Крейсер «Асама»: История и характеристики

Введение

Крейсер класса «Асама» (浅間) был головным кораблем своего класса бронепалубных крейсеров (Sōkō jun'yōkan), построенных для Императорского японского флота (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку Япония не обладала достаточными промышленными возможностями для самостоятельного строительства таких военных кораблей, он был построен в Великобритании. Он участвовал в русско-японской войне 1904–1905 годов, приняв участие в битве в заливе Чемульпо и битве в Жёлтом море, избежав повреждений, однако его удача иссякла в битве при Цусиме. В начале Первой мировой войны «Асама» безуспешно искал немецкие крейсерские рейде́ры, пока в начале 1915 года не получил серьёзные повреждения, сев на мель у побережья Мексики. Ремонт занял более двух лет, и в дальнейшем он использовался преимущественно в качестве учебного судна на протяжении всей своей службы. Корабль совершил в общей сложности 12 учебных плаваний, прежде чем был выведен из строя после повторной посадки на мель в 1935 году. После этого «Асама» стал стационарным учебным судном, пока не был разобран на металлолом в 1946–1947 годах.

История и описание

План военно-морского расширения 1896 года был разработан после Первой китайско-японской войны и включал четыре бронекруйзера в дополнение к четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не обладала возможностями для их самостоятельного строительства. Дальнейшее изучение российской строительной программы убедило Японский императорский флот (IJN) в том, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противодействия Императорскому российскому флоту. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество более доступных бронекруйзеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план получил название «Флот «Шесть-шесть»». В отличие от большинства своих современников, предназначенных для крейсерских рейдов или защиты колоний и торговых путей, «Асама» и её полусестры предназначались для разведки в составе флота и участия в боевом строю. Длина корабля по ватерлинии составляла , а между перпендикулярами – . Ширина составляла , а средняя осадка «Асамы» – при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Метацентрическая высота корабля составляла . Экипаж состоял из 676 офицеров и матросов. «Асама» была оснащена двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один винтовой вал. Пар для машин обеспечивался двенадцатью цилиндрическими котлами, а суммарная мощность машин составляла . Проектная скорость корабля составляла , а на ходовых испытаниях он достиг скорости от . Корабль мог перевозить до тонн угля и был вооружен восемью 2,5-дюймовыми скорострельными пушками Ямаути для ближней обороны против торпедных катеров. Корабль был оснащен пятью торпедными аппаратами: одним надводным в носовой части и четырьмя подводными, по два на каждом борту. Все бронекруйзера «Флота «Шесть-шесть»» использовали одинаковую схему бронирования с некоторыми незначительными различиями, наиболее важным из которых было использование менее качественной брони Харви на двух кораблях типа «Асама». Бортовой пояс бронирования проходил по всей длине корабля, его толщина варьировалась от в районе миделя до на носу и корме. Высота пояса составляла , из которых находилось под ватерлинией. Верхняя часть бортового пояса бронирования имела толщину и простиралась от верхнего края бортового пояса до главной палубы. Она простиралась от носовой до кормовой барбеты. Корабли типа «Асама» имели наклонные 127-мм бронированные переборки, которые перекрывали оконечности центральной бронированной цитадели. Барбеты, башни главного калибра и передняя часть казематов имели толщину 152 мм, а боковые и задние стенки казематов были защищены броней толщиной . Толщина палубы составляла 51 мм, а броня боевой рубки – .

The 1896 Naval Expansion Plan was made after the First Sino Japanese War and included four armored cruisers in addition to four more battleships, all of which had to be ordered from British shipyards as Japan lacked the capability to build them itself. Further consideration of the Russian building program caused the IJN to believe that the battleships ordered under the original plan would not be sufficient to counter the Imperial Russian Navy. Budgetary limitations prevented ordering more battleships and the IJN decided to expand the number of more affordable armored cruisers to be ordered from four to six ships. The revised plan is commonly known as the "Six Six Fleet". Unlike most of their contemporaries which were designed for commerce raiding or to defend colonies and trade routes, Asama and her half sisters were intended as fleet scouts and to be employed in the battleline. The ship was long overall and between perpendiculars. She had a beam of and had an average draft of Asama displaced at normal load and at deep load. The ship had a metacentric height of Her crew consisted of 676 officers and enlisted men. Asama had two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving a single propeller shaft. Steam for the engines was provided by a dozen cylindrical boilers and the engines were rated at a total of The ship had a designed speed of and reached during her sea trials from She carried up to of coal and eight QF 2.5 pounder Yamauchi guns as close range defense against torpedo boats. The ship was equipped with five torpedo tubes, one above water in the bow and four submerged tubes, two on each broadside. All of the "Six Six Fleet" armored cruisers used the same armor scheme with some minor differences, of which the most important was that the two Asama class ships used less tough Harvey armor. The waterline belt ran the full length of the ship and its thickness varied from amidships to at the bow and stern. It had a height of , of which was normally underwater. The upper strake of belt armor was thick and extended from the upper edge of the waterline belt to the main deck. It extended from the forward to the rear barbette. The Asama class had oblique 127 mm armored bulkheads that closed off the ends of the central armored citadel. The barbettes, gun turrets and the front of the casemates were all 152 millimeters thick while the sides and rear of the casemates were protected by of armor. The deck was 51 millimeters thick and the armor protecting the conning tower was in thickness.

