnut Tree Junction near on the Taff Vale Railway route from Cardiff to and another to the north for the branch line to Senghenydd. The former opened in 1858 and provided the Rhymney company with its original access to Cardiff General and the docks. It was freight only for most of its life, but was heavily used in post grouping and BR days by coal trains originating from the various collieries on the Rhymney line heading to the marshalling yard at This avoided the need for such trains to use the busy section through , even though the 3½ mile line was steeply graded (hence the nickname – the 1 in 48 ruling gradient was however favourable for loaded trains). The latter opened in 1894 and was used for both freight (to Windsor Colliery near the terminus) and passenger services. The Senghenydd branch passenger service ended in June 1964 as a result of the Beeching Axe, but it remained in use for colliery traffic until 1977 whilst the Taffs Well route closed in June 1982 – both have since been dismantled.