Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бронкстағы Metro North Railroad станциясы, Нью-Йорк.
Metro North Railroad station in the Bronx, New York
Вудлон станциясы (сондай-ақ Вудлон–Шығыс 233-ші көше станциясы деп те аталады) – Нью-Йорк қаласының Бронкс ауданындағы Вудлон бөлімін қызмет көрсететін Metro North Railroad-дың Харлем желісіндегі жолаушылар пойызының аялдамасы. Ол Вебстер даңғылының жанында, Шығыс 233-ші көшеде орналасқан. Станцияның солтүстігінде Вудлон түйіскені орналасқан, онда Нью-Хейвен желісі Харлем желісінен бөлініп, Солтүстік-Шығыс дәлізіне қосылады.
Woodlawn station (also known as Woodlawn–East 233rd Street station) is a commuter rail stop on the Metro North Railroad's Harlem Line, serving the Woodlawn section of the Bronx, New York City. It is located on East 233rd Street near Webster Avenue. Just north of the station is Woodlawn Junction, where the New Haven Line splits from the Harlem Line to join the Northeast Corridor.
Тарих
Нью-Йорк және Гарлем темір жолы 1840 жылдардың ортасында Вудлоун арқылы рельстер төседі, осылайша олардың желіні Такахоға дейін кеңейтуге жасаған тырабының бір бөлігі болды. 1848 жылдың 17 наурызындағы келісім Нью-Йорк және Нью-Хейвен темір жолына Уильямсбриджтен оңтүстікке қарай Нью-Йорк қаласына дейінгі NY&H желісінде бақылау құқығын берді. Қызмет NY&H және NY&NH екеуімен де бірлесіп жүргізілді, 1872 жылы NY&NH Хартфорд және Нью-Хейвен темір жолымен бірігіп, Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолын құрды, ал Харлем бөлімшесіндегі бақылау құқығы сақталды. 19 ғасырдың соңында Харлем бөлімшесі кеңейтіліп, сыныпты жою жобасының бөлігі ретінде ашық кесіп жасалған желіге қайта жаңартылды. Вудлоун станциясы Бронкстегі бірнеше станцияның бірі болды, олардың барлығы төрт рельстен өтетін көпірдегі вокзал үйімен қайта жаңартылды, олардың ішінде Фордхэм, Мелроуз, бұрынғы Моррисания және Тремонт станциялары да бар. Бронкстегі желіні кеңейту Нью-Йорк орталық және Нью-Хейвен темір жолдарын 1910 және 1915 жылдар аралығында Вудлоун маңындағы қиылысты көпірге айналдыруға итермеледі. Кейінгі жылдары қиылысқа өзгерістер енгізілді, соңғысы 1986 жылы Metro North компаниясымен жасалды. 1920 жылдары Фордхэм Рамс және Йель Булдогс арасындағы футбол ойындарының танымал болуына байланысты Нью-Йорк орталық темір жолы мен Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд арасындағы бірлескен қызмет Вудлоуннан Фордхэм станциясына көшірілді. Дегенмен станция жұмыс істеуін жалғастырды. 1953 және 1955 жылдар аралығында Бронкс өзенінің жағалау жолының қайта құрылуы оңтүстік бағыттағы қадамдарды Вебстер даңғылы арқылы Шығыс 233-ші көшеге қосылатын кіреберіс және шығару жолдарына айналдырды. Солтүстік бағыттағы қадамдардың бір бөлігі станция үшін шағын тұраққа айналдырылды. Бронкстағы басқа да Нью-Йорк станциялары сияқты, станция 1968 жылы Нью-Йорк және Пенсильвания темір жолдары біріккеннен кейін Penn Central станциясына айналды. Penn Central 1969 жылы Нью-Хейвен темір жолын сатып алды, бірақ Нью-Хейвен тек Фордхэм станциясында тоқтайтын болды. Алайда, бірігуден кейін теміржолдың ауыр қаржылық қиындықтарына байланысты 1972 жылы жолаушылар тасымалы Метрополитен көлік басқармасына берілді. Рельстердің үстінде салынған вокзал үйі 1970 жылдардың соңына дейін сақталды. Станция 1983 жылы Metro North темір жолының құрамына кірді. 2014 жылдың сәуір айында Metro North станцияда күн энергиясымен жұмыс істейтін электронды киосктар сериясын орнатты, бұл жолаушыларға интернетке қосылмастан пойыздар мен автобустардың кестесіне қол жеткізуге мүмкіндік берді.
The New York and Harlem Railroad laid tracks through Woodlawn during the mid 1840s as part of their effort to expand the line to Tuckahoe. A March 17, 1848 agreement gave the New York and New Haven Railroad trackage rights over the NY&H from Williamsbridge south into New York City. Service was shared by the NY&H as well as the NY&NH, which was merged with the Hartford and New Haven Railroad to form the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1872, and the trackage rights along the Harlem Division remained intact. Throughout the late 19th Century, the Harlem Division was widened and rebuilt into an open cut line as part of a grade elimination project, and Woodlawn Station was one of several in the Bronx that were rebuilt with a station house on a bridge over all four tracks, including Fordham, Melrose, the former Morrisania and Tremont stations. The expansion of the line in the Bronx, prompted the New York Central and New Haven Railroads to convert the Woodlawn Junction into a flyover bridge between 1910 and 1915. Modifications were made to the junction in later years, most recently by Metro North in 1986. Due to the popularity of football games between the Fordham Rams and Yale Bulldogs in the 1920s, joint service between the New York Central Railroad and New York, New Haven and Hartford was moved from Woodlawn to Fordham Station. Nevertheless, the station remained active. The realignment of the Bronx River Parkway between 1953 and 1955 converted the southbound lanes into off and on ramps to East 233rd Street via Webster Avenue. The northbound lanes were partially converted into a small parking lot for the station. As with other NYC stations in the Bronx, the station became a Penn Central station once the NYC & Pennsylvania Railroads merged in 1968. Penn Central acquired the New Haven Railroad in 1969, but the New Haven continued to stop only at Fordham station. However, because of the railroad's serious financial distress following the merger, commuter service was turned over to the Metropolitan Transportation Authority in 1972. The station house which was built over the tracks survived well into the 1970s. The station became part of Metro North Railroad in 1983. In April 2014, Metro North installed a series of solar powered electronic kiosks at the station that allowed commuters to access train and bus schedules without using internet access.
Станция схемасы
Станцияда екі жоғары деңгейдегі екі жақты платформа бар, әрқайсысы төрт вагонға шақталған. Пойыздар станцияда тоқтағанда, әдетте алдыңғы төрт есігі ашық вагондар жолаушыларды мінгізіп, түсіреді. Екі платформаға да Шығыс 233-ші көшеден баспалдақпен түсуге болады, ал батыс платформасы Вебстер даңғылындағы станцияның тұрақ орнына, сондай-ақ Оңтүстік Бронкс өзені паркінің қызметтік жолына шығады.
The station has two high level side platforms, each four cars long. When trains stop at the station, normally the front four open cars receive and discharge passengers. Both platforms are accessible by stairway from East 233rd Street, and the western platform also accesses the station's parking lot on Webster Avenue, as well as the southbound Bronx River Parkway service road.