Строительство и карьера

Контракт на "Асама", названный в честь горы Асама, был подписан 6 июля 1897 года с компанией Armstrong Whitworth. Судно было заложено на их верфи в Элсвике 20 октября 1896 года как спекулятивное строительство. Спуск на воду состоялся 21 марта 1898 года, а завершение строительства – 18 марта 1899 года. "Асама" отправился в Японию на следующий день и прибыл в Йокосуку 17 мая. 30 апреля 1900 года корабль был использован императором Мэйдзи во время морского парада в Кобе. В июле 1902 года "Асама" являлся флагманом контр-адмирала Г. Иджуина в составе делегации, направленной в Великобританию для участия в параде коронации короля Эдуарда VII в Спитхеде 16 августа. Также он посетил Антверпен в июле и Корк в августе. Во время перехода корабль испытывал передовые британские радиотехнологии между Мальтой и Великобританией.

Русско-японская война

В начале Русско-японской войны в феврале 1904 года «Асама» был назначен во 2-ю дивизию 2-го флота, хотя и находился в подчинении 4-й дивизии контр-адмирала Урю Сотокичи для операций вблизи Сеула, Корея. Его кораблям было поручено сопровождать транспорты с войсками в Чемульпо, порт Сеула на западном побережье, и уничтожить русский защищенный крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореетц», находившиеся в Чемульпо в качестве сторожевых кораблей. Войска были успешно высажены в ночь на 8/9 февраля, а японские корабли покинули гавань следующим утром, чтобы занять позиции, блокирующие выходы, поскольку международное право запрещало боевые действия между воюющими сторонами в нейтральных портах. Японцы уведомили русских в то же утро о состоянии войны между их странами после того, как Императорский флот (IJN) начал внезапное нападение на Порт-Артур предыдущей ночью. Два русских корабля вышли из гавани позже тем же утром. «Варяг» стал целью большей части японского огня, и «Асама» нанес ему по меньшей мере два попадания, разрушив мостик и пробив пробоину ниже ватерлинии, что привело к значительному крену. Русские корабли сумели вернуться в порт и затопили себя тем же днем. «Асама» не получил повреждений в ходе боя и впоследствии вернулся во 2-ю дивизию вице-адмирала Камимуры Хиконодзё. В начале марта Камимуре было поручено взять усиленную 2-ю дивизию на север и осуществить демонстрацию у Владивостока. Ведя разведку в этом районе в поисках русских кораблей, японские крейсеры 6 марта обстреляли порт и укрепления Владивостока, но без особого эффекта. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты с Императорской гвардией в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. После этого «Асама» был переведен в 3-ю дивизию контр-адмирала Дева Сигэто. 13 апреля вице-адмирал Того Хейхачиро, командующий Объединенным флотом, успешно выманил часть российской Тихоокеанской эскадры, включая флагманский корабль вице-адмирала Степана Макарова, линкор «Петропавловск». В ходе этого боя «Асама» вступил в бой с российскими крейсерами, шедшими впереди линкоров, после чего отступил к линкорам Того. Когда Макаров заметил пять японских линкоров, он повернул обратно к Порт-Артуру, и его флагманский корабль попал на только что установленное японцами минное поле. Корабль затонул менее чем через две минуты после взрыва одного из его погребов, и Макаров был одним из 677 погибших. Помимо этой потери, русский линкор «Победа» был поврежден миной. 23 июня корабль присутствовал при попытке Тихоокеанской эскадры прорваться к Владивостоку, но новый командующий эскадрой, контр-адмирал Вильгельм Витгефт, приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японской линией боя незадолго до захода солнца, поскольку не желал вступать в ночной бой с численно превосходящим противником.

