Введение

Обзор транспорта в Казахстане
Транспорт в Советском Союзе

Обширная территория Казахстана охватывает значительную часть страны. Населённость Казахстана невысока, а центры промышленности и сельского хозяйства разбросаны и удалены от мировых рынков.

Железные дороги

Железные дороги обеспечивают 68% всего грузового и пассажирского транспорта для более чем 57% территории страны. В сети железных дорог общего пользования, не считая промышленных веток. Все железнодорожные пути в Казахстане построены с шириной колеи 1520 мм, из которых электрифицированы (по данным на 2012 год). В июле 2017 года Alstom открыл свой первый центр ремонта локомотивов в Казахстане. Это единственный подобный центр в Центральной Азии и на Кавказе. Поскольку казахстанская железнодорожная система была спроектирована в советскую эпоху, маршруты строились без учета межсоветских границ, исходя из потребностей советского планирования. Это привело к аномалиям, например, маршрут из Урала в Актобе ненадолго проходит через территорию России. Это также означает, что маршруты могут не соответствовать современным потребностям Казахстана. Развитая железнодорожная система Казахстана способствует международной и региональной торговле, соединяя Азию и Европу. В 2019 году транзит грузов через Казахстан увеличился на 23% и составил 664 000 контейнеров.

Алматы

В Алматы, бывшей столице и крупнейшем городе страны, есть небольшая система метро. В будущем планируется строительство второй и третьей линий метро. Вторая линия пересечется с первой линией на станциях Алатау и Жибек Жолы. В мае 2011 года началось строительство второй очереди первой линии Алматинского метро. Генеральным подрядчиком является "Алматыметрокурылыс". Расширение включает в себя пять новых станций и соединит центр города Алматы с Калкаманом в пригороде. Его протяженность составит… Строительство разделено на три этапа. Первый этап – добавление двух станций Сайран и Москва протяженностью…

Астана

В настоящее время в столице Астане ведется строительство метрополитена. Линия метро долгожданна, и проект был приостановлен в 2013 году, но 7 мая 2015 года было подписано соглашение о его возобновлении.

Оскмен

В Оскемене трамвайная система функционировала до 2018 года. Открытая в период с 1959 по 1978 год, трамвайная сеть была популярным видом транспорта в Оскемене/Усть-Каменогорске. В период расцвета она включала шесть маршрутов, но к моменту закрытия в эксплуатации оставалось четыре маршрута. В трамвайном парке насчитывалось 50 рабочих вагонов.

Павлодарский

В Павлодаре существует трамвайная сеть, начавшая работу в 1965 году. По состоянию на 2012 год сеть включала 20 регулярных и три специальных маршрута. Доля сети на рынке местных пассажирских перевозок составляла 60%. Планировалась замена парка из 115 трамваев, и в 2012 году город объявил о намерении приобрести 100 новых трамваев.

Темиртау

В Темиртау две трамвайные линии.

Автомагистрали

Сеть автомагистралей в Казахстане развита слабо, главным образом из-за низкой плотности населения в стране, что не обуславливает необходимость в более широких дорогах на больших расстояниях. Общая протяженность автомагистралей составляет 490 км. Ниже перечислены единственные существующие многополосные дороги с раздельными проезжими частями в Казахстане:
A1 Проходит от Нур-Султана до Щучинска. Далее продолжается как двухполосное шоссе А1 до Кокшетау. Протяженность автомагистрали:
A2 Проходит от Алматы до точки за Узинагашем. Далее продолжается как двухполосное шоссе А2 до Шымкента. Протяженность автомагистрали:
A2 Другой четырехполосный участок проходит от Шымкента до Жибек-Жолы, на границе с Узбекистаном. Длина:
A3 Проходит от Алматы до Капшагая. Далее продолжается как двухполосное шоссе А3 до Оскемена. Протяженность автомагистрали: .

Аэропорты

В Казахстане насчитывается 97 аэропортов. (2012)

Новый Шелковый путь

Казахстан активно участвует в инициативе «Новый шелковый путь» – инфраструктурном проекте, который, как ожидается, значительно ускорит и удешевит доставку товаров из Китая в Европу через Центральную Азию.