Daimler 2.5 V8: Британдық салон автокөлігінің тарихы
Daimler 250
Daimler 2.5 V8: 1962-69 жылдары жасалған британдық салон автокөлігі. Jaguar платформасындағы алғашқы Daimler, Edward Turner V8 қозғалтқышы. Автокөлік тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
кіші Daimler V8 седаны (автомобилі)
the smaller Daimler V8 saloon (car)
Daimler 2.5 V8/V8 250 – 1962 жылдан 1969 жылға дейін Ұлыбританияда The Daimler Company Limited компаниясы өндірген төрт есікті седан. Бұл Jaguar платформасына негізделген алғашқы Daimler автомобилі, бір бөлік корпусқа ие болған алғашқы және 1960 жылы компания Birmingham Small Arms Company-дан Jaguar Cars компаниясы сатып алғаннан кейін Daimler қозғалтқышын пайдаланған соңғы автомобиль болды. Қозғалтқыш – Эдвард Тернер жобалаған және алғаш рет Daimler SP250 спорттық машинасына орнатылған жарты шар бас V8.
The Daimler 2.5 V8/V8 250 is a four door saloon which was produced by The Daimler Company Limited in the United Kingdom from 1962 to 1969. It was the first Daimler car to be based on a Jaguar platform, the first with a unit body, and the last to feature a Daimler engine after the company was bought from the Birmingham Small Arms Company by Jaguar Cars in 1960. The engine is the hemispherical head V8 designed by Edward Turner and first used in the Daimler SP250 sports car.
Негіздер мен даму
Daimler 1932 жылы Daimler Fifteen моделімен орта көлемді седан нарығына енді, бірақ 1957 жылы Conquest өндірісі тоқтатылғаннан кейін нарықтан шығып кетті. Turner-дің 2,5 литрлік V8 қозғалтқышымен нарыққа қайта кіру әрекеттерінің бірі – Vauxhall Cresta PA моделінің бір корпусты құрылысына негізделген DN250 әзірлемесі болды, бірақ ол Jaguar Daimler-ді сатып алуға дейін тоқтатылды. Ал SP250 моделіне негізделген DP250 екі есікті седаны Jaguar Daimler-ді сатып алғаннан кейін тоқтатылды. Daimler нарығын кеңейтуге деген қызығушылық танытқанмен, Jaguar Daimler-ді негізінен өндіріс қуатын арттыру үшін сатып алды. DK400B лимузинін Majestic Major негізіндегі DR450 моделімен алмастырудан басқа, Jaguar жаңа Daimler модельдерін әзірлеуге көп көңіл бөлген жоқ. Stratstone Ltd., Daimler дилері, 1921 жылы Daimler басшылары Stratton Instone ретінде құрылғаннан бері, Jaguar-ды Conquest-ті алмастыру үшін орта көлемді седан әзірлеуге шақырып отырды, Jaguar Stratstone-ның Volkswagen франшизасынан бас тартуына келісім берді. Daimler 2,5 литрлік седанды әзірлеуге бастапқыда аз ресурстар бөлінді; алғашқы прототип істен шығару эксперименттері үшін өзгертілгеннен кейін зауыт ғимаратының сыртында тасталған ескі Jaguar Mark 1 корпусына негізделген. Концепция дәлелденгеннен кейін Mark 2 корпусына негізделген жаңа прототип салынды. Daimler V8 қозғалтқышы Mark 2-де қолданылатын Jaguar XK6 қозғалтқышынан гөрі ықшамдау және жеңіл болды, салмағы шамамен азайды. Артқы серіппелер мен амортизаторлардың реттелуі өзгерген салмақ таралуына сәйкес қайта қарастырылды.
Daimler had entered the medium sized saloon market in 1932 with the Daimler Fifteen but left the market with the end of production of the Conquest in 1957. Attempts to re enter the market with Turner's 2.5 litre V8 included development of the DN250 based on the Vauxhall Cresta PA's unibody, which was discontinued before Jaguar's purchase of Daimler, and the DP250 two door saloon based on the SP250, which was discontinued by Jaguar after it bought Daimler. Despite claiming interest in expanding Daimler's markets, Jaguar had bought Daimler primarily to expand their production facilities and, apart from replacing the DK400B limousine with the Majestic Major based DR450, Jaguar had done little to develop new Daimler models. Stratstone Ltd., Daimler dealers since their founding in 1921 as Stratton Instone by former Daimler executives, pressed Jaguar to develop a medium sized saloon to replace the Conquest, which Jaguar agreed to do in exchange for Stratstone dropping their Volkswagen franchise. Daimler's development of the 2.5 litre saloon was initially given few resources; the first prototype was based on an old Jaguar Mark 1 unibody that had been abandoned outside one of the factory buildings after having been modified for suspension experiments. Once the concept had been proven, a new prototype based on a Mark 2 body shell was built The Daimler V8 engine was more compact and lighter than the Jaguar XK6 engine used in the Mark 2, and weighed approximately less. Spring and damper settings were revised accordingly to suit the altered weight distribution.
