Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Норвегиялық жүк пойыздарын тасымалдаушысы – Норвегия темір жолы.
Norwegian freight train operator
the Norwegian railway
CargoNet AS – Норвегия темір жол жүйесінде жүк пойыздарын тасымалдаудың негізгі операторы. Бұл компания бастапқыда NSB (қазір Vy) жолаушылар және жүк тасымалдау компанияларына бөлінгеннен кейін NSB Gods деп құрылған. NSB Gods 2002 жылдың басында CargoNet деп өз атауын өзгертті. Бастапқыда компанияның акцияларының 55% NSB-ге, ал қалғаны шведтік жүк тасымалдаушы компания Green Cargo-ға тиесілі болды. Green Cargo 2010 жылы өз үлесін NSB-ге сатты, осылайша NSB жалғыз иесіне айналды. CargoNet AS-тің Швецияда CargoNet AB деп аталатын еншілес компаниясы бар, ол 2002 жылы RailCombi AB ретінде сатып алынған. Бірақ CargoNet 2011 жылы күтілетін пайда болмағандықтан швед нарығынан шығып кетті, алайда 2020 жылы қайта оралды. CargoNet операциялары көбінесе интермодальдық жүк тасымалдауға бағытталған. 2013 жылға қарай CargoNet Норвегия мен Швецияда негізінен он екі жүк терминалын басқарып келді. Компания контейнерлік және жапырт жүк пойыздарын тасымалдайды. Нақты уақыт мониторингісінің кеңінен қолданылуы, жоспарлаудағы өзгерістер, жаңа вагондар және басқа да инновациялар қызметтің сенімділігі мен сапасын арттырды.
CargoNet AS is the primary operator of freight trains on the Norwegian railway system. It was originally formed as NSB Gods after NSB (now Vy) was split into separate passenger and freight companies. NSB Gods changed its name to CargoNet at the beginning of 2002. It was originally owned by NSB (55% share hold) and the Swedish freight company Green Cargo who sold their share to NSB in 2010, making the latter the sole owner. CargoNet AS has a subsidiary company in Sweden called CargoNet AB which was purchased as RailCombi AB in 2002. However, CargoNet decided to exit the Swedish market in 2011 due to a lack of foreseeable profitability; it later returned during 2020. CargoNet's operations have been highly centered upon intermodal freight movements. By 2013, twelve freight terminals were being operated by CargoNet, predominantly in Norway and Sweden; operations provide both container and bulk cargo trains. Increasing use of real time monitoring technologies, planning changes, new rolling stock, and other innovations have improved reliability and service levels.
Іс-шаралар
CargoNet бренді 2002 жылдың басында қабылданды; сол кезде ұйымға NSB (қазіргі Vy) (55 пайыз үлесімен басым пакетке ие болған) және шведтік жүк тасымалдау компаниясы Green Cargo (қалған 45 пайызы) бірлесіп иелік етті. Оның құрылуы Норвегия теміржолын либералдау және жеке компаниялардың қатысуын арттыру мақсатында жасалған бірнеше шаралардың бірі болды. 2003 жылы шекаралық жүк тасымалы нарықтық бәсекеге ашылды, ал төрт жылдан кейін Норвегияның ішкі жүк тасымалы нарығы да осылай ашылды. Бұл реформалар 2008 жылға қарай теміржолмен жүк тасымалына сұраныстың күрт өсуіне әкелді, нәтижесінде инфрақұрылым иелері келесі он жылдыққа қатысты ауқымды қуаттылықты кеңейту жоспарларын жасады. 2010 жылы Green Cargo CargoNet-тегі 45 пайыздық үлесін NSB-ге сатты, осылайша оны соңғысының толыққанды еншілес компаниясына айналдырды. 2011 жылға дейін CargoNet Швециядағы ірі теміржол логистикалық операторларының бірі болды. 2021 жылға қарай Норвегияның ең солтүстік порты Нарвиктен балық өнімдері теміржол арқылы Еуропаға тасылып, 40 пайыз уақыт үнемделді. Алайда, 2020 жылдардың басында Норвегия теміржол желісінің бірнеше маңызды бөліктерінің қуаты толып баратыны байқалды, бұл елеулі инвестицияларсыз өсу мүмкіндігін шектеді. Швецияның шекаралық бизнесіне қызмет көрсету үшін CargoNet бастапқыда Алнабр/Осло мен Гетеборг порты арасында апталық шаттл қызметін іске қосты, одан кейін Хальмстад, Мальмё және Треллеборгқа қызмет көрсететін қосымша шаттлдар пайда болды. 2022 жылдың қазан айында CargoNet басшылығы Хальмстад пен Гетеборгқа жөнелту санын арттыру және Осло мен Мальмё/Треллеборг арасындағы қуаттылықты одан әрі ұлғайту ниетін білдірді. Бұл шекаралық қызметтерге деген сұраныс отандық қызметтерге қарағанда жылдамдап өсіп келеді деп хабарланды.
The CargoNet brand was adopted at the start of 2002; at the time, the organisation was jointly owned by NSB (now Vy) (which held a majority 55 percent stake) and the Swedish freight company Green Cargo (the remaining 45 percent). Its creation was one of several measures enacted to liberalise Norway's railways and to allow private companies to have greater participation; in 2003, cross border freight traffic was opened to market competition, while Norway’s domestic freight market was similarly opened up four years later. These reforms reportedly greatly boosted demand for rail freight by 2008, leading to infrastructure owners planning substantial capacity expansion schemes for the following decade. During 2010, Green Cargo sold its 45 percent stake in CargoNet to NSB, making it a wholly owned subsidiary of the latter. Prior to 2011, CargoNet was one of the larger rail logistics operators active in Sweden. By 2021, fish products from Norway's northernmost port of Narvik were being shipped by rail across Europe, resulting in a 40 percent time saving. However, by the early 2020s, it was noted that capacity at several key parts of the Norwegian rail network was approaching saturation, limiting the possibilities for growth without considerable investment. To serve the Swedish cross border business, CargoNet initially operating a then weekly shuttle between Alnabru/Oslo and the port of Gothenburg, additional shuttles soon followed to serve Halmstad, Malmö, and Trelleborg. In October 2022, CargoNet's management declared their intention to increase the number of departures to Halmstad and Gothenburg as well as to further increase capacity between Oslo and Malmö/Trelleborg. Demand for these cross border services was claimed to be growing at a faster rate than that of the domestic counterparts.
