Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Carlyle Works – Эджбастон қаласында орналасқан автобус пен автобус кузовын жасаған ағылшын құрылыс компаниясы.
Carlyle Works was an English builder of bus and coach bodywork based in Edgbaston.
Тарих
1920 жылы «Бирмингем және Мидленд моторлы автобустар» компаниясы Ротон парк суқоймасына жапсарлас жерде автобустарды жөндеу орталығын құрды. 1925 жылы шасси құрастыру басталғанға дейін бастапқыда жөндеу жұмыстары жүргізілді. Сегіз акрлық аумақ 1949 жылдан бастап бес жыл ішінде қайта жаңартылды. Орталықтың атауы мекенжайы – Карлайл жолынан алынған. Компания BMMO тақыбымен өз автобустары мен автобустарын жасауымен танымал болды. Бұл автобустар әдетте өте жаңашыл болды және көптеген жетілдірілген мүмкіндіктерді бірінші болып енгізді. 1960 жылдардың соңында өз көліктерін әзірлеу және өндіру өте қиын болғандықтан, орталық жұмыс компания үшін ауыр инженерлік қызметтерді көрсетуді жалғастырды. 1969 жылдың 1 қаңтарында «Midland Red» компаниясы «National Bus Company» құрамына кірді, ал «Carlyle Works» басқа «National Bus Company» операторларына инженерлік қызметтер ұсынды. Бұл қызметтерге көлік құралдарын күрделі түрде өзгерту және бейімдеу кірді. 1980 жылдардың ортасында микроавтобустар операторлар үшін өте танымал болды, бұл оларға үлкен көліктер кіре алмайтын аудандарға қызмет көрсететін бағыттарда жоғары жиілікте қызмет көрсетуге мүмкіндік берді. «Carlyle» микроавтобустар үшін, әсіресе «Ford Transit» түрлендірулері үшін көптеген кузовтар жасады. 1981 жылдың 5 қыркүйегінде «Midland Red» бес жедел компанияға бөлінді, ал «Carlyle Works» инженерлік қолдау көрсету үшін сақталды. 1987 жылдың 5 наурызында «Carlyle Works» «National Bus Company» жекешелендірілген еншілес компаниясының 22-ші компаниясы болды. Оны Роберт Битти құрған «Frontsource Limited» компаниясы сатып алды. «Carlyle» микроавтобустардағы тәжірибесін пайдаланып, «Freight Rover» шассиі үшін кузовтар жасады. Бұл, әсіресе бұрынғы «NBC» операторларына жақсы сатылды. «Iveco» және «Mercedes Benz» 700 және 800 сериялы көліктерінің жобалары жасалды. 1989 жылы «Duple Dartline» кузовтарының дизайны «Trinity Holdings» компаниясынан алынды. Бұл кузов «Dennis Dart» үшін бейімделді және 8,5 м, 9,0 м және 9,8 м ұзындықта қол жетімді болды. «Carlyle» «London Transport» компаниясының 8,5 метрлік көліктеріне тапсырыс бойынша 140 дана жасады. «Warrington Borough Transport» 9,0 метрлік нұсқаларының көп бөлігін (13 дана) сатып алды. 9,8 метрлік нұсқасын «China Motor Bus» (кейін «New World First Bus») және «Luton & District» сатып алды. Басқа тәуелсіз операторлар олардың шағын бөлігін сатып алды. Микроавтобустарға деген сұраныс азайғандықтан және «Dennis Dart» үшін бәсекелес кузовтар танымал болғандықтан жаңа тапсырыстарды табу қиын болды. 1991 жылдың қазан айында «Carlyle Works» банкротқа ұшырады және жабылды. «Dartline» құқықтары кузов жасаушы «Marshall Bus» компаниясына сатылды.
In 1920, the Birmingham & Midland Motor Omnibus Company established a bus repair facility on land adjoining Rotton Park Reservoir. It initially performed repair work before chassis construction commenced in 1925. The eight acre site was redeveloped over a five year period from 1949. It derived its name from its address, Carlyle Road. The company was famous for building its own buses and coaches, under the BMMO name. These buses were typically very innovative and were the first to introduce many advanced features. When the development and production of its own vehicles became prohibitive in the late 1960s the central works continued to provide heavy engineering services for the company. On 1 January 1969, Midland Red became part of the National Bus Company, and Carlyle Works provided engineering services for other National Bus Company operators. These services included major vehicle modifications and adaptations. In the mid 1980s, minibuses became very popular for operators, allowing them to provide higher frequency service on routes that could serve areas larger vehicles could not access. Carlyle developed a range of bodywork for minibuses, notably Ford Transit conversions. On 5 September 1981, Midland Red was divided into five operating companies with the Carlyle Works retained to provide engineering support. On 5 March 1987, Carlyle Works became the 22nd National Bus Company subsidiary to be privatised. It was purchased by Frontsource Limited, a company set up by Robert Beattie to purchase eight former National Bus Company engineering companies. Carlyle set about building upon its minibus expertise, and developed bodywork for the Freight Rover chassis. These sold well, especially to former NBC operators. Designs for Iveco and Mercedes Benz 700 and 800 series vehicles followed. In 1989, the body designs for the Duple Dartline were acquired from Trinity Holdings. This body was adapted for the Dennis Dart and was available in 8.5m, 9.0m and 9.8m lengths. Carlyle built 140 of an order for the 8.5m vehicles from London Transport. Warrington Borough Transport bought most (13) of the 9.0m versions. The 9.8m version was bought by China Motor Bus (later sold to New World First Bus) and Luton & District. Small numbers of each were bought by other independent operators. New orders became increasingly hard to find, as the minibus vogue had ended and competing bodywork for the Dennis Dart was proving more popular. In October 1991, Carlyle Works was placed in receivership and closed. The rights to the Dartline were sold to bodybuilder Marshall Bus.