Асама крейсері: тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Асама класының крейсері

Асама (淺間) – 1890-шы жылдардың соңында Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштері үшін салынған бронекрейсерлер класының (Sōkō jun'yōkan) бас кемесі. Жапонияның мұндай кемелерді өзі құрастыруға қажетті өндірістік мүмкіндіктері болмағандықтан, кеме Ұлыбританияда салынды. Ол 1904–1905 жылдардағы орыс-жапон соғысында қызмет етті, оның ішінде Кемелпо шығанағы және Сары теңіз шайқастарына қатысты, бірақ зақым алмады. Алайда, Цусима шайқасында оның сәттілігі соңғы болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында Асама неміс саудалық рейдтік кемелерін іздеуге тырысты, бірақ 1915 жылдың басында Мексика жағалауында қарап қалғаннан кейін ауыр зақым алды. Жөндеу жұмыстары екі жылдан астам уақыт алды, содан кейін ол негізінен оқу кемесі ретінде пайдаланылды. Кеме өзінің қызметі барысында барлығы 12 оқу сапары жасады, бірақ 1935 жылы қайтадан қарап қалғаннан кейін жарамсыз болды. Содан кейін Асама стационарлық оқу кемесіне айналдырылып, 1946–1947 жылдары бұзылып жіберілді.

Негізгі мәліметтер мен сипаттама

1896 жылғы Әскери-теңіз күштерін кеңейту жоспары Бірінші қытай-жапон соғысынан кейін жасалды және төрт бронекруизер мен оған қоса тағы төрт линкорды қамтыды. Олардың бәрі Жапонияның өз күштерімен салу мүмкіндігі болмағандықтан, британдық кеме жасаушылық компаниялардан тапсырыс беруге мәжбүр болды. Ресейдің кеме құрылысы бағдарламасын одан әрі қарастырғаннан кейін, Императорлық жапон флоты (ИЖФ) бастапқы жоспар бойынша тапсырылған линкорлар Ресей империясының әскери-теңіз күштеріне қарсы тұру үшін жеткіліксіз деп санады. Бюджеттік шектеулер линкорлардың санын арттыруға мүмкіндік бермеді, сондықтан ИЖФ төрттен алтыға дейін бронекруизерлердің санын арттыруға шешім қабылдады. Жаңартылған жоспар «Алты-алты флоты» деп белгілі болды. Көптеген замандастарының сияқты, саудаға шабуыл жасауға немесе колониялар мен сауда жолдарын қорғауға арналған Асама және оның бірқатар әпкелері флоттыкі барлаушылар ретінде және тікелей шайқаста қолданылуы тиіс еді. Кеменің жалпы ұзындығы ал еңістік арасындағы ұзындығы болды. Оның ені ал суға бату тереңдігі болды. Асама қалыпты жүктемеде және толық жүктемеде ығыстырды. Кеменің метацентрлік биіктігі ал, экипажы 676 офицер мен сарбаздан тұрды. Асама екі 4 цилиндрлі үш кеңейімді бу машинасымен жабдықталған, олардың әрқайсысы бір жетекті қозғалтады. Бу машиналарына қуат беру үшін он екі цилиндрлі қазандықтар қолданылды, ал қозғалтқыштардың жалпы қуаты болды. Кеменің жобаланған жылдамдығы ал, теңіз сынақтары кезінде ол жылдамдыққа жетті. Ол дейін көмір және сегіз 2,5 фунттық Yamauchi зеңбірегін тасыды, олар торпедолық катерлерге қарсы жақын қашықтықтағы қорғаныс үшін қолданылды. Кемеде бес торпедолық түтік орнатылған, олардың біреуі мұрын бөлігінде, ал төртеуі бортында, әр жағынан екеуден. «Алты-алты флоты» бронекруизерлерінің барлығы дерлік бірдей брондалу схемасын қолданды, бірақ ең маңызды айырмашылығы Асама класындағы кемелер аздап нашаррақ Harvey бронясын қолданды. Су сызығының белдеуі кеменің барлық ұзындығы бойынша созылды, оның қалыңдығы ортаңғы бөлігінде ал мұрын және корма бөліктерінде өзгерді. Оның биіктігі 5 метрді құрады, оның ішінде көбісі су астында болды. Белдеудің жоғарғы бөлігі қалыңдығында және су сызығы белдеуінің жоғарғы жиегінен бас палубаға дейін созылды. Ол алдыңғыдан артқы шұңқырға дейін созылды. Асама класындағы кемелерде орталық брондалған цитадельдің шеттерін жабатын көлбеу 127 мм брондалған қабырғалар болды. Барбеттер, оқ мұнаралары және казематтардың алдыңғы бөлігі 152 мм қалыңдықпен, ал казематтардың бүйірлері мен артқы бөлігі бронямен қорғалған. Палуба 51 мм қалыңдықпен, ал бақылау мұнарасын қорғайтын броня қалыңдығында болды.

