Lister Storm LMP: Жарыс машинасы, Andy Thorby дизайны. Jaguar V12, Chevrolet V8 қозғалтқыштары, Hewland TLS қоробкасы. Тәжірибесі шектеулі болғандықтан нәтижесі жақсы болмады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Lister Storm LMP – Lister Cars компаниясы құрастырған және Энди Торби жобалаған жарыс машинасы. Storm GT-ді түрлі чемпионаттарда сынап көргеннен кейін алынған тәжірибелерді пайдаланып, Lister Storm LMP – ашық төбелі Le Mans прототипін жасады. GT машинасы Jaguar V12 қозғалтқышымен жабдықталған, ал прототип бастапқыда Judd V10 қозғалтқышымен жабдықталуы жоспарланған, бірақ Chevrolet V8 қозғалтқышымен салынды. Көлікте Hewland TLS 6 жылдамдықты тізбекті беріліс қоробкасы және Megaline педальдық ауыстыру жүйесі қолданылған. Lister-дің шектеулі ресурстарының салдарынан Storm LMP-нің көрсеткіштері көңіл көнші болмады. Қаржылық демеуші Essex Invest жобадан шығып, қарсыласы Zytek компаниясына өткенде, команда өзінің сәтті GT бағдарламасына көбірек назар аударды. Осыдан кейін LMP сирек-сирек қатысты, ең жақсы нәтижесі 2004 жылғы Валлелунга 6 сағаттық жарысында жеңіске жеткені болды. 2005 жылдың ортасында Storm LMP гибридтік автомобильге айналдырылып, ылғалды Silverstone трассасында өткен Le Mans Endurance Series кезеңінде дебют жасады, онда Джастин Кин мен Йенс Рено Мьоллер басқаруымен 18-орынды иеленді. Автомобильдің жаңартылғаннан кейінгі жалғыз қатысуы Валлелунга 6 сағаттық жарысында болды, онда жарыс соңында ішкі аспаптары бұзылса да екінші орынға таңылды. 2006 жылы автомобиль толық Le Mans Series маусымына қатысып, қысқартылған Стамбул 1000 км жарысында (жеңімпаз Pescarolo-дан жеті айналым қалып қойды) екінші орынды жеңіп алды. Spa-дағы апат және Le Mans-тағы қиындықтар үмітсіздік тудырды. Le Mans-та Lister Storm LMP-нің әзірлеуін тоқтатып, оның орнына жаңа GT1 машинасына назар аударатыны жарияланды, бірақ бұл жыл соңындағы жағдайлармен өзгерді. Осыған қарамастан, команда Нюрбургринг жарысын өткіріп, Донингтон жарысында жаңа жетістіктерін таныстырды. Бірақ Lister тағы да қиын жарысқа тап болды және 56 айналымнан кейін жарыстан шықты. Ақиқатында, Донингтон LMP үшін соңғы жарысқа айналды. 2007 жылдан бастап Lister жаңа Pescarolo Sport 01 шассиі негізінде автомобиль жасауды және құрастыруды жоспарлады, сонымен қатар Chevrolet негізіндегі қозғалтқышты жаңа Judd V10 қозғалтқышымен алмастыруды көздеді. Питер Эллерэй басқаратын жеке аэродинамикалық даму бағдарламасы да жүргізілді. Pescarolo негізінде жасалғанына қарамастан, автомобиль Lister Judd деп таңбалануы керек еді. Алайда, бастапқыда кейінге шегерілген жоба, қаржы жетіспеушілігіне байланысты тоқтатылды.
The Lister Storm LMP is a racing car built by Lister Cars and designed by Andy Thorby. Using knowledge gained with campaigning the Storm GT in various championships, Lister built the Storm LMP, an open topped Le Mans Prototype. While the GT car is powered by the Jaguar V12 engine, the prototype was originally intended to be fitted with a Judd V10 powerplant but was built with a Chevrolet V8. The car uses a Hewland TLS 6 speed sequential gearbox with a Megaline paddle shift system. The Storm LMP's performances were only lackluster, due to Lister's limited resources as a factory effort. When financial backer Essex Invest pulled out of the project, moving to adversary Zytek, the team moved its attention more to its successful GT car programme. The LMP appeared sporadically following this, its best result being victory in the 2004 Vallelunga 6 Hours. The Storm LMP was converted to a hybrid car in mid 2005 and made its debut at the wet Silverstone round of the Le Mans Endurance Series where it finished 18th in the hands of Justin Keen and Jens Reno Møller. The car's only other appearance following its conversion was in the Vallelunga 6 Hours, where it was classified second despite suffering suspension failure late in the race. 2006 saw an entry for the full Le Mans Series season and a creditable run to second in class at the shortened Istanbul 1000km (seven laps behind the winning Pescarolo). A crash at the Spa and a troubled run at Le Mans were less promising. While at Le Mans it was announced that Lister would cease development of the Storm LMP and instead concentrate on a new GT1 car, this was overtaken by events later in the year. Despite this, the team skipped the Nürburgring race to introduce further developments, which were revealed at the Donington race. Again the Lister suffered a difficult race, retiring after 56 laps. As matters transpired, Donington proved to be the LMP's final outing. For 2007 and beyond Lister planned to design and build a car around a new Pescarolo Sport 01 chassis, while replacing the Chevrolet based engine with a new Judd V10 powerplant. Lister would have their own separate aerodynamic development programme led by Peter Elleray. Despite being based on the Pescarolo, the car was to be badged as a Lister Judd. However, after initially being delayed, the project was eventually cancelled due to a lack of funds.