At the beginning of the Russo Japanese War in February 1904, Asama was assigned to the 2nd Division of the 2nd Fleet, although she was attached to the 4th Division of Rear Admiral Uryū Sotokichi for operations near Seoul, Korea. His ships were tasked to escort transports carrying troops to Chemulpo, Seoul's port on the west coast, and to destroy the Russian protected cruiser Russian cruiser Varyag and gunboat Russian gunboat Korietz stationed in Chemulpo as guardships. The troops were successfully unloaded during the night of 8/9 February and the Japanese ships left the harbor the following morning to assume positions blocking the exits as international law forbade combat between belligerents in neutral harbors. The Japanese notified the Russians that morning that a state of war existed between their countries after the IJN launched a surprise attack on Port Arthur the previous night. The two Russian ships sortied from the harbor later that morning. Varyag was the target of most of the Japanese fire and Asama hit her at least twice, destroying her bridge and punching a hole below her waterline that caused a serious list. The Russian ships managed to return to port and scuttled themselves that afternoon. Asama was not injured during the engagement and rejoined Vice Admiral Kamimura Hikonojō's 2nd Division afterwards. In early March, Kamimura was tasked to take the reinforced 2nd Division north and make a diversion off Vladivostok. While scouting for Russian ships in the area, the Japanese cruisers bombarded the harbor and defenses of Vladivostok on 6 March to little effect. Upon their return to Japan a few days later, the 2nd Division was ordered to escort the transports ferrying the Imperial Guards Division to Korea and then to join the ships blockading Port Arthur. Asama was then transferred to Rear Admiral Dewa Shigetō's 3rd Division. Vice Admiral Tōgō Heihachirō, commander of the Combined Fleet, successfully lured out a portion of the Russian Pacific Squadron on 13 April, including Vice Admiral Stepan Makarov's flagship, the battleship Russian battleship Petropavlovsk. During this action, Asama engaged the Russian cruisers that preceded the battleships before falling back on Tōgō's battleships. When Makarov spotted the five Japanese battleships, he turned back for Port Arthur and his flagship ran into the minefield just laid by the Japanese. The ship sank in less than two minutes after one of her magazines exploded, and Makarov was one of the 677 killed. In addition to this loss, the battleship Russian battleship Pobeda was damaged by a mine. On 23 June, the ship was present when the Pacific Squadron sortied in an abortive attempt to reach Vladivostok, but the new squadron commander, Rear Admiral Wilgelm Vitgeft, ordered the squadron to return to Port Arthur when it encountered the Japanese battleline shortly before sunset, as he did not wish to engage his numerically superior opponents in a night battle.

Битва на Желтом море

Утром 10 августа 1904 года, когда на «Асаме» шла погрузка угля, русские корабли вышли из Порт-Артура, предприняв очередную попытку прорыва к Владивостоку. Корабль не смог вступить в бой до 19:00, когда открыл огонь по поврежденному русскому линкору «Полтава» с расстояния. Снаряд упал коротко, и русские крейсера пришли на поддержку линкора, в результате чего к 19:25 «Асама» вступил в ожесточенный бой с русскими кораблями с расстояния. Несмотря на прибытие устаревших крейсеров 5-й дивизии контр-адмирала Хикохати Ямады около 19:30, «Асама» был вынужден отступить, когда другие русские линкоры подошли на дистанцию открытия огня. На следующее утро он встретился с 1-й дивизией Того, а затем вернулся в 3-ю дивизию. 14 августа 3-й дивизии было приказано отправиться в Циндао, чтобы удостовериться в том, что немцы действительно интернировали российский линкор «Цесаревич» и три эсминца, укрывшихся там после сражения. По возвращении дивизию вновь назначили на блокаду Порт-Артура. 18 сентября «Асама» и бронекрейсер «Ивате» были переведены в 1-ю дивизию. Когда в начале декабря Императорская японская армия начала потопление русских кораблей в Порт-Артуре крупнокалиберными гаубицами, Того приказал двум крейсерам вернуться в порт для ремонта. 30 декабря «Асама» и бронекруизер «Азума» были направлены на север, в пролив Цугару. Прежде чем корабли Балтийского флота приблизились к Японии, оба крейсера были отозваны на юг и присоединились к бронекрейсерам 2-й дивизии Камимуры.