The 1896 Naval Expansion Plan was made after the First Sino Japanese War and included four armored cruisers in addition to four more battleships, all of which had to be ordered from British shipyards as Japan lacked the capability to build them itself. Further consideration of the Russian building program caused the IJN to believe that the battleships ordered under the original plan would not be sufficient to counter the Imperial Russian Navy. Budgetary limitations prevented ordering more battleships and the IJN decided to expand the number of more affordable armored cruisers to be ordered from four to six ships. The revised plan is commonly known as the "Six Six Fleet". Unlike most of their contemporaries which were designed for commerce raiding or to defend colonies and trade routes, Asama and her half sisters were intended as fleet scouts and to be employed in the battleline. The ship was long overall and between perpendiculars. She had a beam of and had an average draft of Asama displaced at normal load and at deep load. The ship had a metacentric height of Her crew consisted of 676 officers and enlisted men. Asama had two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving a single propeller shaft. Steam for the engines was provided by a dozen cylindrical boilers and the engines were rated at a total of The ship had a designed speed of and reached during her sea trials from She carried up to of coal and eight QF 2.5 pounder Yamauchi guns as close range defense against torpedo boats. The ship was equipped with five torpedo tubes, one above water in the bow and four submerged tubes, two on each broadside. All of the "Six Six Fleet" armored cruisers used the same armor scheme with some minor differences, of which the most important was that the two Asama class ships used less tough Harvey armor. The waterline belt ran the full length of the ship and its thickness varied from amidships to at the bow and stern. It had a height of , of which was normally underwater. The upper strake of belt armor was thick and extended from the upper edge of the waterline belt to the main deck. It extended from the forward to the rear barbette. The Asama class had oblique 127 mm armored bulkheads that closed off the ends of the central armored citadel. The barbettes, gun turrets and the front of the casemates were all 152 millimeters thick while the sides and rear of the casemates were protected by of armor. The deck was 51 millimeters thick and the armor protecting the conning tower was in thickness.

Құрылыс және мансап

Асама тауының атымен аталатын «Асама» кемесі үшін 1897 жылғы 6 шілдеде Армстронг Уитворт компаниясымен келісімге қол қойылды. Кеме 1896 жылғы 20 қазанда Эльсвик кеме құрылыс орнында, табыс табу мақсатында салынды. Ол 1898 жылғы 21 наурызда суға түсіріліп, 1899 жылғы 18 наурызда құрылысы аяқталды. «Асама» келесі күні Жапонияға бағыт алып, 17 мамырда Йокосукаға жетті. 1900 жылғы 30 сәуірде кеме Кобеде өткен флот қарауында Мэйдзи императоры пайдаланды. 1902 жылғы шілдеде «Асама» контр-адмирал Г. Ижуиннің флагманы болды. Ол 16 тамызда Спитхедте Король Эдуард VII-нің тәж кию рәсімін тамашалау үшін Ұлыбританияға жіберілген делегация құрамына кірді. Сондай-ақ ол шілдеде Антверпенге, ал тамызда Коркқа сапар шекті. Бұл сапардың бағытында кеме Мальта мен Ұлыбритания арасында жаңа британдық радио технологиясын сынап көрді.

