Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция Metro North Railroad в Бронксе, Нью-Йорк.
Metro North Railroad station in the Bronx, New York
Станция Вудлоун (также известная как станция Вудлоун – Восточная 233-я улица) — это пригородная железнодорожная остановка на линии Harlem (Гарлем) Metro North Railroad, обслуживающая район Вудлоун в Бронксе, Нью-Йорк. Она расположена на Восточной 233-й улице недалеко от проспекта Вебстер. Непосредственно к северу от станции находится железнодорожный узел Вудлоун, где линия Нью-Хейвен отделяется от линии Гарлем и присоединяется к Северо-Восточному коридору.
Woodlawn station (also known as Woodlawn–East 233rd Street station) is a commuter rail stop on the Metro North Railroad's Harlem Line, serving the Woodlawn section of the Bronx, New York City. It is located on East 233rd Street near Webster Avenue. Just north of the station is Woodlawn Junction, where the New Haven Line splits from the Harlem Line to join the Northeast Corridor.
История
Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога проложила пути через Вудлоун в середине 1840-х годов, стремясь расширить линию до Такаху. Соглашение от 17 марта 1848 года предоставило Нью-Йоркской и Нью-Хейвенской железной дороге право пользования путями NY&H от Уильямсбриджа на юг до Нью-Йорка. Обслуживание осуществлялось как NY&H, так и NY&NH, которая в 1872 году объединилась с железной дорогой Хартфорд и Нью-Хейвен, образовав железную дорогу Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд, при этом право пользования путями вдоль Гарлемского отделения осталось в силе. В течение конца XIX века Гарлемское отделение было расширено и перестроено в открытый земляной путь в рамках проекта по устранению переездов. Станция Вудлоун была одной из нескольких в Бронксе, которые были перестроены с размещением здания вокзала на эстакаде над всеми четырьмя путями, включая станции Фордхэм, Мелроуз, бывшие станции Моррисания и Тремонт. Расширение линии в Бронксе побудило Нью-Йоркскую центральную и Нью-Хейвенскую железные дороги преобразовать перекресток Вудлоун в эстакадный мост между 1910 и 1915 годами. В последующие годы в перекресток были внесены изменения, в последний раз – компанией Metro North в 1986 году. В связи с популярностью футбольных матчей между командами Фордхэм Рамс и Йель Буллдогс в 1920-х годах, совместное обслуживание между Нью-Йоркской центральной железной дорогой и Нью-Йорком, Нью-Хейвеном и Хартфордом было перенесено из Вудлоуна на станцию Фордхэм. Тем не менее, станция продолжала функционировать. Реконструкция Бронкс-Ривер-Паркуэй в период с 1953 по 1955 год превратила южные полосы в съезды и выезды на Восточную 233-ю улицу через Вебстер-авеню. Северные полосы были частично преобразованы в небольшую парковку для станции. Как и другие станции в Бронксе, станция Вудлоун стала станцией Penn Central после слияния NYC & Pennsylvania Railroads в 1968 году. Penn Central приобрела New Haven Railroad в 1969 году, но New Haven продолжала останавливаться только на станции Фордхэм. Однако из-за серьезных финансовых трудностей железной дороги после слияния, пригородное сообщение было передано в 1972 году Управлению транспортной системы метрополитена (MTA). Здание вокзала, построенное над путями, сохранилось до 1970-х годов. В 1983 году станция вошла в состав Metro North Railroad. В апреле 2014 года Metro North установила на станции серию электронных киосков, работающих на солнечной энергии, которые позволяли пассажирам получать доступ к расписанию поездов и автобусов без использования интернета.
The New York and Harlem Railroad laid tracks through Woodlawn during the mid 1840s as part of their effort to expand the line to Tuckahoe. A March 17, 1848 agreement gave the New York and New Haven Railroad trackage rights over the NY&H from Williamsbridge south into New York City. Service was shared by the NY&H as well as the NY&NH, which was merged with the Hartford and New Haven Railroad to form the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1872, and the trackage rights along the Harlem Division remained intact. Throughout the late 19th Century, the Harlem Division was widened and rebuilt into an open cut line as part of a grade elimination project, and Woodlawn Station was one of several in the Bronx that were rebuilt with a station house on a bridge over all four tracks, including Fordham, Melrose, the former Morrisania and Tremont stations. The expansion of the line in the Bronx, prompted the New York Central and New Haven Railroads to convert the Woodlawn Junction into a flyover bridge between 1910 and 1915. Modifications were made to the junction in later years, most recently by Metro North in 1986. Due to the popularity of football games between the Fordham Rams and Yale Bulldogs in the 1920s, joint service between the New York Central Railroad and New York, New Haven and Hartford was moved from Woodlawn to Fordham Station. Nevertheless, the station remained active. The realignment of the Bronx River Parkway between 1953 and 1955 converted the southbound lanes into off and on ramps to East 233rd Street via Webster Avenue. The northbound lanes were partially converted into a small parking lot for the station. As with other NYC stations in the Bronx, the station became a Penn Central station once the NYC & Pennsylvania Railroads merged in 1968. Penn Central acquired the New Haven Railroad in 1969, but the New Haven continued to stop only at Fordham station. However, because of the railroad's serious financial distress following the merger, commuter service was turned over to the Metropolitan Transportation Authority in 1972. The station house which was built over the tracks survived well into the 1970s. The station became part of Metro North Railroad in 1983. In April 2014, Metro North installed a series of solar powered electronic kiosks at the station that allowed commuters to access train and bus schedules without using internet access.
Планировка станции
На станции есть две высокие боковые платформы, каждая длиной в четыре вагона. Когда поезда останавливаются на станции, как правило, пассажиры садятся и выходят из первых четырех открытых вагонов. К обеим платформам можно попасть по лестнице с Восточной 233-й улицы, а с западной платформы также можно выйти на парковку станции на Вебстер-авеню и на проезжую часть для южного направления Bronx River Parkway.
The station has two high level side platforms, each four cars long. When trains stop at the station, normally the front four open cars receive and discharge passengers. Both platforms are accessible by stairway from East 233rd Street, and the western platform also accesses the station's parking lot on Webster Avenue, as well as the southbound Bronx River Parkway service road.