Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Lister Storm LMP – гоночный автомобиль, построенный компанией Lister Cars и спроектированный Энди Торби. Используя опыт, полученный при участии в чемпионатах с автомобилем Storm GT, Lister построил Storm LMP – прототип Le Mans с открытым верхом. В то время как GT-автомобиль оснащен двигателем Jaguar V12, прототип изначально планировалось оснастить силовой установкой Judd V10, но он был построен с двигателем Chevrolet V8. В автомобиле используется 6-ступенчатая последовательная коробка передач Hewland TLS с системой переключения Megaline с помощью подрулевых лепестков. Производительность Storm LMP оказалась неудовлетворительной из-за ограниченных ресурсов Lister как заводской команды. Когда финансовый спонсор Essex Invest вышел из проекта, перейдя к конкуренту Zytek, команда переключила свое внимание на успешную программу GT-автомобилей. После этого LMP появлялся нерегулярно, лучшим результатом стала победа в гонке Vallelunga 6 Hours в 2004 году. В середине 2005 года Storm LMP был модернизирован до гибридного автомобиля и дебютировал на мокром этапе в Сильверстоуне в рамках Le Mans Endurance Series, где он занял 18-е место под управлением Джастина Кина и Йенса Рено Мёллера. Единственным другим выступлением автомобиля после модернизации стала гонка Vallelunga 6 Hours, где он был классифицирован вторым, несмотря на поломку подвески в конце гонки. В 2006 году команда участвовала в полном сезоне Le Mans Series и показала достойный результат, заняв второе место в классе на сокращенном Istanbul 1000km (отстав на семь кругов от победителя Pescarolo). Авария в Спа и неудачное выступление в Ле-Мане были менее обнадеживающими. Во время гонки в Ле-Мане было объявлено, что Lister прекратит разработку Storm LMP и сосредоточится на новом автомобиле GT1, однако дальнейшие события изменили планы. Несмотря на это, команда пропустила гонку на Нюрбургринге, чтобы представить дальнейшие доработки, которые были продемонстрированы на гонке в Донингтоне. Lister вновь столкнулся с трудностями в гонке, сойдя после 56 кругов. В итоге, Донингтон стал последним выходом LMP на трассу. На 2007 год и далее Lister планировал разработать и построить автомобиль на базе нового шасси Pescarolo Sport 01, заменив двигатель Chevrolet на новый двигатель Judd V10. Lister также планировала проводить собственные разработки в области аэродинамики под руководством Питера Эллерэя. Несмотря на то, что автомобиль базировался на Pescarolo, он должен был продаваться под брендом Lister Judd. Однако после первоначальной задержки проект был окончательно отменен из-за недостатка финансирования.
The Lister Storm LMP is a racing car built by Lister Cars and designed by Andy Thorby. Using knowledge gained with campaigning the Storm GT in various championships, Lister built the Storm LMP, an open topped Le Mans Prototype. While the GT car is powered by the Jaguar V12 engine, the prototype was originally intended to be fitted with a Judd V10 powerplant but was built with a Chevrolet V8. The car uses a Hewland TLS 6 speed sequential gearbox with a Megaline paddle shift system. The Storm LMP's performances were only lackluster, due to Lister's limited resources as a factory effort. When financial backer Essex Invest pulled out of the project, moving to adversary Zytek, the team moved its attention more to its successful GT car programme. The LMP appeared sporadically following this, its best result being victory in the 2004 Vallelunga 6 Hours. The Storm LMP was converted to a hybrid car in mid 2005 and made its debut at the wet Silverstone round of the Le Mans Endurance Series where it finished 18th in the hands of Justin Keen and Jens Reno Møller. The car's only other appearance following its conversion was in the Vallelunga 6 Hours, where it was classified second despite suffering suspension failure late in the race. 2006 saw an entry for the full Le Mans Series season and a creditable run to second in class at the shortened Istanbul 1000km (seven laps behind the winning Pescarolo). A crash at the Spa and a troubled run at Le Mans were less promising. While at Le Mans it was announced that Lister would cease development of the Storm LMP and instead concentrate on a new GT1 car, this was overtaken by events later in the year. Despite this, the team skipped the Nürburgring race to introduce further developments, which were revealed at the Donington race. Again the Lister suffered a difficult race, retiring after 56 laps. As matters transpired, Donington proved to be the LMP's final outing. For 2007 and beyond Lister planned to design and build a car around a new Pescarolo Sport 01 chassis, while replacing the Chevrolet based engine with a new Judd V10 powerplant. Lister would have their own separate aerodynamic development programme led by Peter Elleray. Despite being based on the Pescarolo, the car was to be badged as a Lister Judd. However, after initially being delayed, the project was eventually cancelled due to a lack of funds.