Ресей-жапон соғысы

1904 жылдың ақпанында орыс-жапон соғысы басталғанда, «Асама» 2-ші флоттың 2-ші дивизиясына бекітілді, бірақ ол Кореяның Сеул маңындағы операциялар үшін контр-адмирал Урю Сотокичидің 4-ші дивизиясына қосылды. Оның кемелеріне Сеулдің батыс жағалауындағы Кемулпоға әскерлерді тасымалдайтын көліктерді сүйемелдеу және Кемулпода күзеттік кемелер ретінде орналасқан ресейлік қорғалған крейсер «Варяг» және канонерлік кеме «Кориетцті» жою міндеті жүктелді. Әскерлер 8-9 ақпан түнде сәтті түсірілді, ал жапон кемелері келесі күні таңертең порттан шығып, халықаралық құқық бейтарап порттарда соғысушы тараптар арасындағы қақтығыстарға тыйым салғандықтан, шығуларды жабатын позициялар алды. Сол күні таңертең жапондықтар ресейліктерге елдері арасында соғыс жағдайы орнағанын хабарлады, себебі IJN күні бұрын Порт-Артурға күтпеген шабуыл жасаған еді. Сол күні таңертең екі ресейлік кеме порттан шықты. «Варяг» жапондықтардың басым бөлігінің нысаны болды, «Асама» оған кем дегенде екі рет соққы беріп, оның мұнарасын қиратты және су сызығының астында тесік жасады, нәтижесінде кеме қауіпті жағдайға түсті. Ресейлік кемелер портқа қайтып, сол күні түстен кейін суға батырды. «Асама» шайқаста зардап шекпеді және кейін вице-адмирал Камимура Хиконоджоның 2-ші дивизиясына қосылды. Наурыздың басында Камимураға 2-ші дивизияны солтүстікке алып барып, Владивосток маңында аластыру міндеті жүктелді. Жапондық крейсерлер 6 наурызда Владивосток портын және қорғанысын бомбалады, бірақ тиімді нәтижеге қол жеткізе алмады. Бірнеше күннен кейін Жапонияға оралғаннан кейін 2-ші дивизияға императорлық гвардия дивизиясын Кореяға жеткізетін көліктерді сүйемелдеу және содан кейін Порт-Артурды блокадалайтын кемелерге қосылу бұйрығы берілді. Содан кейін «Асама» контр-адмирал Дева Шигетоның 3-ші дивизиясына ауыстырылды. 13 сәуірде Біріктірілген флоттың қолбасшысы вице-адмирал Того Хейхачиро Ресейдің Тынық мұхиты эскадрильясының бір бөлігін, соның ішінде вице-адмирал Степан Макаровтың флагманы «Петропавловск» броненосецін сәтті шығарды. Осы әрекет кезінде «Асама» Тогоның броненосецтерінен бұрын келген ресейлік крейсерлерге шабуыл жасады, содан кейін шегінді. Макаров жапондық бес броненосецті байқағанда Порт-Артурға қайтып, оның флагманы жапондықтар жаңадан орнатқан мина өрісіне түсті. Кеме бірінің минасы жарылғаннан кейін екі минуттан кем уақыт ішінде суға батып, Макаров 677 қаза тапқандардың бірі болды. Бұған қоса, «Победа» ресейлік броненосеці минадан зақымдалды. 23 маусымда кеме Тынық мұхиты эскадрильясы Владивостокқа жету үшін жасаған сәтсіз әрекетке куә болды, бірақ жаңа эскадрилья командирі контр-адмирал Вильгельм Витгефт эскадрилияға Порт-Артурға қайтуға бұйырды, себебі ол күн батқанға дейін сандық артыққан қарсыластарымен түнгі шайқасқа түсуге ниетті болмады.

