Вашингтон қаласында жоспарланған, бірақ салынбаған Inner Loop тас жолы туралы ақпарат. I-95, I-66 және басқа магистральдармен байланысы, жобаның тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Колумбия округінің аймағындағы ұсынылатын айналым Ішкі айналым Вашингтон қаласының орталық аймағында жоспарланған екі тас жол болды. Ең ішкі айналым Ақ үйді орталыққа алып, овал пішіндес болар еді, ал орталық тас жол оңтүстік бөлігін солтүстік бөлікке қосып, содан кейін Interstate 95 тас жолына жалғасар еді. Interstate 95 тас жолы Interstate 66, Interstate 295, Interstate 695 және 50-ші АҚШ тас жолымен Ішкі айналым бойында қиылысар еді. Екінші айналым қаланың солтүстік бөлігіндегі Анакостиа өзені бойындағы Шығыс Капитолий көшесінен басталып, Миссури даңғылы NW және Небраска даңғылы NW коммерциялық дәліздері арқылы Джорджтаунға дейін созылатын доға тәрізді болды.
Proposed loop in the District of Columbia area
The Inner Loop was two planned freeways around downtown Washington, D. C. The innermost loop would have formed an oval centered on the White House, with a central freeway connecting the southern segment to the northern segment and then continuing on to Interstate 95. Interstate 95 would have met Interstate 66, Interstate 295, Interstate 695, and US 50 while traversing the Inner Loop. A second loop was an arc across the northern section of the city, beginning at East Capitol Street at the Anacostia River and using the Missouri Avenue NW and Nebraska Avenue NW commercial corridors to terminate in Georgetown.
Тарих және ұсынылған циклдер
1956 жылы федералды және аймақтық көлік жоспарлаушылар Колумбия округі үшін үш айналма жолақты құрайтын Ішкі Loop Expressway жобасын ұсынды. Ішкі айналманың басым бөлігі кем дегенде алты жолақты, ал I 95 трассасы пайдаланатын бөліктері кем дегенде сегіз жолақты болуы тиіс еді. Ішкі айналманың түпкілікті дизайны қалаға тигізетін зиянды азайту мақсатында көптеген кесіліп, жабылатын туннельдерді пайдаланды; салынған ең танымал мысал – 395-ші мемлекетаралық трассасымен пайдаланылатын C Street SW және D Street NW арасындағы Ұлттық алаңның астындағы туннель. Ішкі айналма батыстағы Кеннеди орталығы/Уотергейт кешеніне ортасталған жалпақ сопақ пішіндес болар еді, қазіргі Огайо драйвінің SW бойымен оңтүстік-шығысқа қарай I 395 Оңтүстік-Батыс тас жолымен, солтүстікке қарай I 395 бойымен L Street NW-ге дейін, содан кейін K Street NW-нің астындағы туннель арқылы батысқа қарай Whitehurst тас жолымен және 66-шы мемлекетаралық трассасымен қосылып, айналамат аяқталар еді.
In 1956, federal and regional transportation planners proposed an Inner Loop Expressway composed of three circumferential beltways for the District of Columbia. The majority of the innermost loop would have been a minimum of six lanes, with the portions used by I 95 having a minimum of eight lanes. The final design for the innermost loop made heavy use of cut and cover tunnels in order to minimize impacts to the city; one notable example that was built is the tunnel under the National Mall, between C Street SW and D Street NW, used by Interstate 395. The innermost beltway would have formed a flattened oval centered on the Kennedy Center/Watergate complex in the west, running southeast along what is currently Ohio Drive SW until it linked with the Southwest Freeway portion of I 395, north along I 395 to L Street NW, and then west along a tunnel beneath K Street NW to join near the western nexus with the Whitehurst Freeway and Interstate 66—completing the loop.