Lealholm станциясы: Солтүстік Йоркширдегі Esk Valley желісінде орналасқан. Мидлсбро мен Уитби арасындағы қатынас, тарихы, орналасқан жері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Солтүстік Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Леалхолм станциясы Миддлсбро мен Уитби арасындағы, Нунторп арқылы өтетін Эск аңғары жолында орналасқан. Уитбиден батысқа қарай 11 миль (18 км) қашықтықта жатқан бұл станция Англияның Солтүстік Йоркшир округындағы Скарборо және Леалхолм ауылына қызмет көрсетеді. Станция Network Rail компаниясына тиесілі және Northern Trains басқаруында.
Lealholm is a railway station on the Esk Valley Line, which runs between Middlesbrough and Whitby via Nunthorpe. The station, situated 11 mile (18 km) west of Whitby, serves the village of Lealholm, Scarborough in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
Тарих
Лиалхолм Пиктоннан (желі қазіргі Шығыс жағалау магистраль желісінің бұрышы) Громонтқа (онда Уитби – Пикеринг темір жолымен қосылады) 1854 жылғы 10 шілдедегі Солтүстік Йоркшир және Кливленд темір жолы заңымен бекітілген соңғы учаскесінің ашылуымен құрылды. Кастлтон Мурдан Гросмонтқа дейінгі учаске 1865 жылғы 2 қазанда ашылды. Лиалхолм, кейде Солтүстік-Шығыс темір жолының ерте кестелерінде Лиалхолм немесе Лиалхолм көпірі деп аталатын, Кастлтон мен Глейсдейл арасындағы желінің бір бөлігінде орналасқан және әрқашан бір ғана жол болған. Лиалхолм станциясында жүк пойыздары жолаушылар пойыздарымен өтетін өткізу пункті болған. Пайдаланылмаған платформаның қалдықтары бүгінде шөп пен арамшөппен жабылып, XX ғасырда пайдаланылмағанына ешқандай дәлел жоқ. Станцияда бұрын сигналдық будка болған, бірақ ол көп бұрын бұзылған. Миддлсбро бағытындағы ең жақын станция Данбиде орналасқан. Дегенмен, Данбидің шығысындағы Хоулсик ауылының шаруаларға қызмет ететін қосымша теміржол желісі болған. Нысандар Данби мен Глейсдейл арасындағы учаскеде планшетпен құлыпталған жерлік рама арқылы басқарылған. Станцияда 1937-1939 жылдары және мүмкін 1934 жылдың бір бөлігінде LNER кемпингтік вагоны болған. Пойыздар станция бастығының үйі орналасқан негізгі платформада тоқтайды (қазір жеке тұрғын үй). Станция ғимаратында кішкентай ішкі күту бөлмесі ғана қалды. Кастлтон мен Громонт арасындағы, соңғы салынған учаскеде станция ғимараттарының дизайны 1860 жылдардың ортасында NER компаниясы ұнатқан қаңғыбас шатырлармен жасалған. Штаттың жетіспеуіне қарамастан, станция жақсы күтімде, өсімдіктерге ауылдық әйелдер клубы күтім жасайды. Бүгінде желі көбінесе тыныш, тек таңертең және кешкі мектеп пойызы ғана жүреді. Айналасындағы көптеген ауылдар сияқты, Лиалхолмда да балалар бағы мен бастауыш мектеп бар, бірақ оқушылар орта мектептерге және Уитбидегі колледжге барады. Лиалхолмда сонымен қатар NER тауарлық қоймасы мен көмір алаңы болған, ол кейіннен 1972 жылы Lightspeed Panels компаниясы құрылған кезде фабрикаға айналды. Олар Mini шассиіне негіделген Magenta жиынтық автокөлігін шығарды. Бүгінде бұл орын автосервиске айналды. Станцияның жанындағы Оатмил төбесінде 4 жартылай жекеменшік теміржол коттедждері салынды, олар 1970 жылы жекеменшікке сатылды. 1 және 2-ші коттедждер таспен қапталып, қазіргі "Крофт" құрамына біріктірілді, ал 3 және 4-ші коттедждер (кейінірек салынған, төменгі дәрежелі теміржол қызметкерлеріне арналған) арзан кірпішпен салынды және "Оатмилл коттеджі" құрамына біріктірілді. Ғимаратты тұруға жарамды ету үшін жасалған жұмыстардың нәтижесінде кірпіш қаптамасы ерекше ақ сылақпен жабылған, ол Леалхолмссайд бойындағы басқа ақ үй сияқты, Еск аңғарының бойымен төмен ұшатын RAF истребитель ұшқыштары үшін көрінетін нүкте ретінде жиі пайдаланылады. Станциядан төмен (Уитби бағытында) үлкен тоған салынды, ол темір жолды шағын Парк Вуд Бек ағысы арқылы өтетін аңғардан өткізді. Ақын Джон Кастильо осы аңғарда көп уақытын өткізген, және оның заманында бұл әдемі орманды аңғар болған. Бүгінде қалған жері негізінен жусанмен жабылып, қойлар жайылып жүреді. Бек ені 8 фут болатын үлкен цилиндрлі таспен қапталған туннель арқылы өтеді, оны бастапқыдан соңына дейін жүріп өтуге болады. Ішінде қараңғылық, себебі туннельдің қисықтығынан бір жағынан екінші жағын көру мүмкін емес. Туннельдің бастапқы бөлігіндегі қабырғадағы тесіктен кішкентай бұлақ Бекке құяды. Лиалхолмнан жоғары қарай темір жол ауылды айналып өтеді, содан кейін желідегі ең терең тіліктердің біріне кіреді, соңғы мұз дәуірінде аңғарға итерілген тастан пайда болған алып мұздық бөгетін өткізу үшін. Goathland станциясындағы NYMR-де, ұқсас станция ғимараттары, соның ішінде тауарлық қойма мұқият қалпына келтірілді. Екі станция да шамамен бір уақытта және бір мердігер, Томас Нельсонмен салынған.