Daimler 2.5 V8
Daimler 2.5 V8 (немесе 2½ литрлік V8) – Англияның Ковентри қаласында Daimler компаниясы шығарған төрт есікті седан. 1962 жылдың соңында таныстырылды. Бұл негізінен Daimler-дің 2,5 литрлік V8 қозғалтқышы және күш беріліс жүйесімен жабдықталған Jaguar Mark 2 машинасы болды, Daimler-дің тік сызықты тоңазытқышы және артқы номерлік тақта айнасы, ерекше доңғалақ қаптары, логотиптері және ішкі бөлшектері, соның ішінде Jaguar Mark 1-ден алынған бөлінген алдыңғы орындық және қара эмальды рульді қамтыды. Ішкі және сыртқы түстер арнайы таңдалды. Көбінесе автомобильдер күшті басқарумен жабдықталған, бірақ бұл опция ретінде де қол жетімді болды. Автоматты беріліс стандартты болды; 1967 жылы қолмен, жоғары жылдамдықпен немесе онсыз беріліс опцияға айналды. 2.5 V8 – Daimler логотипімен шығарылған алғашқы Jaguar машинасы. Кездейсоқ қараушы, тіпті жүргізушісі емес, оны Jaguar Mark 2 деп жаңылыстыруы мүмкін. Daimler-дің жолдағы тұруы Mark 2 машинасынан айқын түрде ерекшеленді. 1964 жылдың сәуір айында Borg Warner Type 35 автоматты берілісі де Borg Warner компаниясынан шыққан D1/D2 типімен ауыстырылды. 1966 жылдың мамыр айында Ұлыбританияның Autocar журналы сынаған Daimler 2½ литрлік седанының ең жоғары жылдамдығы болды және 0-ден 13,6 секундта жылдамдыққа ие болды. Отынның жалпы тұтынуы құрады. Сынақ машинасының бағасы Ұлыбританияда салықтарды қоса алғанда £1,647 болды: Rover-дің автоматты берілісі бар 3 литрлік машинасы £1,770-ке сатылды. 1965 жылдың соңында,
The Daimler 2.5 V8 (or 2½ litre V8) was a four door saloon produced in Coventry, England by Daimler. Launched late in 1962. It was essentially a rebadged Jaguar Mark 2 fitted with Daimler's 2.5 litre V8 engine and drive train, a Daimler fluted grille and rear number plate surround, distinctive wheel trims, badges, and interior details including a split bench front seat from the Jaguar Mark 1 and a black enamel steering wheel. Special interior and exterior colours were specified. Most cars were fitted with power assisted steering but it was optional. Automatic transmission was standard; manual, with or without overdrive, became an option in 1967. The 2.5 V8 was the first Jaguar designed car to have the Daimler badge. A casual observer, though not its driver, might mistake it for a Jaguar Mark 2. The Daimler's stance on the road was noticeably different from a Mark 2. In April 1964 the Borg Warner Type 35 automatic transmission was replaced by a D1/D2 type, also by Borg Warner. Three years after its launch, a Daimler 2½ litre saloon with automatic transmission tested by Britain's Autocar magazine in May 1966 had a top speed of and could accelerate from 0 in 13.6 seconds. An overall fuel consumption of was achieved. The test car was priced in the UK at £1,647 including taxes: Rover's 3 litre with automatic transmission was retailing for £1,770. At the end of 1965,
Жоғары жылдамдықта қолданылатын үдемелі агрегаты бар немесе онсыз қолмен беріліс, 1967 жылдың ақпан айында британдық 2.5 V8 седанында және келесі айда экспорттық нұсқаларында қол жетімді болды. Үдемелі агрегатпен жабдықталған автомобильдердің бастапқы соңғы беріліс қатынасы 4.55:1 құрады.