At the beginning of the Russo Japanese War in February 1904, Asama was assigned to the 2nd Division of the 2nd Fleet, although she was attached to the 4th Division of Rear Admiral Uryū Sotokichi for operations near Seoul, Korea. His ships were tasked to escort transports carrying troops to Chemulpo, Seoul's port on the west coast, and to destroy the Russian protected cruiser Russian cruiser Varyag and gunboat Russian gunboat Korietz stationed in Chemulpo as guardships. The troops were successfully unloaded during the night of 8/9 February and the Japanese ships left the harbor the following morning to assume positions blocking the exits as international law forbade combat between belligerents in neutral harbors. The Japanese notified the Russians that morning that a state of war existed between their countries after the IJN launched a surprise attack on Port Arthur the previous night. The two Russian ships sortied from the harbor later that morning. Varyag was the target of most of the Japanese fire and Asama hit her at least twice, destroying her bridge and punching a hole below her waterline that caused a serious list. The Russian ships managed to return to port and scuttled themselves that afternoon. Asama was not injured during the engagement and rejoined Vice Admiral Kamimura Hikonojō's 2nd Division afterwards. In early March, Kamimura was tasked to take the reinforced 2nd Division north and make a diversion off Vladivostok. While scouting for Russian ships in the area, the Japanese cruisers bombarded the harbor and defenses of Vladivostok on 6 March to little effect. Upon their return to Japan a few days later, the 2nd Division was ordered to escort the transports ferrying the Imperial Guards Division to Korea and then to join the ships blockading Port Arthur. Asama was then transferred to Rear Admiral Dewa Shigetō's 3rd Division. Vice Admiral Tōgō Heihachirō, commander of the Combined Fleet, successfully lured out a portion of the Russian Pacific Squadron on 13 April, including Vice Admiral Stepan Makarov's flagship, the battleship Russian battleship Petropavlovsk. During this action, Asama engaged the Russian cruisers that preceded the battleships before falling back on Tōgō's battleships. When Makarov spotted the five Japanese battleships, he turned back for Port Arthur and his flagship ran into the minefield just laid by the Japanese. The ship sank in less than two minutes after one of her magazines exploded, and Makarov was one of the 677 killed. In addition to this loss, the battleship Russian battleship Pobeda was damaged by a mine. On 23 June, the ship was present when the Pacific Squadron sortied in an abortive attempt to reach Vladivostok, but the new squadron commander, Rear Admiral Wilgelm Vitgeft, ordered the squadron to return to Port Arthur when it encountered the Japanese battleline shortly before sunset, as he did not wish to engage his numerically superior opponents in a night battle.

Сары теңіздегі шайқас

1904 жылғы 10 тамызда таңертең Асама көмір тиеп жатқанда, ресейліктер Владивостокқа жету үшін Порт-Артурдан тағы бір шабуыл жасады. Кеме шамамен 19:00-ге дейін шайқасқа қосыла алмады, содан кейін зақымдалған ресейлік "Полтава" соғыс кемесінен белгілі бір қашықтықтан атыс ашты. Оқ мақсатына жетпеді, ал ресейлік крейсерлер соғыс кемесіне көмекке келді, сондықтан 19:25 шамасында Асама ресейлік кемелермен қатысты шайқасқа түсті. Контр-адмирал Хикохачи Ямаданың 5-ші дивизиясының ескі крейсерлері шамамен 19:30-да келгеніне қарамастан, басқа ресейлік соғыс кемелерінің қашықтыққа жақындауымен Асама шайқастан шығуға мәжбүр болды. Келесі күні таңертең ол Тогоның 1-ші дивизиясымен кездесіп, 3-ші дивизияға қайта қосылды. 14 тамызда 3-ші дивизияға Қыңғауға немістердің орыс соғыс кемесі "Цесаревичті" және шайқас аяқталғаннан кейін паналаған үш эсминецті ұстағанын растау үшін тапсырма берілді. Олар қайтып келгеннен кейін Порт-Артурды блокадалауға қайта тағайындалды. 18 қыркүйекте Асама және Ивате бронекрейсерлері 1-ші дивизияға ауыстырылды. Жапон императорлық армиясы желтоқсанның басында Порт-Артурдағы ресейлік кемелерді ірі калибрлі гаубицалармен батыра бастағанда, Того екі крейсерді жөндеуге үйге қайтаруға бұйырды. 30 желтоқсанда Асама және Азума бронекрейсерлері Солтүстік Цугару бұғазына жіберілді. Ресейдің Балтық флотының кемелері Жапонияға жақындамас бұрын, екі крейсер оңтүстікке қайтарылып, Камимураның 2-ші дивизиясының бронекрейсерлеріне қосылды.