Битва при Цусиме

Когда русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадрильи приблизились к Японии 27 мая, отплыв из Балтийского моря, они были замечены патрулирующими японскими кораблями рано утром, но видимость была ограниченной, а радиосвязь плохой. Предварительных донесений было достаточно, чтобы заставить Того приказать своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия обнаружила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рождественского около 11:30. Камимура сблизилась примерно на 30 километров, прежде чем, подвергаясь огню, отступила, чтобы присоединиться к линкорам Того. "Асама" была пятой из шести, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей дивизии, вступила в бой с русским линкором "Ослябя". Крейсер был поражен снарядом в 14:28, и взрыв вывел из строя рулевое управление. Он вышел из строя для ремонта, который был завершен шесть минут спустя. Когда он пытался вернуться к Камимуре, он получил еще два 12-дюймовых снаряда, которые вызвали серьезное затопление, достаточное для увеличения осадки на 1,5 метра (2 метра) и снижения скорости. Несмотря на повреждения, "Асама" смогла присоединиться к 1-й дивизии в 15:15. Крейсер попытался вернуться к своей дивизии в 15:50, но был настолько замедлен повреждениями и попаданием 6-дюймового снаряда в 16:10, пробившим основание кормовой трубы, что уменьшило тягу котлов до завершения ремонта через 20 минут, и корабль не смог занять позицию позади "Иватэ" до 17:05. После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодной погоне за некоторыми русскими крейсерами, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он прекратил погоню около 18:03 и повернул на север, чтобы вернуться к Того. Его корабли обнаружили тыл русской боевой линии около 18:30 и открыли огонь, когда дистанция сократилась до 8000–9000 метров. Ничего не известно о воздействии на русские корабли, и они прекратили огонь к 19:30, вернувшись к Того в 20:08, когда наступала ночь. За ночь затопление на "Асаме" усилилось, и она была вынуждена остановиться в 06:30 почти на час, прежде чем продолжить движение. Основная часть выживших русских кораблей была замечена на следующее утро, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами эффективной дальности ответного огня русских кораблей. Контр-адмирал Николай Небогатов, не имея возможности вести ответный огонь и сократить дистанцию, решил сдать свои корабли. Старый русский бронекрейсер "Дмитрий Донской" был замечен незадолго до 18:00, и Того приказал "Асаме" присоединиться к преследованию в поддержку защищенных крейсеров 4-й дивизии. К тому времени, когда крейсер встретился с 4-й дивизией, наступила ночь, и "Дмитрий Донской" укрылся на мелководье. На следующее утро японцы обнаружили его после того, как большая часть экипажа покинула корабль, а корабль был подготовлен к затоплению. Попытка японцев захватить его была сорвана, когда корабль перевернулся и затонул. Во время боя "Асама" получила три попадания 12-дюймовыми, два попадания снарядами меньшего калибра и около семи попаданий снарядами меньшего размера, в результате чего погибли 11 человек и 13 получили ранения. 30 мая корабль прибыл в военно-морской арсенал Майдзуру для начала ремонта. 15 сентября он перевозил императора Мэйдзи во время парада победы в заливе Токио.

