Кіріспе

Француздық жоғары жылдамдықтағы пойыз TGV POS – француздық Alstom компаниясы жасаған және Францияның жоғары жылдамдықтағы теміржол желілерінде SNCF ұлттық теміржол компаниясы басқаратын TGV пойызы. Ол бастапқыда 2007 жылы пайдалануға берілген LGV Est желісінде пайдалану үшін SNCF тапсырысы бойынша жасалды. POS – Париж – Шығыс Франция – Оңтүстік Германия (Paris Ostfrankreich Süddeutschland) деген сөздердің бас әріптері, LGV Est бағыты.

Тарих

TGV POS жобасы TGV Duplex тапсырысының ерекше кеңейтімі болды. Alstom компаниясы SNCF компаниясына 38 жаңа үш тоқ жүйелі моторлық вагон және 19 қос қабатты Duplex жолаушылар вагонын жеткізді. Үш тоқ жүйелі вагондар TGV Réseau пойыздарының 19 бір қабатты жолаушылар вагондарымен, ал екі қабатты Duplex жолаушылар вагондары Réseau пойыздарының 38 екі тоқ жүйелі моторлық вагондарымен жұптастырылды. Үш тоқ жүйесі LGV Est үшін қажет болды, ол Германия шекарасында аяқталады, онда электрлендіру басқа жүйеге ауысады. Сонымен қатар, Réseau пойыздары пайдаланылатын тығыз желілерге Duplex жолаушылар вагондарымен қамтамасыз етілген қосымша жолаушылар сыйымдылығы қажет болды. Бұл жоба SNCF компаниясына LGV Est желісі ашылғанға дейін қажетті үш тоқ жүйелі моторлық вагондарды алуға мүмкіндік берді, сонымен бірге Duplex пойыздарының өндірісі бәсеңдемеді. TGV POS моторлық вагондарының жалпы қуаты 15 кВ-тан кем және 16,7 Гц АС-тан кем, ең жоғары жылдамдығы екі жүйеде де бірдей. Әрбір TGV POS пойыз тобы 4400 сериясында нөмірленеді және салмағы белгілі бір шамадан аспайды. Сыртқы бояуы TGV Réseau пойыздарына (күміс және көк түс) ұқсас. 2013 жылдан 2019 жылға дейін барлық TGV POS пойыздары LGV Est желісінен Франция мен Швейцария арасындағы TGV Lyria қызметіне (SNCF және Швейцария Федералдық темір жолдарының бірлескен кәсіпорны) ауыстырылды, бұл қызмет бұрын пайдаланылған тоғыз TGV Sud Est пойыз тобын алмастырды. 2019 жылдан бері барлық TGV POS пойыздары тек ішкі бағыттарда жұмыс істейді.

Темір жол жылдамдығының әлемдік рекорды

2007 жылдың 3 сәуірінде 4402 нөмірімен TGV POS пойыз жиынтығының екі қуатты вагоны қолданылып, дәстүрлі рельстерде жүрудің жаңа әлемдік жылдамдық рекорды орнатылды. V150 жобасы ресми рекордқа ұмтылысқа дейін күшейе түсетін бірнеше сынақтардың нәтижесінде 2007 жылдың 13 ақпанында бейресми жылдамдық рекордын көрсетті. TGV POS қуатты вагондарының арасында үш арнайы модификацияланған дуплекс вагоны болды. Локомотивке ең жақын вагондардың әрқайсысы AGV прототипіне ұқсас екі қуатты доңғалақ жиынтығымен (bogies) жабдықталған, бұл 1990 жылғы TGV жылдамдық рекорды кезінде пайдаланылған пойызға қарағанда төрт қуатты осьпен қамтамасыз етті және теориялық ең жоғары қуаты құрады.

Пойыз үлкен дөңгелектермен жүрді, ал жоғары кернеулі желілердің кернеуі стандартты 25 кВ-тан 31 кВ-қа дейін арттырылды. Ең жоғары жылдамдық Муаз және Шампан-Арденна станциялары арасындағы LGV Est желісінде 193 шақырымдық белгіге жақын жерде тіркелді.