Локомотивтер
El 14, CD 66 типті локомотивтер және El 16 типті локомотивтердің кейбіреулері қара сұр түсті, бір жерде сары және қара жолақтарымен. Бұл NSB локомотивтерінің сұр түсті бояуының жаңаруының бір бөлігі. Di 8 және кейбір маневрлік локомотивтер қызыл жүргізуші кабинасы бар ескі сары бояуды қолданады. Di 8 локомотивтерінің шамамен жартысы күміс түсті, жанында сары жолақ және сары-қара тіктөртбұрышты белгісі бар. Қалған локомотивтер (El 16, CE 119 және CD 312) күміс түсті жаңа бояумен, жанында сары жолақ және сары-қара тіктөртбұрышты жебемен жабдықталған. 2007 жылдың қыркүйегінде CargoNet еңбек одағының бірімен келісімге келді, нәтижесінде CD 66 дизельдік локомотивтерін пайдаланатын жүргізушілердің жалақысы артты. 2021 жылдың қыркүйегінде CargoNet Stadler Euro Dual түріндегі екі режимді тартуды бастайтынын хабарлады, бұл дизельдік қозғалтқыштармен және жоғары кернеулі желілерден электр қуатын алуға арналған құрылғылармен жабдықталған қос қуатты электродизельді локомотив. European Loc Pool компаниясынан жалға алынған бұл локомотивтер CargoNet компаниясына электрленген желілерде жүк пойыздарының салмағын 50%-ға дейін арттыруға мүмкіндік береді, себебі алты осьтік конструкциясы бар. 2023 жылғы мәліметтер бойынша, CargoNet-те 4 Stadler Eurodual локомотиві пайдалануда. 2010 жылдары CargoNet локомотивтерін нақты уақыт режимінде қашықтан бақылау құрылғыларымен жабдықтауға кірісті, бұл пойыз жүргізушілерімен байланысты кеңейтуге, пайдалануға негізделген техникалық қызмет көрсетуді есептегіштер арқылы жоспарлауға және мәселелер мен аномалиялық жағдайлар туралы ескертулерді мүмкіндігінше жылдам алуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, клиенттер қызметтерді жақсырақ қадағалап, жеткізілімге дейін олардың барысын біле алады. +Локомотивтер Сурет ҮлгіСан қуатыЖоғары жылдамдықТүсініктеме El 1425Электрлік100 км/сағ El 1615Электрлік140 км/сағ Di 810Дизельдік-электрлік120 км/сағ CD 66 6 Дизельдік-электрлік120 км/сағЖалға алынған. 2022 жылдың соңында CD 312-ге алмастырыла бастады. CE 119 10 ЭлектрлікЖалға алынған, Bombardier TRAXX үлгісіндегі CD 312 6 Дизельдік-электрлік160 км/сағЖалға алынған, Vossloh Euro 4000 үлгісіндегі Skd226 12 ДизельдікМаневрлік Skd224 5 ДизельдікМаневрлік Skd220c 3 ДизельдікМаневрлік Skd225 1 ДизельдікМаневрлік
Locomotives of type El 14, CD 66, and some of the El 16s have a dark gray livery with a checkered yellow and black stripe somewhere. This is partly a "refreshment" of the gray NSB Gods livery. The Di 8 and some shunters tend to use the older yellow livery with a red driver's cab. About half of the Di 8 have a newer livery in silver with yellow stripe and yellow checkered arrow on the side. The rest of the locomotives (El 16, CE 119 and CD 312) have new livery in silver, with a yellow stripe along the side, and a checkered yellow arrow. In September 2007, CargoNet agreed terms with one of the labor unions, which led to increased pay for drivers that use the CD 66 diesel locomotives. In September 2021, CargoNet announced that it would start bi mode traction in the form of the Stadler Euro Dual, a dual power electro diesel locomotive outfitted with both a diesel power units and apparatus to pick up electric power from overhead catenaries. These locomotives, which are being leased from the rolling stock company European Loc Pool, will enable CargoNet to increase the weight of its freight trains by up to 50 per cent on electrified lines due to the six axle arrangement. as of 2023, CargoNet has 4 Stadler Eurodual locomotives in operation. During the 2010s, CargoNet began equipping their locomotives with real time remote monitoring apparatus, which has enabled a greater scope of interaction with train drivers, to plan usage based maintenance based on counters, and for automated alerts of issues and abnormal behaviors to be received as fast as possible. Furthermore, customers are also able to better track services and monitor their progress through to delivery. +Locomotives ImageModelNumberPowerTop speedNote El 1425Electric100 km/h El 1615Electric140 km/h Di 810Diesel electric120 km/h CD 66 6 Diesel electric120 km/hLeased. Being replaced by CD 312, started end 2022. CE 119 10 Electric Leased, of type Bombardier TRAXX CD 312 6 Diesel electric160 km/h Leased, of type Vossloh Euro 4000 Skd226 12 Diesel Shunter Skd224 5 Diesel Shunter Skd220c 3 Diesel Shunter Skd225 1 Diesel Shunter