Цусима шайқасы

Ресейдің 2-ші және 3-ші Тынық мұхит эскадрильялары 27 мамырда Жапонияға жақындаған кезде, Балтық теңізінен жүзіп келгеннен кейін, сол күні таңертеңгісін жапондық патрульдік кемелер оларды байқады, бірақ көріну шектеулі және радио байланысы нашар болды. Алдын ала хабарламалар Тогоға өз кемелерін теңізге шығаруға бұйрық беруге жеткілікті болды. 2-дивизия сағат 11:30-да вице-адмирал Зиновий Рождественский басқаратын ресейлік кемелерді анықтады. Камимура Тогоның соғыс кемелеріне қосылу үшін атысқа түскен кезде шамамен 150 км қашықтықта қалды. Асама Тогоның 2-ші Тынық мұхит эскадрильясына сағат 14:10-да оқ ашумен, дивизиядағы көптеген кемелер сияқты, ресейлік «Ослябья» соғыс кемесіне шабуыл жасады және алты кемеден бесінші болды. Крейсерге сағат 14:28-де снаряд тиді. Соққыдан оның рульдік механизмі істен шықты. Ол жөндеу үшін формациядан шықты, ол алты минуттан кейін аяқталды. Камимураға қайта қосылуға тырысқанда, тағы екі 12 дюймдік снаряд тиді. Зақымға қарамастан, Асама сағат 15:15-те 1-дивизияға қосыла алды. Крейсер сағат 15:50-де өзінің дивизиясына қосылуға тырысты. Бірақ ол зақымданудан баяулап, сағат 16:10-да 6 дюймдік снарядтың соққысынан артқы түтікшесінің түбі тесіліп, қазандықтың суы азайды және 20 минуттан кейін жөндеу жұмыстары аяқталғанға дейін кеме Иватеден кейін сағат 17:05-ке дейін тұрақтап тұра алмады. Сағат 17:30-дан кейін Камимура өзінің дивизиясын орыс крейсерлерінің кейбіреулерін жемісті қуып, Тогоның соғыс кемелерін өздеріне қалдырды. Ол шамамен сағат 18:03-та қуғын-сүргінді тоқтатып, Тогоға қайта қосылу үшін солтүстікке бұрылды. Оның кемелері шамамен сағат 18:30-да орыс ұрыс шебінің артқы бөлігін байқады және қашықтық 8000-9000 метрге жақындағанда оқ ашты. Орыстарға тигізген әсері туралы ештеңе белгілі емес, олар сағат 19:30-да атысты тоқтатып, сағат 20:08-де Тогоға қосылды. Асамадағы су тасқыны түнде күшейді және ол сағат 06:30-да шамамен бір сағатқа тоқтауға мәжбүр болды, содан кейін жалғастырды. Орыс кемелерінің қалған бөлігі келесі күні таңертең байқалды және жапондық кемелер шамамен сағат 10:30-да оқ ашты, орыс кемелері тиімді жауап бере алмайтын қашықтықта болды. Контр-адмирал Николай Небогатов өзінің кемелерін тапсыруға шешім қабылдады, өйткені ол отқа жауап бере алмады және қашықтықты жақындата алмады. Ескі орыс бронекері «Дмитрий Донской» сағат 18:00-ге дейін байқалды және Того Асамаға 4-дивизияның қорғалған крейсерлерін қолдауға тырысуға бұйрық берді. Крейсер 4-дивизиямен кездескен кезде түн түсіп, «Дмитрий Донской» жағалау суларына қашып кетті. Кемедегілердің көпшілігі кемеден шығып, кеме батыруға дайындалғаннан кейін, оны келесі күні таңертең жапондықтар тапты. Жапондықтардың оны басып алу әрекеті кеме аударылып, суға батқанда сәтсіз аяқталды. Ұрыс барысында Асамаға үш 12 дюймдік, екі 6 дюймдік және шамамен жеті кішкентай снаряд тиді, нәтижесінде 11 адам қаза тауып, тағы 13 адам жарақат алды. Кеме 30 мамырда Майзуру әскери-теңіз арсеналына келіп, жөндеу жұмыстарын бастады. 15 қыркүйекте Токио шығанағында өткен жеңіс парадында ол император Мэйдзиді флот арқылы алып өтті.

