Швейцарияның әскери техника өндірушісі Mowag туралы

Кіріспе

Швейцариялық әскери техника өндіруші

Mowag – 1950 жылы құрылған швейцариялық компания, ол құрлықта және суда жүзе алатын конфигурациядағы әскери мақсаттағы броньды жауынгерлік машиналарын әзірлейді, жобалайды және шығарады. Бұл машиналардың жалпы салмағы 9 тоннадан 30 тоннаға дейін жетеді. 2003 жылы компания General Dynamics тарапынан сатып алынды және қазір GDELS Mowag деп аталады, ол General Dynamics European Land Systems (GDELS) құрамына кіреді.

Тарих

Mowag GmbH, бастапқыда Mowag Motorwagenfabrik AG (аударма: "Моторлы автомобиль фабрикасы") 1950 жылы инженер Уолтер Руфтың жеке компаниясы ретінде құрылды. Соңғы 50 жыл ішінде Mowag арнайы көлік құралдарын әзірлеуге және өндіруге басымдық берді. Оның алғашқы табысы – Швейцария армиясы үшін 1600-нан астам әскер тасымалдаушы, Mowag T1 4×4 көліктерін әзірлеу және өндіру болды. Германия үшін келісімшарттар жасалды, 750 Mowag MR 8 сериялы бронециклдері Германияның Bundesgrenzschutz (Федералды шекара күзеті) үшін өндірілді, кейіннен Испания да пайдаланды және Германияда лицензия бойынша жасалды. Әлемдік нарық үшін тағы да жоғары қуатты дөңгелекті және рельсті көлік сериялары әзірленді және өндірілді. Mowag жедел жәрдем, өрт сөндіру машиналары, Mowag W300 сияқты, манекендік танктер, электрлік көліктер, скутерлер немесе рельсті танктер сияқты көптеген көлік түрлерін жасады. Азаматтық секторда Mowag өрт сөндіру көліктерінің құрылысында ерекше белсенді болды, онда Dodge пикаптарында бірнеше буын авариялық көліктер жасалды. Көптеген модельдер зауыттың жобалау бойынша өрт сөндіру машиналарына негізделген. Германияда Mowag компаниясы Thyssen және Bussing/Henschel компанияларының лицензиясы бойынша төрт дөңгелекті қуатты броньды машинасын жасап шығарғанымен танымал болды. 1963 жылы Mowag-тың Федералды шекара күзетінің (Bundesgrenzschutz = BGS) көліктері онжылдықтар бойы өндірілді. Mowag 1960-шы жылдардың басынан бастап аяғына дейін әскери көліктер мен азаматтық жүк көліктерін жасады. Олардың арасында ауыр жүк көліктері, төрт орындық, алдыңғы рульдік кабинасы және жалпы салмағы 16 тонна, қос осьті тіркемеге арналған сүйрегіш және еден астындағы 149 кВт қозғалтқыш бар Mowag M5 16F болды. Қозғалтқыш алдыңғы және артқы осьтердің арасында төсек астына орнатылған. Бұл көлік құралының ортасында компактты дизайн мен төмен салмақ орталығын қамтамасыз етті. 1950 жылы Mowag Швейцария почтасына 214 жергілікті ресми автомобильдер шығарды, бұл шағын компактты көлік шассиінің екі жағында жылжымалы есіктері болды. 1953 жылдан 1988 жылға дейін 556 данасы салынған Swiss Post (PTT) Mowag Einsatzfourgon жүк көлігі де еден асты қозғалтқышы бар. Furgeon бастапқыда Mowag танкісі үшін жасалған V8 бензиндік қозғалтқышымен жабдықталған. Кейіннен дизельді қозғалтқыштар орнатылды. Сары және күміс түсті фургондардың жолаушылар жағында көлік құралының алдыңғы жағында есігі болды, бұл жүк көліктері бір-біріне өте жақын тұрған жағдайда алдыңғы жағынан шығуға мүмкіндік берді. Жүргізуші жағында кәдімгі есіктер тұрды. Ол кабинадан жүк қоймасына кіруге мүмкіндік берді. Осы жағдайды пайдаланып, кейбір адамдар Фургендерді қайтадан лагерьге айналдырды. Фургендер 4 дөңгелекті тіркемелерге арналған тіркемелік тіркемемен жабдықталған. Mowag Furgeon-ға алмастырушы көлік құралын жасады, бірақ ол тек 22 жүк көлігінің алдын ала сериясы болды, олардың барлығы Швейцария поштасы қолданды, өйткені Швейцария поштасы шетелдік машиналардың сериясын сатып алды. Моваг компаниясы қарапайым жүк көліктерімен қатар бірнеше буын темір жүк көліктерін де жасап шығарған. 8×4 төрт оқты жүк көлігі, M8TK дизельді сегіз цилиндрлі, 10,8 литрлік және 373 кВт және Allison автоматты бес жылдамдықты берілісі бар, олар екі орындық өте тар орталық кабинамен сипатталады. Олар жүк тасымалдауға мүмкіндік алды көлік құралының барлық ұзындығы бойынша жүргізуші кабинасының сол және оң жағындағы кеңістікті пайдалана отырып. Жүргізуші кабинасының есігі алдыңғы жағынан ашылған. 1965-1975 жылдар аралығында Mowag Швейцария почтасына 170 электр троллейбустарын жасады. 1980-ші жылдары өнімдер ассортименті үш және төрт дөңгелекті электр көліктерін әзірлеу және жасау арқылы кеңейтілді. Ауруханалар, әуежайлар, муниципалитеттер, өнеркәсіптік компаниялар мен пошта кеңсесі әр түрлі тасымалдау міндеттерін орындауға келді. Электрлі көліктердің көптеген прототиптері жасалды, бірақ олардың ешқайсысы нарыққа шығарылмады. Швейцарияның әуе күштері Mirage IIIS және RS ұшақтары үшін Mowag және AEG бірлесіп жұмыс істеді және Mowag AEG ұшақ тракторын жасады. 1980 жылдары Mowag жол құрылысына арналған вибрациялық роликтерді жасады. Қолмен ұсталатын қос вибрациялық роликтер 900 кг-нан 1300 кг-ға дейін, тандемдік вибрациялық роликтер 2000 кг-нан 3000 кг-ға дейін және 4 "дөңгелекті" роликтер 4,5 т-дан 18 т-ға дейін болды. Mowag бірнеше онжылдықтар бойы Швейцарияға Dodge Ram Wagon-ның жалғыз импортшысы болды, олар төрт дөңгелекті өрт сөндіру бригадасының көліктеріне, кейде полиция көліктері мен жедел жәрдемге айналдырылды. Олардың бәріне Mowag белгісі берілді. Жеке тұлғаларға жаңа көліктерді сатып алуға рұқсат берілмеді, алайда Mowag жеке меншік Dodge Ram Wagon-дарына қосалқы бөлшектерді сатты. Соңғы кезде Mowag әскери мақсаттағы бронециклдерге маманданған, өйткені бұл қаржылық жағынан тартымды. Бүгінгі күні негізгі өнім – Piranha. Сонымен қатар, американдық HMMWV/Mowag Eagle және Duro негізінде басқа бронециклдер де өндірілуде. Бұл көліктер Bucher Guyer компаниясының сатып алынған бизнесінен келді. Сондай-ақ Mowag Швейцария әуе күштері, Pilatus Aircraft және JuAir қолданыстағы Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78/ұшақ буксирлеріне қосалқы бөлшектерді жауапты.

