Шығырдың динамикалық қасиеттері және көлік басқаруға әсері
Lateral force variation
Шиналардың жанама күш өзгеруі (LFV) – көлік жүргізуге әсер ететін маңызды фактор. LFV сынақтары ASTM F1806 стандартымен жүзеге асырылады. Шина сапасын тексеру!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Дөңгелектер көлікті жолмен байланыстырып, рульді басқару, сүйреу, тежеу және жүк көтеруді қамтамасыз етеді, күштерді көлік пен жол арасында жіберу арқылы. Бүйірлік күштің өзгеруі (LFV) – бұл дөңгелектің қасиеті, ол осы күштердің динамикалық мінез-құлқын сипаттайды. Белгілі бір дөңгелектің жоғары LFV мәні дөңгелек құрылымындағы өндірістік өзгерістердің жоғары деңгейін көрсетеді, бұл көлік құралына бүйірлік немесе рульдік бағытта қозғалыс кезінде қолайсыздық тудырады. LFV ASTM International ұйымының ASTM F1806 – Дөңгелектерді сынаудың стандартты тәжірибесі стандартында белгіленген процедураларға сәйкес өлшенеді. LFV мысал арқылы жақсы түсіндіріледі. Толықтай біртекті дөңгелек, толық дөңгелекке орнатылып, тұрақты күшпен сынақ дөңгелегіне жүктелгенін қарастырайық. Дөңгелек айналғанда, ол дөңгелекті айналдырады, ал дөңгелектің қаңқасы контактілік аймаққа кіргенде және шыққанда қайта-қайта деформацияланып, қалпына келеді. Егер дөңгелек пен дөңгелек арасындағы бүйірлік күшті өлшесек, дөңгелек айналғанда өзгеріс болмайды. Егер енді стандартты өндіріс дөңгелегін сынасақ, дөңгелек айналғанда бүйірлік күштің өзгергенін көреміз. 4 фунт LFV мәніне ие жақсы дөңгелекті қарастырайық. Бұл дөңгелек әр айналымда көлікке 4 фунт күшті бүйірге қарай түсіреді. Күштің жиілігі айналу жылдамдығына пропорционалды түрде артады. Бұл эффект көліктің рульдік басқаруына әсер етеді. Дөңгелек өндірушілер LFV-нің қанағаттанарлық сапа шектерінде екенін тексеру үшін дөңгелектерді өндіріс орнында сынап бақылайды. Бұл шектен асып кеткен дөңгелектер жойылуы мүмкін немесе қатаң сапа талаптары жоқ нарықтарға сатылуы мүмкін.
Tires provide for steering, traction, braking, and load support by transmitting forces between the vehicle and the road. Lateral force variation (LFV) is a property of a tire that characterizes its dynamic behavior of these forces. High values of LFV for a given tire reflect a high level of manufacturing variations in the tire structure that will impart ride disturbances into the vehicle in the lateral, or steering, direction. LFV is measured according to processes specified by the ASTM International in ASTM F1806 – Standard Practice for Tire Testing. LFV can best be explained by example. Assume a perfectly uniform tire mounted on a perfectly round wheel loaded with a constant force against a perfectly round test wheel. As the wheel turns, it turns the tire, and the tire carcass undergoes repeated deformation and recovery as it enters and exits the contact area. If we measure the lateral force between the tire and the wheel we will see zero change as the tire turns. If we now test a typical production tire we will see the lateral force vary as the tire turns. Consider a good tire with LFV of 4 pounds. This tire will induce a 4 pound force sideways into the vehicle every rotation. The frequency of the force will increase in direct proportion to rotating speed. This effect will influence the steering of the vehicle. Tire makers test tires at the point of manufacture to verify that the LFV is within allowable quality limits. Tires that exceed these limits may be scrapped or sold to markets that do not require stringent quality.
Толқын пішінін талдау
LFV — күрделі толқын формасы. Ол шыңнан шыңға дейінгі мәні, бірінші гармоника, екінші гармоника және жоғары ретті гармоникалар сияқты бірнеше стандартты әдістермен өрнектеледі. Өндірісте LFV тестілеу кезінде бұл шамалар мен бұрыштар түрінде баяндалады.
LFV is a complex waveform. It is expressed using several standard methods, including peak to peak, first harmonic, second harmonic, and higher order harmonics. In production LFV testing these are reported as both magnitudes and angles.