Карлайл Уоркс: История кузовостроения автобусов и микроавтобусов.
Carlyle Works
Carlyle Works: история английского производителя кузовов для автобусов и коучей в Бирмингеме. Ремонт и производство шасси с 1925 года, основана в 1920.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Carlyle Works — английская компания, производившая кузова для автобусов и междугородних автобусов, расположенная в Эджбастоне.
Carlyle Works was an English builder of bus and coach bodywork based in Edgbaston.
История
В 1920 году компания Birmingham & Midland Motor Omnibus Company основала предприятие по ремонту автобусов на земле, прилегающей к водохранилищу Роттон-Парк. Первоначально там выполнялись ремонтные работы, а в 1925 году началось производство шасси. Восьмиакровая территория была реконструирована в течение пяти лет, начиная с 1949 года. Свое название предприятие получило по адресу расположения – Карлайл-роуд. Компания была известна производством собственных автобусов и междугородних автобусов под маркой BMMO. Эти автобусы отличались высокой степенью инновационности и впервые оснащались многими передовыми функциями. Когда в конце 1960-х годов разработка и производство собственных транспортных средств стали экономически невыгодными, центральный завод продолжил предоставлять компании услуги в области тяжелой инженерии. 1 января 1969 года Midland Red вошла в состав National Bus Company, а Carlyle Works оказывала инженерные услуги другим операторам National Bus Company. Эти услуги включали в себя серьезные модификации и переоборудование транспортных средств. В середине 1980-х годов микроавтобусы стали очень популярны среди операторов, позволяя им повысить частоту движения на маршрутах, обслуживающих районы, недоступные для более крупных машин. Carlyle разработал ряд кузовов для микроавтобусов, в частности, на базе Ford Transit. 5 сентября 1981 года Midland Red была разделена на пять операционных компаний, а Carlyle Works осталась для обеспечения инженерной поддержки. 5 марта 1987 года Carlyle Works стала 22-й дочерней компанией National Bus Company, подвергнутой приватизации. Ее приобрела Frontsource Limited, компания, созданная Робертом Битти для покупки восьми бывших инженерных предприятий National Bus Company. Carlyle сосредоточилась на развитии своего опыта в области микроавтобусов и разработала кузов для шасси Freight Rover. Они пользовались хорошим спросом, особенно у бывших операторов NBC. Затем были разработаны проекты кузовов для автомобилей серий Iveco и Mercedes Benz 700 и 800. В 1989 году дизайн кузова Duple Dartline был приобретен у Trinity Holdings. Этот кузов был адаптирован для Dennis Dart и был доступен в длинах 8,5 м, 9,0 м и 9,8 м. Carlyle изготовила 140 единиц по заказу London Transport. Warrington Borough Transport приобрела большинство (13) версий длиной 9,0 м. Версии длиной 9,8 м были приобретены China Motor Bus (позже продана New World First Bus) и Luton & District. Небольшое количество было приобретено другими независимыми операторами. Получать новые заказы становилось все сложнее, поскольку мода на микроавтобусы прошла, а конкурирующие кузова для Dennis Dart становились все более популярными. В октябре 1991 года Carlyle Works была объявлена банкротом и закрыта. Права на Dartline были проданы производителю кузовов Marshall Bus.
In 1920, the Birmingham & Midland Motor Omnibus Company established a bus repair facility on land adjoining Rotton Park Reservoir. It initially performed repair work before chassis construction commenced in 1925. The eight acre site was redeveloped over a five year period from 1949. It derived its name from its address, Carlyle Road. The company was famous for building its own buses and coaches, under the BMMO name. These buses were typically very innovative and were the first to introduce many advanced features. When the development and production of its own vehicles became prohibitive in the late 1960s the central works continued to provide heavy engineering services for the company. On 1 January 1969, Midland Red became part of the National Bus Company, and Carlyle Works provided engineering services for other National Bus Company operators. These services included major vehicle modifications and adaptations. In the mid 1980s, minibuses became very popular for operators, allowing them to provide higher frequency service on routes that could serve areas larger vehicles could not access. Carlyle developed a range of bodywork for minibuses, notably Ford Transit conversions. On 5 September 1981, Midland Red was divided into five operating companies with the Carlyle Works retained to provide engineering support. On 5 March 1987, Carlyle Works became the 22nd National Bus Company subsidiary to be privatised. It was purchased by Frontsource Limited, a company set up by Robert Beattie to purchase eight former National Bus Company engineering companies. Carlyle set about building upon its minibus expertise, and developed bodywork for the Freight Rover chassis. These sold well, especially to former NBC operators. Designs for Iveco and Mercedes Benz 700 and 800 series vehicles followed. In 1989, the body designs for the Duple Dartline were acquired from Trinity Holdings. This body was adapted for the Dennis Dart and was available in 8.5m, 9.0m and 9.8m lengths. Carlyle built 140 of an order for the 8.5m vehicles from London Transport. Warrington Borough Transport bought most (13) of the 9.0m versions. The 9.8m version was bought by China Motor Bus (later sold to New World First Bus) and Luton & District. Small numbers of each were bought by other independent operators. New orders became increasingly hard to find, as the minibus vogue had ended and competing bodywork for the Dennis Dart was proving more popular. In October 1991, Carlyle Works was placed in receivership and closed. The rights to the Dartline were sold to bodybuilder Marshall Bus.