The Mowag GmbH , originally Mowag Motorwagenfabrik AG (translated: "Motor Car Factory"), was founded in 1950 as a privately owned company by engineer, Walter Ruf. During the past 50 years Mowag has concentrated on the development and production of specialised vehicles. Its initial success was the development and production of more than 1,600 troop carriers, the Mowag T1 4×4 for the Swiss Army. Contracts for Germany followed, with 750 Mowag MR 8 series armoured wheeled vehicles produced for the German Bundesgrenzschutz (Federal Border Guard) also later used by Spain, and built under licence in Germany. Further high powered wheeled and tracked vehicle series were developed and manufactured for the world markets. Mowag has built many different types of vehicles, such as ambulances, fire trucks, like the Mowag W300, dummy tanks, electric vehicles, scooters or tracked tanks. In the civilian sector, Mowag has been particularly active in the construction of fire fighting vehicles where several generations of emergency vehicles have been built on Dodge pickups. Many models were based on factory designed firefighting trucks. In Germany, Mowag was well known for developing a four wheel drive armoured car, that was built under licence from Thyssen and Bussing/Henschel. In 1963, vehicles for the Federal Border Guard (Bundesgrenzschutz = BGS), Mowag's production ran for decades. Mowag had from the beginning to the end of the 1960s, built military vehicles and civilian trucks. Among them were the heavy trucks, Mowag M5 16F with four seats, front steering cabin and 16 tons total weight, tow hitch for a double axle trailer and a 149 kW engine in the underfloor. The engine was mounted under the bed between the front and the rear axles. This allowed a compact design and low centre of gravity in the middle of the vehicle. In 1950, Mowag produced 214 local official cars for the Swiss Post, the chassis of this small compact vehicle had sliding doors on each side. The truck for Swiss Post (PTT) Mowag Einsatzfourgon of which 556 units were built from 1953 to 1988, had also an underfloor engine. The Furgeon were initially fitted with a V8 petrol engine, which was originally developed for a Mowag tank. Later, diesel engines were installed. The yellow and silver vans had a door in the front of the vehicle on the passenger side, which made it possible to exit from the front if the trucks were parked very close together. On the driver's side was a conventional door. It was possible to get from the cabin into the cargo hold. Taking advantage of this fact, some people rebuilt the decommissioned Furgeons into campers. The Furgeons were equipped with a trailer hitch for 4 wheel trailers. Mowag had developed a replacement vehicle for the Furgeon, but it remained only a pre series of 22 Trucks, all used by the Swiss Post, as the Swiss Post bought foreign mass produced series of vehicles. Besides regular trucks, Mowag has built several generations of long iron transport trucks. A 8×4 driven four axle truck with an M8TK diesel engine with eight cylinders, 10.8 litres and 373 kW and Allison automatic five speed transmission, these are characterised by a very narrow central cab, with two seats. They were able to carry the load on the entire length of the vehicle using the space on the left and right side of the driver's cabin. The drivers compartment had a front entering door. Between 1965 and 1975, Mowag built 170 electric trollies for the Swiss Post. In the 1980s, the products range had been increased by the development and construction of three wheel and four wheel electric vehicles. The hospitals, airports, municipalities, industrial companies and the post office came for a variety of their transportation tasks. Many more prototypes of electric cars were built, but none of these vehicles made it to market. For the Mirage IIIS and RS fighter aircraft of the Swiss Air Force, Mowag and AEG worked together and built the aircraft tractor Mowag AEG. In the 1980s, Mowag built vibratory rollers for road construction. Handheld double vibratory rollers were from 900 kg to 1,300 kg, tandem Vibratory rollers from 2,000 kg to 3,000 kg and 4 "wheeled" rollers from 4.5t to 18t. For several decades Mowag was the sole importer to Switzerland of the Dodge Ram Wagon, these were converted to four wheel drive fire brigade vehicles, and occasionally police vehicles and ambulances. They were all given the Mowag Insignia on the front. Private individuals were not allowed to purchase new vehicles, however Mowag did sell spare parts to privately owned Dodge Ram Wagons. Lately, Mowag has been specializing in armoured vehicles for military use, because it is financially more attractive. The main product today is the Piranha. In addition, other armored vehicles are being produced based on the American HMMWV/Mowag Eagle, and the Duro. These vehicles comes from the acquired business of Bucher Guyer. Also Mowag is responsible for spare parts for the Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78/aircraft tugs who are in use by the Swiss Air Force, Pilatus Aircraft and JuAir.