As the Russian 2nd and 3rd Pacific Squadrons approached Japan on 27 May, having sailed from the Baltic Sea, they were spotted by patrolling Japanese ships early that morning, but visibility was limited and radio reception poor. The preliminary reports were enough to cause Tōgō to order his ships to put to sea and the 2nd Division spotted the Russian ships under the command of Vice Admiral Zinovy Rozhestvensky at around 11:30. Kamimura closed to about a range of before sheering off under fire to join Tōgō's battleships. Asama was fifth of six when Tōgō opened fire on the 2nd Pacific Squadron at 14:10 and, like most of the ships in the division, engaged the battleship Russian battleship Oslyabya. The cruiser was hit by a shell at 14:28 and the shock knocked out her steering mechanism. She fell out of formation for repairs which were completed six minutes later. While she was attempting to rejoin Kamimura, she was struck by two more 12 inch shells that caused serious flooding, enough to increase her draft by 5 feet (2 m) and reduce her speed. Despite the damage, Asama was able to join the 1st Division at 15:15. The cruiser attempted to rejoin her own division at 15:50. But she was so slowed by her damage and a 6 inch hit at 16:10 that holed the base of her rear funnel, which reduced her boiler draught until repairs were completed 20 minutes later, that the ship could not take station aft of Iwate until 17:05. After 17:30 Kamimura led his division in a fruitless pursuit of some of the Russian cruisers, leaving Tōgō's battleships to their own devices. He abandoned his chase around 18:03 and turned northwards to rejoin Tōgō. His ships spotted the rear of the Russian battleline around 18:30 and opened fire when the range closed to 8000–9000 meters. Nothing is known of any effect on the Russians and they ceased fire by 19:30 and rejoined Tōgō at 20:08 as night was falling. Asamas flooding increased overnight and she was forced to stop at 06:30 for nearly an hour before continuing. The main body of surviving Russian ships were spotted the next morning and the Japanese ships opened fire around 10:30, staying beyond the range at which the Russian ships could effectively reply. Rear Admiral Nikolai Nebogatov therefore decided to surrender his ships as he could neither return fire nor close the range. The elderly Russian armored cruiser Russian cruiser Dmitrii Donskoi was spotted shortly before 18:00 and Asama was ordered by Tōgō to join the pursuit in support of the protected cruisers of the 4th Division. By the time the cruiser met up with the 4th Division, night had fallen and Dmitrii Donskoi had taken refuge in shallow water. She was found the following morning by the Japanese, after most of her crew had been disembarked and the ship prepared to be scuttled. The Japanese attempt to seize her was thwarted when the ship capsized and sank. During the battle, Asama was struck by three 12 , two and about seven smaller shells that killed 11 men and wounded 13 more. The ship reached Maizuru Naval Arsenal on 30 May to begin repairs. She carried Emperor Meiji through the fleet during the victory review in Tokyo Bay on 15 September.

Первая мировая война

14 сентября 1914 года «Асама» покинул Йокосуку в составе 1-й эскадры Южных морей для поиска немецкой Восточно-Азиатской эскадры вице-адмирала Максимилиана фон Шпее в Южных морях. 25 октября корабль был выделен и направлен в Гонолулу, Гавайи, с целью предотвращения выхода немецкой канонерской лодки и бывшего российского линкора «Хизен». После интернирования канонерской лодки 8 ноября, два корабля направились на соединение с остальными кораблями американской экспедиционной эскадрильи. Эскадра являлась японским компонентом совместного англо-японского командования по защите судоходства западного побережья Америки. Капитальный ремонт, включавший замену котлов на 16 водотрубных котлов Miyabara и демонтаж носовой торпедной установки, был завершен только в марте 1917 года. С 13 апреля по 4 августа «Асама» служил флагманом 2-го отряда эсминцев (Suiraisentai), после чего 25 августа был переведен в учебную эскадрилью. Вместе с «Ивате» корабль совершил крейсерский поход по западному побережью Северной и Центральной Америки, Гавайям и островам Южной части Тихого океана с 2 марта по 6 июля 1918 года.

Межвоенная деятельность

После Первой мировой войны "Асама" использовался главным образом для подготовки курсантов к дальним океанским навигационным учениям. 21 августа 1920 года он начал учебное плавание в Южную Америку и Полинезию, которое продолжалось до 2 апреля 1921 года. 1 сентября 1921 года он был переклассифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса. В 1922 году все его основные палубные орудия – шесть 6-дюймовых и четыре 12-фунтовых – были сняты, а их казематы заделаны броней. Кроме того, все его 2,5-фунтовые скорострельные пушки были удалены и установлена одна 8 см/40 3-го типа зенитная пушка. Начиная с 26 июня 1922 года, "Асама" возобновил учебные плавания, обычно с двухгодичными интервалами, которые приводили его в Австралию, Юго-Восточную Азию и Средиземное море, среди прочих мест. Эти плавания прекратились после того, как он сел на мель ночью на 13 октября 1935 года к северо-северо-западу от пролива Курусима во Внутреннем море. Корпус корабля был серьезно поврежден, и после завершения ремонта на военно-морском арсенале Куре он был признан негодным к плаванию. 5 июля 1938 года корабль был назначен стационарным учебным судном для Корпуса морских кадетов Куре.

Вторая мировая война

В июле 1942 года "Асама" была переклассифицирована в учебный корабль и 5 августа 1942 года отбуксирована в Симоносеки, где использовалась для обучения артиллерийскому делу. В какой-то момент во время Тихоокеанской войны корабль был разоружен, сохранив лишь несколько 8-см/40 орудий 3-го года типа для борьбы с воздушными целями, и исключен из списков флота 30 ноября 1945 года. Корабль был разобран на верфи Иносима корпорации Hitachi Zosen с 15 августа 1946 года по 25 марта 1947 года.