Jeep Cherokee SJ сериясы: Тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Осы атауды қолданатын басқа модельдер үшін Jeep Cherokee-ге қараңыз. SJ сериялы Jeep Cherokee – 1974 жылдан 1983 жылға дейін Jeep компаниясы өндірген толық өлшемді SUV. Ол 1963 жылы Брукс Стивенс жасаған Wagoneer үлгісінің негізінде құрастырылған.

Даму

Cherokee – екі есікті кузов стилінің жаңа дизайнымен қайтадан ұсынылған модель, оның артқы жағында бір бекітілген терезесі және қосымша ашылатын бөлігі болды. Бұрын, 1963 жылдан 1967 жылға дейін Jeep Wagoneer желісінде екі есікті нұсқасы болған, бірақ ол төрт есікті Wagoneer сияқты тірек пен терезелердің конфигурациясына ие болды. Cherokee, Jeep-тің екі есікті «спорттық» универсалы ретінде сатылды. «Sport Utility Vehicle» термині алғаш рет 1974 жылғы Cherokee сату буклетінде пайда болды. Төрт есікті модель 1977 жылға дейін ұсынылмады. Бастапқы, 1974 жылғы Cherokee модельдері тек стандартты «тар жол» конфигурациясында базалық модельдер (Model 16) немесе S сериясының жоғары деңгейдегі модельдері (Model 17) ретінде қол жетімді болды. Кейіннен Cherokee-дің жабдық деңгейлеріне S (Sport; 1974 жылдан бастап), Chief (1976–1983), Golden Eagle (1978–1979), Golden Hawk және Laredo (1980–1983) кірді. Golden Eagle және Golden Hawk – графикалық жиынтықтар, ал Laredo – негізінен төсемдер жиынтығы. Соңғы жылға дейін, 1983 жылы, «Pioneer» жаңа жиынтығы төрт есікті модельдерге стандартты, екі есікті модельдерге опция ретінде ұсынылды. Cherokee Chief және Laredo жиынтықтары әлі де қол жетімді болды, бірақ тек кең дөңгелекті екі есікті модельдерде. Жолдан тыс сынақтарда да осы жағдай сақталды. Бұл күш беру механизмі Баха жарыстарында да сәтті қолданылды, мысалы, Роджер Мирс Baja 1000-да. QuadraTrac жүйесінде 2,57:1 төмендеткіш қатынас опция ретінде ұсынылды. 1976 жылы Cherokee Chief жиынтығы енгізілді. Бұл модельге жабдық өзгерістерінен басқа, үлкен крылалар мен кең осьтер орнатылды, бұл үлкен доңғалақты орнатуға және жолдан тыс өту қабілетін жақсартуға мүмкіндік берді. Төрт есікті модельдер «кең осьті» жүйемен жабдықталған жоқ. Golden Eagle жиынтығы 1979 жылы енгізілді. Ол Chief жиынтығымен бірдей болды, бірақ ішкі жабыны денимнен жасалған, доңғалақтары алтын түспен боялған және капотқа үлкен алтын бүркіт суреті салынған ерекше сыртқы безендіруге ие болды. 1980 жылы жоғары деңгейдегі Laredo жиынтығы енгізілді. Dana 44 осьтері кемінде 1979 жылға дейін алдыңғы және артқы осьтерде қолданылды. Тормоздық жүйе көбінесе General Motors компаниясынан алынған (тұрақты осьті 1/2 тонналық 4x4 жеңіл жүк көлігі мен SUV желісінен, соның ішінде алты бұрандалы доңғалақтарынан), алдыңғы доңғалақтарында дискілі тежегіштер (алдыңғы модельдерде опция ретінде) және артқы доңғалақтарында барабанды тежегіштер болды. Барлық Cherokee модельдері алдыңғы және артқы осьтерінде жартылай эллипстік жапырақ серіппелерімен жабдықталған.

The Cherokee was a redesigned reintroduction of a two door body style, with a single fixed rear side window with an optional flip out section. Previously, a two door version had been available in the Jeep Wagoneer line from 1963 to 1967, although this had the same pillar and window configuration as the four door Wagoneer. The Cherokee was marketed as the "sporty" two door variant of Jeep's station wagon. The term "Sport Utility Vehicle" appears for the first time in the 1974 Cherokee sales brochure. A four door was not added to the lineup until 1977. The initial, 1974 Cherokees were only available in the standard "narrow track" configuration as base models (Model 16), or top of the line S models (Model 17). Later, the trim levels of the Cherokee included the S (Sport; 1974—), Chief (1976–1983), Golden Eagle (1978–1979), Golden Hawk, and Laredo (1980–1983). Golden Eagle and Golden Hawk were graphics packages; the Laredo was more of an upholstery package. For the final year only, in 1983 a new “Pioneer” package was standard on the four door and optional on the two door. Cherokee Chief and Laredo packages were still available, but only on widewheel two door models. In the off road test, the same held true. This transfer case was also employed successfully in Baja races, for example by Roger Mears in the Baja 1000. A 2.57:1 low range was optional on QuadraTrac. In 1976, the Cherokee Chief package was introduced. Aside from trim changes, this model received larger fenders and wider axles, allowing larger tires to be fitted to further improve off road ability. Four door models were not available with "wide track" axles. The Golden Eagle package was introduced in 1979. It was the same as the Chief but had denim interior upholstery, gold painted steel wheels and distinctive exterior trim that included a large gold eagle decal on the hood. In 1980 the high end Laredo package was introduced. Dana 44 axles were used both in the front and the rear at least through 1979. Brake hardware was mostly General Motors equipment (sourced from the straight axle 1/2 ton 4x4 light duty truck and SUV line including the six lug wheels), with disc brakes up front (optional on earlier models) and drum brakes in the rear. All Cherokees had semi elliptical leaf springs in the front and rear.

Халықаралық нарықтар

Cherokee сол және оң рульді елдерде (мысалы, Ұлыбритания және Австралия) сатылды. Cherokee көлігінің негізгі өндірісі Огайо штатының Толедо қаласында жүзеге асырылды.

Австралия

SJ Cherokees 1981 жылдан бастап Австралияның Брисбен қаласында құрастырылды. Алғашқы үлгілер оң рульдік жүргізуге бейімдеу үшін жартылай бөлшектенуді қажет еткен толық импорттық машиналар болды. Кейін Jeep Australia SUV және J20 жүк көліктерін бөлшектелген жиынтықтан толық құрастыруды бастады.