ХХІ ғасыр

2004 жылдың қаңтарынан бастап Mowag компаниясы General Dynamics European Land Systems тобының құрамына кірді. 2012 жылы компанияда 900 жоғары білікті маман жұмыс істеді және 270 жұмыс орны қысқартылатыны туралы хабарланды. Ресейдің Украинаға басып кіргенінен кейін Mowag 2022 жылдың мамырында Германиямен тапсырыстар мәселесі бойынша байланысқа түсті, ал 2023 жылдың жазында әкімшілік, инженерлік және өндіріс салаларында жұмыс орындары ашылды. Баспа жарнамаларында «swiss made Kompetenz für Schutz und Sicherheit» деген ұран пайдаланылды. Қазіргі таңда Швейцарияның Кройцлинген қаласындағы зауытта шамамен 750 жоғары білікті маман жұмыс істеп тұр. Mowag Швейцария компаниясы ретінде қызметін жалғастырады және швейцариялық заңдарға сәйкес тіркелген. General Dynamics European Land Systems компаниясы General Dynamics Corporation (GD) корпорациясының бөлігі болып табылады. 2010 жылдың 1 сәуірінен бастап компания General Dynamics European Land Systems – Mowag GmbH деп аталады.

Моваг МЕРЛИН

Жаңадан жасалған, әуеде тасымалданатын 4x4 жеңіл тактикалық әскери машинасы Defenture сияқты компаниялармен бәсекелесу мақсатында құрастырылған.