Jeep Cherokee SJ: История и Модификации (1974–1983)

Введение

См. также Jeep Cherokee для других моделей, использующих это название. Jeep Cherokee серии SJ — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся компанией Jeep с 1974 по 1983 год. Он был создан на базе Wagoneer, первоначально разработанного Бруксом Стивенсом в 1963 году.

Разработка

Cherokee представлял собой переработанную версию с возвращением двухдверного кузова, с одним фиксированным задним боковым окном и опциональным откидным сегментом. Ранее двухдверная версия была доступна в линейке Jeep Wagoneer с 1963 по 1967 год, хотя она имела такую же конструкцию стоек и окон, как и четырехдверный Wagoneer. Cherokee позиционировался как "спортивный" двухдверный вариант универсала Jeep. Термин "Sport Utility Vehicle" впервые появляется в рекламном буклете Cherokee 1974 года. Четырехдверная модель была добавлена в линейку только в 1977 году. Первоначальные Cherokee 1974 года выпускались только в стандартной комплектации "узкой колеи" в качестве базовых моделей (модель 16) или топовых моделей S (модель 17). Позже комплектации Cherokee включали S (Sport; 1974—), Chief (1976–1983), Golden Eagle (1978–1979), Golden Hawk и Laredo (1980–1983). Golden Eagle и Golden Hawk были графическими пакетами; Laredo представлял собой скорее пакет отделки салона. Только в последний год, в 1983 году, новый пакет "Pioneer" стал стандартным для четырехдверных моделей и опциональным для двухдверных. Пакеты Cherokee Chief и Laredo оставались доступными, но только для двухдверных моделей с широкой колеей. Это же подтвердилось и при внедорожных испытаниях. Этот раздаточный механизм также успешно использовался в гонках Baja, например, Роджером Мирсом в Baja 1000. Понижающая передача 2.57:1 была опциональной для QuadraTrac. В 1976 году был представлен пакет Cherokee Chief. Помимо изменений в отделке, эта модель получила увеличенные колесные арки и более широкие мосты, что позволило установить шины большего размера для улучшения проходимости. Четырехдверные модели не были доступны с мостами "широкой колеи". Пакет Golden Eagle был представлен в 1979 году. Он был аналогичен Chief, но имел обивку салона из денима, стальные диски, окрашенные в золотой цвет, и отличительную внешнюю отделку, включающую большую золотую наклейку орла на капоте. В 1980 году был представлен пакет высокого класса Laredo. Мосты Dana 44 использовались как спереди, так и сзади, по крайней мере, до 1979 года. Тормозное оборудование в основном поставлялось компанией General Motors (от грузовиков и внедорожников 4x4 полутонной грузоподъемности с прямой осью, включая шестиболтовые колеса), с дисковыми тормозами спереди (опционально на более ранних моделях) и барабанными тормозами сзади. Все Cherokee были оснащены полуэллиптическими листовыми рессорами спереди и сзади.

The Cherokee was a redesigned reintroduction of a two door body style, with a single fixed rear side window with an optional flip out section. Previously, a two door version had been available in the Jeep Wagoneer line from 1963 to 1967, although this had the same pillar and window configuration as the four door Wagoneer. The Cherokee was marketed as the "sporty" two door variant of Jeep's station wagon. The term "Sport Utility Vehicle" appears for the first time in the 1974 Cherokee sales brochure. A four door was not added to the lineup until 1977. The initial, 1974 Cherokees were only available in the standard "narrow track" configuration as base models (Model 16), or top of the line S models (Model 17). Later, the trim levels of the Cherokee included the S (Sport; 1974—), Chief (1976–1983), Golden Eagle (1978–1979), Golden Hawk, and Laredo (1980–1983). Golden Eagle and Golden Hawk were graphics packages; the Laredo was more of an upholstery package. For the final year only, in 1983 a new “Pioneer” package was standard on the four door and optional on the two door. Cherokee Chief and Laredo packages were still available, but only on widewheel two door models. In the off road test, the same held true. This transfer case was also employed successfully in Baja races, for example by Roger Mears in the Baja 1000. A 2.57:1 low range was optional on QuadraTrac. In 1976, the Cherokee Chief package was introduced. Aside from trim changes, this model received larger fenders and wider axles, allowing larger tires to be fitted to further improve off road ability. Four door models were not available with "wide track" axles. The Golden Eagle package was introduced in 1979. It was the same as the Chief but had denim interior upholstery, gold painted steel wheels and distinctive exterior trim that included a large gold eagle decal on the hood. In 1980 the high end Laredo package was introduced. Dana 44 axles were used both in the front and the rear at least through 1979. Brake hardware was mostly General Motors equipment (sourced from the straight axle 1/2 ton 4x4 light duty truck and SUV line including the six lug wheels), with disc brakes up front (optional on earlier models) and drum brakes in the rear. All Cherokees had semi elliptical leaf springs in the front and rear.

Международные рынки

Cherokee продавался в странах с левым и правым расположением руля (например, в Великобритании и Австралии). Основное производство Cherokee осуществлялось в Толедо, штат Огайо.

Австралия

SJ Cherokee собирались в Брисбене, Австралия, начиная с 1981 года. Первые экземпляры поставлялись полностью собранными импортом и требовали частичной разборки для перевода на правостороннее руление. Позже Jeep Australia начала осуществлять полную сборку внедорожников и пикапов J20 из разобранных комплектов (knock-down kits).