A manual transmission, with or without an overdrive unit usable with the top gear, became available on British 2.5 V8 saloon in February 1967 and on export versions the following month. Cars optioned with the overdrive had the original 4.55:1 final drive ratio
Daimler V8-250
1967 жылдың қазан айынан 1969 жылға дейін өндірілген V8 250, 2.5 V8 седанының жаңартылған және аты өзгертілген нұсқасы болды. Ол салыстырмалы түрде шағын ерекшеліктермен көзге түсті: "жіңішке" бамперлер және бампер үстіне қосымша орнатылған элементтер (сол кезде қайта таңбаланған Jaguar 240/340 үлгілерімен бірдей), теріс полярлы электр жүйесі, динамоның орнына генератор және әрбір карбюраторға арналған екі ауа тазартқыш. Басқа жаңа мүмкіндіктерге аспаптар панеліне жұмсақ қаптама, есіктерге жұмсақ қаптама, желдетілетін былғарыдан жасалған орындықтар, екі бөлікті, артқа еңкейтілетін алдыңғы орындықтар және жылытылатын артқы терезе кірді. Күшті руль және үдемелі беріліс қосымша опциялар болып табылды.
Produced from October 1967 to 1969, the V8 250 was a minor facelift and renaming of the 2.5 V8 saloon and differed in relatively small details: "slimline" bumpers and over riders (shared with the Jaguar 240/340 relabelled at the same time), negative earth electrical system, an alternator instead of a dynamo and twin air cleaners, one for each carburettor. Other new features included padding over the instrument panel, padded door cappings and ventilated leather upholstery, reclinable split bench front seats and a heated rear window. Power steering and overdrive were optional extras.
Нарыққа орналастыру
Дәнекердің тегіс жұмысы мен қуаттылығынан, сондай-ақ сыртқы белгілерінің көптігінен басқа, Daimler V8 250 – жай ғана жақсырақ безендірілген Jaguar 240 еді. 250-нің Jaguar модельдер қатарындағы орны әрқашан нақты болған жоқ. Daimler тарихи тұрғыдан жоғары сапалы және аса жоғары сапалы бренд болғандықтан, 250 базалық модель Jaguar 240-қа қарағанда жақсырақ жабдықталған болғанымен, Jaguar 340-та бар кейбір ішкі жабдықтарынан мүресіз болды. Daimler 250-нің қозғалтқышы V8 (ішкі нарықта мәртебелі ерекшелік саналған), ол 2,4 және 3,4 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыштардың қуаты арасындағы деңгейде жұмыс істеді. V8 250 – бұл ана компаниясының модельдер қатарының ортасында тұрған, жоғары мәртебелі белгісі бар автомобиль.
Aside from the smoother and more powerful engine and a number of external markers the Daimler V8 250 was simply a more luxuriously finished Jaguar 240. The 250's place in the Jaguar range was always ill defined. Whilst historically Daimler had been a genuine luxury and super luxury brand the 250, though far better equipped than the base model Jaguar 240, lacked some interior appointments found on the 340. The Daimler 250's engine, being a V8 (in its home market a prestige feature), producing —in between the outputs of the 2.4 and 3.4 litre six cylinder engines. The V8 250 was a car with a high prestige badge sitting in the middle of its parent company's range.
Өндірістің аяқталуы
Jaguar 1968 жылдың соңында 240, 340, 420 және 420G седан үлгілерін XJ6 үлгісімен алмастырды. Компания келесі жылы Daimler седандарының орнына – 240 негізіндегі V8 250 және 420 негізіндегі Sovereign – XJ6 негізіндегі Daimler Sovereign ұлғысын шығарды. Осыдан кейін барлық жаңа Daimler үлгілері 1960 жылға дейінгі Daimler үлгілерімен ешқандай инженерлік байланысы жоқ Jaguar үлгілері ретінде қайта белгіленеді. 17 600-ден астам дана сатылды; 1995 жылға дейін 250 Daimler тарихындағы ең көп сатылған автомобиль болып қала берді.
Jaguar replaced its range of saloons—the 240, the 340, the 420, and the 420G—with the XJ6 at the end of 1968. The company launched the XJ6 based Daimler Sovereign the following year to replace the Daimler saloons—the 240 based V8 250 and the 420 based Sovereign. Henceforth all new Daimlers would be re badged Jaguars with no engineering links to the pre 1960 Daimlers. More than 17,600 units were sold; by 1995 the 250 was still the best selling car in Daimler's history.
Өмір сүру үшін құйылған модельдер
Dinky Toys 1960 жылдары Daimler 2½ литрлік V8 көлігін модельдеді. (№ 146 (1963–1966 жылдары өндірілген), шамамен O шкаласы (1:44)). Vitesse оны 2000 жылдары модельдеді.
Dinky Toys modelled the Daimler 2½ litre V8 in the 1960s. (No. 146 (production 1963–6), approximately O scale (1:44)). Vitesse modelled it in the 2000s.