Nimrod Racing: Aston Martinмен серіктестіктің қысқа тарихы
Nimrod Racing Automobiles
Nimrod Racing: Aston Martin қозғалтқыштарымен жарыс прототиптерін құру жобасы. 1982 ж. World Endurance Championship пен IMSA GT чемпионаттарында өнер көрсетті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Nimrod Racing Automobiles (кейде Aston Martin Nimrod деп аталады) – 1981 жылы жарыс жүргізушісі және автомобиль сатушы Робин Гамильтон мен Aston Martin Lagonda компаниясының төрағасы Виктор Гонтлетт құрған серіктестік. Жобаның мақсаты Aston Martin V8 қозғалтқыштарын қолданып, Әлемдік төзімділік чемпионаттары мен IMSA GT чемпионаттары үшін спорттық прототиптер құрастыру болды. Aston Martin жобаның иесі болмаса да, өз командасын ұстаудың жоғары құнына қарамастан, автоспортта өздерінің атын табысқа жеткізу мүмкіндігі үшін қолдау көрсетті.
Nimrod Racing Automobiles (sometimes referred to as Aston Martin Nimrod) was a partnership founded in 1981 between racing driver and car dealer Robin Hamilton and chairman of Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett. The project was intended to build sports prototypes for the World Endurance Championship and IMSA GT Championship using Aston Martin V8 engines. Although Aston Martin did not own the project, they offered their support for the chance to see success for their name in motorsports without the heavy cost of running their own team.
NRA/C2
Нимрод 1982 жылы жарыс үшін үш NRA/C2 құрастырды, олардың екеуін зауыттық команда басқарды, ал үшіншісі AMOC президенті, Висконт Даунға тиесілі Dawnay Racing командасына сатылды. Көліктер World Endurance Championship чемпионатының C тобы және IMSA GT-нің GTP талаптарына сай жарыса алды. V8 және V8 Vantage модельдерінен алынған, өндірістік V8 қозғалтқышы Aston Martin Tickford компаниясымен күшін арттыру үшін жаңартылды. Эрик Бродли шассиді жобаласа, оның жұмыс берушісі Lola Cars International көліктің корпусын жасады. Кейін Рэй Маллок 1983 жылғы маусым үшін NRA/C2 дизайнын B нұсқасына жетілдірді.
Nimrod built three NRA/C2s for competition in 1982, with two being run by the works team while the third was sold to Dawnay Racing, a team owned by the then AMOC president Viscount Downe. The cars were capable of running both in the World Endurance Championship's Group C specification and IMSA GT's GTP specification. Combining a production based V8 engine from the V8 and V8 Vantage models, the engine was refined by Aston Martin Tickford to handle the increased output. Eric Broadley designed the chassis while his employer Lola Cars International built the tubs. Ray Mallock would later evolve the NRA/C2's design into a B spec model for the 1983 season.
Команда тарихы
Сильверстоундағы 1000 км жарысында дебют жасаған «Нимрод» командасы, «Dawnay Racing» командасының жеке жарыс машинасымен қатар, өз машиналарының біреуін де қатыстырды. «Нимрод» командасы техникалық бұзылыстарға тап болды және жарысты аяқтамады, бірақ Виконт Даун алтыншы орынды иеленді. «Нимрод Racing» командасы үшін қиындықтар 24 сағаттық Ле-Ман жарысында да жалғасты, олардың жарысы апатқа байланысты ерте аяқталды. «Нимрод» командасының маусымдағы жалғыз жетістігі 1000 км Спа жарысында болды, онда олардың екі машинасының бірі он бірінші орынды иеленді. «Нимрод» және Виконт Даун командаларының бірлескен нәтижелері сол жылы «Астон Мартин» командасына конструкторлар чемпионатында үшінші орынды жеңіп алды. 1982 жылы, жаңартылған NRA/C2 машинасымен, «Nimrod Racing» Солтүстік Америкадағы IMSA GT Чемпионатына қатысуға көшті, себебі «EMKA Racing» командасы Еуропада «Aston Martin» зауытының қолдауымен жарысқа қатысуын өз машинасымен жалғастырды. «Нимрод» командасы маусым бойы қиындықтарға тап болды, олардың жалғыз жетістігі – Себрингтің 12 сағаттық жарысында бесінші орынды, GTP класында үшінші орынды иеленуі болды. Команда маусымның қалған бөлігінде жарыстарды аяқтауға тырысты, бірақ қаржылық қиындықтар оларды Еуропаға қайта оралуға мәжбүрледі. Еуропаға көңілі толмастан оралғаннан кейін, «Nimrod Racing Automobiles» қаржылық қиындықтарға байланысты жабылды, бұл жобаның қысқа ғасырлық өмірін аяқтады. Ол кезде NRA/C3 деп аталатын жаңа шасси әзірленуде болды, бірақ команда таратылғанға дейін оны аяқтау мүмкін болмады. Жеке командалар 1984 жылғы 24 сағаттық Ле-Ман жарысына дейін «Nimrod» командасының NRA/C2 машиналарын пайдалануды жалғастырды, онда «Dawnay Racing» командасының екі машинасы Мюльсанн трассасында болған өрттен кейін қирады.
Debuting at the 1000 km of Silverstone, Nimrod entered one of their own cars alongside the Dawnay Racing privateer entry. Nimrod faced mechanical troubles and did not finish, although Viscount Downe had a sixth place finish. Problems continued for Nimrod Racing at the 24 Hours of Le Mans where their race was ended early with an accident. Nimrod's only success for the season came at the 1000km Spa, where one of their two cars finished, taking eleventh place. The combined results of Nimrod and Viscount Downe earned Aston Martin third in the constructors championship that year. For 1982, with the evolved NRA/C2, Nimrod Racing would turn to the IMSA GT Championship in North America due to EMKA Racing taking over Aston Martin's factory backed efforts in Europe with their own car. Nimrod suffered throughout the season, earning their only success as the 12 Hours of Sebring with a fifth place finish, third in the GTP class. The team would struggle to finish races for the rest of the season before financial trouble eventually forced them to return to Europe. Following their disappointing return to Europe, Nimrod Racing Automobiles closed due to continued financial troubles, ending the short life of the project. A new chassis had been under development at the time, known as NRA/C3, yet was never completed before the team was dissolved. Privateers continued to use Nimrod's NRA/C2 until the 1984 24 Hours of Le Mans, where two cars ran by Dawnay racing were destroyed in a fiery crash at the Mulsanne straight.