As the Russian 2nd and 3rd Pacific Squadrons approached Japan on 27 May, having sailed from the Baltic Sea, they were spotted by patrolling Japanese ships early that morning, but visibility was limited and radio reception poor. The preliminary reports were enough to cause Tōgō to order his ships to put to sea and the 2nd Division spotted the Russian ships under the command of Vice Admiral Zinovy Rozhestvensky at around 11:30. Kamimura closed to about a range of before sheering off under fire to join Tōgō's battleships. Asama was fifth of six when Tōgō opened fire on the 2nd Pacific Squadron at 14:10 and, like most of the ships in the division, engaged the battleship Russian battleship Oslyabya. The cruiser was hit by a shell at 14:28 and the shock knocked out her steering mechanism. She fell out of formation for repairs which were completed six minutes later. While she was attempting to rejoin Kamimura, she was struck by two more 12 inch shells that caused serious flooding, enough to increase her draft by 5 feet (2 m) and reduce her speed. Despite the damage, Asama was able to join the 1st Division at 15:15. The cruiser attempted to rejoin her own division at 15:50. But she was so slowed by her damage and a 6 inch hit at 16:10 that holed the base of her rear funnel, which reduced her boiler draught until repairs were completed 20 minutes later, that the ship could not take station aft of Iwate until 17:05. After 17:30 Kamimura led his division in a fruitless pursuit of some of the Russian cruisers, leaving Tōgō's battleships to their own devices. He abandoned his chase around 18:03 and turned northwards to rejoin Tōgō. His ships spotted the rear of the Russian battleline around 18:30 and opened fire when the range closed to 8000–9000 meters. Nothing is known of any effect on the Russians and they ceased fire by 19:30 and rejoined Tōgō at 20:08 as night was falling. Asamas flooding increased overnight and she was forced to stop at 06:30 for nearly an hour before continuing. The main body of surviving Russian ships were spotted the next morning and the Japanese ships opened fire around 10:30, staying beyond the range at which the Russian ships could effectively reply. Rear Admiral Nikolai Nebogatov therefore decided to surrender his ships as he could neither return fire nor close the range. The elderly Russian armored cruiser Russian cruiser Dmitrii Donskoi was spotted shortly before 18:00 and Asama was ordered by Tōgō to join the pursuit in support of the protected cruisers of the 4th Division. By the time the cruiser met up with the 4th Division, night had fallen and Dmitrii Donskoi had taken refuge in shallow water. She was found the following morning by the Japanese, after most of her crew had been disembarked and the ship prepared to be scuttled. The Japanese attempt to seize her was thwarted when the ship capsized and sank. During the battle, Asama was struck by three 12 , two and about seven smaller shells that killed 11 men and wounded 13 more. The ship reached Maizuru Naval Arsenal on 30 May to begin repairs. She carried Emperor Meiji through the fleet during the victory review in Tokyo Bay on 15 September.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1914 жылғы 14 қыркүйекте Асама, вице-адмирал Максимилиан фон Шпеедің Германияның Шығыс Азия эскадрильясын Оңтүстік теңіз аралдарында іздеген 1-ші Оңтүстік теңіздер эскадрильясының құрамында Йокосукадан шықты. 25 қазанда кеме бөлініп, бұрынғы орыс линкоры "Хизен"мен бірге неміс канонерлік қайығының кетуіне кедері келтіру үшін Гавайидің Гонолулу қаласына жіберілді. 8 қарашада канонерлік қайық интернирленгеннен кейін екі кеме Америка экспедициялық эскадрильясының қалған кемелерімен кездесу үшін бағытталды. Қазандықтарын 16 Miyabara су құбыры қазандықтарымен алмастыру және алдыңғы торпедалық түтікшесін алып тастауды қамтитын тұрақты жөндеу жұмыстары 1917 жылдың наурызына дейін аяқталмады. Асама 13 сәуірден 4 тамызға дейін 2-ші эсминецтер эскадрильясының (Suiraisentai) флагманы ретінде қызмет етті, содан кейін 25 тамызда Оқу эскадрильясына жіберілді. Ивате кемесімен бірге 1918 жылдың 2 наурызынан 6 шілдесіне дейін Солтүстік және Орталық Американың батыс жағалауларына, Гавайиге және Оңтүстік теңіз аралдарына круиз жасады.

