Santa Maria Valley Railroad: Калифорниядағы 24 км қысқа жол темір жолы. Union Pacificпен байланыс, әскери тасымалдау тарихы және 2006 жылдан бастап экскурсиялар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Санта-Мария аңғары темір жолы – Калифорния штатының Гвадалупе қаласында Юнион Пасифик темір жолының (бұрынғы Оңтүстік Тынық мұхиты) жағалау желісімен байланыс жасайтын 24 шақырымдық қысқа темір жол. 2006 жылдан бері бұл темір жол Coast Belle Rail Corporation компаниясына тиесілі.
The Santa Maria Valley Railroad is a 14.8 mile (24 km) shortline railroad that interchanges with the Union Pacific Railroad's (former Southern Pacific) Coast Line at Guadalupe, California. As of 2006, the Railroad is owned by the Coast Belle Rail Corporation.
Жолаушылар қызметі
Арнайы жолаушылар қызметі тек Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Әуе базасы тармағында әскери қызметкерлерді Санта-Мария әскери әуе базасына оқуға тасымалдау мақсатында ұсынылды. Әуе базасы тармағы 1943 жылы салынған. SMVRR-де экскурсиялар алғаш рет 2006 жылдың қараша айында ұйымдастырылды және 2007 жылға дейін жалғасты.
Special passenger service was only offered during World War II on the Air Base branch to transport military personnel to the Santa Maria Army Air Base for training. The Air Base branch was constructed in 1943. Excursions were offered for the first time on the SMVRR in November 2006, continuing into 2007.
Тарих
SMV 1911 жылғы 14 шілдеде Лос-Анджелесте Санта-Мария аңғары темір жолы ретінде тіркелді. А. Догерти президент ретінде тізілген. Бірінші 5 км жолды Гваделупедегі Оңтүстік Тынық мұхитымен байланысынан Бетеравиа тоғысына дейін SP 1899 жылғы тамызда қант фабрикасына жету үшін салған. SP кейінірек бірнеше жылдан соң бұл жолды SMV-ге жалға берді. Бетеравиадан SMV Санта-Марияға және одан әрі Родамитке дейін салынды. SMV-нің Stowell-ден Air Base-ке, Suey-ден Rosemary Farms-ке және Rex-тен Gates-ке дейінгі тармақтары болды. 1925 жылға қарай теміржол көлігі күрт төмендеді және теміржол банкротқа ұшырады. "Доминион" мұнай компаниясының директоры капитан Джордж Аллан Хэнкок теміржолды шериф аукционында 75 000 долларға сатып алды. Содан кейін теміржол 1926 жылы Санта-Мария аңғары теміржолы ретінде қайта ұйымдастырылды. 2006 жылға дейін теміржол капитан Г. Аллан Хэнкоктың мұрагерлік иелігінде болды. Бастапқы желі Гуадалупеден Родамитке дейін 37 шақырымға созылды. Гейтстен Родамитке дейінгі учаске 1950 жылы қолданыстан шығарылды. Капитан Хэнкоктың сүйікті бу локомотиві болған №21-нің соңғы рейсі 1962 жылғы ақпан айында жасалды. Капитан Хэнкок соңғы рет локомотивті басқарды. Уолт Дисней капитан Хэнкокпен бірге кабинада болды. Қазіргі уақытта Болдуин 21 Орегон штатының Астория қаласында экскурсиялық қызметке қайтару үшін қалпына келтірілуде. Union Sugar Beet зауыты 1993 жылы жабылды, осымен қызылша пойыздары дәуірі аяқталды. 1999 жылы G. Allan Hancock Estate SMV-ді толық бақылауға алды. Теміржол активтері 2006 жылы Coast Belle Rail Corporation компаниясына сатылды, бұл Ханкок отбасының 81 жылдық иелігін аяқтады. №21-ден басқа, тағы үш бу локомотиві сақталған. 38 жылдық сәтті қалпына келтіруден кейін, Baldwin Locomotive Works 1924 жылы жасалған №205 Орегон штатының Либан қаласындағы Албани және Шығыс теміржолына сатылды және Сантиам экскурсиялық пойыздарында пайдаланылуда. №100 Невадада орналасқан, бірақ әлі Вирджиния және Труки компаниясының қалпына келтіру бағдарламасына қосылмаған. №1000 Гриффит саябағындағы Саяхат қаласында тұрақты көрмеде орналасқан.
The SMV was incorporated on July 14, 1911 as the Santa Maria Valley Railway at Los Angeles, California with A. A. Dougherty listed as President. The first 3.26 mile (5 km) of track, from the Southern Pacific connection at Guadalupe to Betteravia Junction, was actually built by the SP in August 1899 to get to a sugar mill. The SP leased the track to the SMV years later. From Betteravia the SMV built to Santa Maria and on to Roadamite. The SMV also had branches running from Stowell to Air Base, Suey to Rosemary Farms and Rex to Gates. By 1925 the railway traffic had steeply declined and the railway went bankrupt. Captain George Allan Hancock , a principal of the Dominion Oil Company, purchased the railroad for $75,000 at a Sheriff's auction. The railroad was then reorganized as the Santa Maria Valley Railroad in 1926. Until 2006, the railroad was owned by Captain G. Allan Hancock's estate. The original line ran for 23 mile (37 km), from Guadalupe to Roadamite. The track from Gates to Roadamite was abandoned in 1950. The last run of No. 21, Captain Hancock's favorite steam locomotive, was in February 1962. Captain Hancock took the throttle one last time. Walt Disney was in the cab with Captain Hancock. Baldwin 21 currently is undergoing restoration in Astoria, Oregon to be returned to excursion service. The Union Sugar Beet plant closed in 1993, ending the beet train era. In 1999 the G. Allan Hancock Estate gained full control of the SMV. The assets of the railroad were sold to Coast Belle Rail Corporation in 2006, ending an 81 year ownership by the Hancock family. Other than No. 21, three other steam locomotives are in existence. Following a successful 38 year restoration, the Baldwin Locomotive Works 1924 built No. 205 was sold to the Albany and Eastern Railroad in Lebanon, Oregon and is used on the Santiam Excursion Trains. No. 100 is in Nevada, but has not yet entered restoration by the Virginia and Truckee. No. 1000 resides on Static Display in Griffith Park at Travel Town.