Lealholm was opened as part of the final stretch of line from Picton (where the line joined what is now a loop on the East Coast Main Line) to Grosmont (where it met the Whitby Pickering railway) authorised under the North Yorkshire and Cleveland Railway Act of 10 July 1854. The stretch from Castleton Moor to Grosmont was opened on 2 October 1865, and Lealholm, sometimes referred to in early North Eastern Railway timetables as Lealholme or Lealholme Bridge, is located on a stretch of line between Castleton and Glaisdale which has always been single track. Lealholm used to have a passing loop at the station where freight trains could pass passenger trains. The remains of the disused platform are clearly visible, now overgrown with grasses and weeds, although no evidence exists that that platform was ever used during the 20th century. There also used to be a signal box at the station, long since demolished. Heading up the line in the direction of Middlesbrough, the nearest station is based at Danby. However, the hamlet of Houlsyke, situated about east of Danby, used to have a siding serving the farming community. The points were operated by a ground frame locked by the tablet for the section between Danby and Glaisdale. The station was host to a LNER camping coach from 1937 to 1939 and possibly one for some of 1934. Trains stop at the main station platform where the Station Master's house is based (now a private residence). Only a small internal shelter remains in the station building. Between Castleton and Grosmont, the later section of line to be built, the design of the station buildings uses a crow stepped gable at each end, favoured by the NER company in the mid 1860s. Despite a lack of staffing, the station is well cared for, with plants tended by the village WI. Today, the line is generally quiet except for the school train on a morning and early evening. Like most of the surrounding villages, Lealholm has its own infant and primary school, however pupils travel to secondary schools and a college in Whitby. Lealholm was also home to a typical NER goods shed and coal yard, which later became the factory base when the company Lightspeed panels was set up in 1972. They produced the Magenta kit car A fibreglass body kit based on a Mini chassis. Today the site is a car repair garage. On Oatmeal Hill next to the station, 4 semi detached railway cottages were built, finally being sold off privately in 1970. Railway cottages 1&2 with their stone finish were merged to form what is now "The Croft", and Railway cottages 3&4 (a later addition for lowly railway workers) with its cheaper brick built finish merged to form "Oatmill cottage". Because of the work required to make the building habitable its brick finish was covered with a distinctive white rendering which, in line with another white house along Lealholmside has often been used as a landmark by RAF fighter jet pilots flying low along the Esk valley. Just downline (in the direction of Whitby) from the station, a vast embankment was built to carry the railway over a valley carrying the small Park Wood Beck. The poet John Castillo spent much of his time in this valley, and in his day it appears to have been a beautiful wooded valley. Today what remains is mainly covered with bracken and grazed by sheep. The beck now runs beneath the embankment in a large cylindrical stone lined tunnel around 8 feet in diameter, and can be walked from end to end. Inside it is pitch black, as due to the curvature of the tunnel it is not possible see from one end to the other. An opening in the wall near the upstream end carries a small brook into the beck. Upline from Lealholm, the railway curves round the village before entering one of the deepest cuttings on the line, to pass through a giant glacial dam formed from rock pushed up the valley during the last great ice age. A very similar range of station buildings, including a goods shed have been carefully restored at Goathland station on the NYMR, both stations were built about the same time and by the same contractor, Thomas Nelson.