Соғыс аралығындағы іс-шаралар

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Асама офицерлік курсқа түсушілер үшін ұзақ қашықтықтағы мұхиттық навигациялық жаттығуларға негізгі арналыс ретінде қолданылды. 1920 жылғы 21 тамызда ол Оңтүстік Америка мен Полинезияға бағытталған жаттығу сапарын бастады, ол 1921 жылғы 2 сәуірге дейін жалғасты. 1921 жылғы 1 қыркүйекте ол 1-ші сыныпты жағалау қорғау кемесі ретінде қайта тағайындалды. 1922 жылы оның негізгі палубасындағы алты 6 дюймдік және төрт 12 фунттық зеңбіректер алынып тасталды, ал олардың казематтары жабылды. Сонымен қатар, оның барлық QF 2,5 фунттық зеңбіректері алынып тасталды және 8 см/40 3-ші жылдық үлгідегі әуе шабуылына қарсы бір зеңбірек қосылды. 1922 жылғы 26 маусымнан бастап Асама екі жыл сайын жаттығу круиздерін қайта бастады, олар оны Австралия, Оңтүстік-Шығыс Азия және Жерорта теңізі сияқты жерлерге жеткізді. 1935 жылғы 13 қазан күні түні Құрсума бұғазының солтүстік-батысында, Ішкі теңізде кеме қағылып, сапарлары аяқталды. Кеменің түбі қатты зақымданды және Күре әскери-теңіз арсеналда жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін теңізге лайықсыз деп танылды. 1938 жылғы 5 шілдеде кеме Күре әскери-теңіз корпусының стационарлық оқу кемесі ретінде тағайындалды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1942 жылы шілдеде "Асама" оқу кемесі ретінде қайта жіктеліп, 1942 жылы 5 тамызда Шимоносекиге сүйретілді, онда ол артиллериялық оқу кемесіне айналды. Тынық мұхиты соғысы кезінде ол бірнеше 8 см/40 3-ші жылғы типті зениттік қаруларын сақтап, қарусыздандырылды. 1945 жылы 30 қарашада кеме әскери тізімнен шығарылды. Кеме 1946 жылдың 15 тамызынан 1947 жылдың 25 наурызына дейін "Хитачи Зосен" корпорациясының "Иношима" кеме құрылыс шебінде металлға тапсырылды.