Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Небраска штатының Омаха қаласындағы Оңтүстік Омаха терминалды темір жолы, Омахадағы Union Stock Yards компаниясының еншілес компаниясы болды. 1927 жылғы шілдеде жеке теміржол компаниясы құрылғанға дейін, шамамен 17 миль (27 км) ұзындықтағы жол, Омахадағы Union Stock Yards компаниясына тиесілі болды және олар басқарды. 1978 жылғы 4 сәуірдегі Штаттар аралық сауда комиссиясының төтенше қызмет көрсету бұйрығымен, Брэндон корпорациясы қызмет көрсетуді өз мойнына алды. Омахадағы Union Stock Yards компаниясына, Омаха қаласының орталық бөлігіндегі Union Pacific темір жолының басты желісіне мал тасымалдау үшін жеке желі қажет болды. Желі салынғаннан кейін, 1904 жылы Омахадағы Union Stock Yards компаниясы, Чикаго, Burlington және Quincy темір жолына қарсы АҚШ Жоғарғы сотындағы іске қатысты. Іс, зақымдалған жүк вагонынан жұмысшының жарақаттануына байланысты жауапкершілік мәселелерін қарастырды. Оңтүстік Омаха темір жолы бұрынғы CB&Q 0-6-0 бу локомотивтерін пайдаланды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде теміржол, American Locomotive Company компаниясынан 5 дизель локомотив сатып алуға өтініш берді. Өтініштің негізі, бу локомотивтерінің тозығы жеткендігі және соғысқа етпен көмектесу үшін дизель локомотивтеріне қажеттілік болды. Өтініш мақұлданды және 5 S-1 локомотиві сатып алынды. Кейінірек, бір локомотив, Небраска Railcar компаниясының құм тазалау ғимаратының алдында, Брэндон корпорациясының бояуымен пайдаланылмай тұрды. Бұл локомотивтің корпусы қазір Айова штатының Council Bluffs қаласындағы металл шығару орындарында сақталуда. Қалған локомотивтер Канзастағы теміржолға сатылды, одан әрі таратылды. Бір локомотив Abilene және Smokey Valley теміржолында сақталған, ал тағы біреуі Illinois теміржол музейінде Nekoosa Paper #14 ретінде сақталған.
The South Omaha Terminal Railway in Omaha, Nebraska was a subsidiary of the Union Stock Yards Company of Omaha. Until the separate railroad company was created in July 1927, the trackage, about 17 mile (27 km), was owned and operated directly by the Union Stock Yards Company of Omaha. On April 4, 1978, an Interstate Commerce Commission emergency service order was issued at which time the Brandon Corporation took over service. The Union Stock Yards Company of Omaha needed a separate line to run cattle to and from the Union Pacific Railroad mainline in downtown Omaha. After building the line, in 1904 the Union Stock Yards Company of Omaha was involved in a U. S. Supreme Court case against the Chicago, Burlington and Quincy Railroad entitled Union Stock Yards Company of Omaha v. Chicago, Burlington and Quincy Railroad. The case addressed liability issues after a defective freight car injured a worker. The South Omaha Railway used former CB&Q 0 6 0 steam locomotives. During World War II the railroad applied to purchase 5 diesel locomotives from the American Locomotive Company. The basis of the request was that the steam locomotives were worn out and they needed the diesel locomotives to supply meat to the war effort. The request was approved and 5 S 1 locomotives were purchased. In later years 1 locomotive sat unused in front of the sand blasting building for Nebraska Railcar in Brandon Corporation paint. The body of this locomotive now resides in a scrapyard in Council Bluffs, Iowa. The other locomotives were sold to a railroad in Kansas where they were further dispersed. 1 locomotive is preserved at the Abilene and Smokey Valley Railroad and another is preserved at the Illinois Railway Museum as Nekoosa Paper #14.