Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бристоль Type 143 – Бристоль ұшақ компаниясының Фрэнк Барнвелл жобалаған британдық екі қозғалтқышты моноплан ұшақ. Бленхайм жеңіл бомбалаушысы ретінде дамытылған, көбірек танымал Бристоль Type 142 ұшағымен бірге әзірленді. Ол сол қанат дизайнын пайдаланды және сол кездегі прогрессивті (заманауи) дизайн ерекшеліктерін – мықты қабық, қанатшалар және жиырылатын шассилерді қолданды. Ол үшін жоспарланған қозғалтқыш өндіріске түспеді және тек бір прототип ғана жасалды.
The Bristol Type 143 was a British twin engine monoplane aircraft designed by Frank Barnwell of the Bristol Aeroplane Company. Developed alongside the more famous Bristol Type 142, which was developed into the Blenheim light bomber, it used the same wing design and employed the same advanced (for the day) design features such as stressed skin, flaps, and retractable undercarriage. The engine it was designed to use never entered production and only a single prototype was manufactured,
Жобалау және әзірлеу
142-ші типтегідей, 143-ші тип те азаматтық екі қозғалтқышты жеңіл көлік ұшағы үшін жасалмаған Бристоль 135-ші типтің ұсынысынан пайда болды. Бұл – алты адам мен екі экипаж мүшесін тасымалдайтын, төмен қанатты екі қозғалтқышты моноплан, алғашқы эскизін Франк Барнуэлл жасаған. Ол Рой Федден сол кезде әзірлеп жатқан екі қозғалтқыштың кішісі – Aquila I қозғалтқышын пайдалану ниетімен жобаланды. Екінші Aquila қозғалтқышын жасауға рұқсат берілгенімен, ұшақ корпусын құрастыруға ешқандай шара қабылданбады. Содан кейін, 1934 жылдың басында лорд Роттермир өзі үшін «Еуропадағы ең жылдам азаматтық ұшақты» жасау ниетін жариялады. 143-ші тип 135-ші типтің жобасына өте ұқсас болды, алайда кабинасы сегіз орындыққа дейін ұлғайтылды және 142-ші типпен ортақ компоненттерді оңтайландыру үшін бірқатар егжей-тегжейлі өзгерістер енгізілді: компоненттердің 70%-дан астамы ортақ болды. 143-ші прототип 142-ші типпен бірге құрастырылып, 1935 жылдың 22 наурызында G ADEK азаматтық тіркеу белгісін алды, бірақ қозғалтқыштар сынақтан өткенге дейін жыл соңына дейін күтуге мәжбүр болды. Ол алғаш рет 1936 жылдың 20 қаңтарында тіркеусіз, бірақ R 14 белгісімен ұшты. Filton әуежайында Aquila қозғалтқышын сынау үшін негіз ретінде ұшу сынақтары жалғасты. 1938 жылы Aquila әзірлемесі тоқтатылғаннан кейін ол сақтауға қойылды, содан кейін жарамсыз деп танылды.
Like the better known Type 142 the Type 143 arose from the unbuilt Bristol Type 135 proposal for a civil twin engine light transport aircraft. This was a low wing twin engined monoplane, seating six people and a crew of two, first sketched out by Frank Barnwell, with the intention of using the smaller of the two engines then being developed by Roy Fedden, the Aquila I. Although the manufacture of a second Aquila was authorised, nothing was done about the construction of an actual airframe. Meanwhile, in early 1934 Lord Rothermere announced his intention to have 'the fastest civil aircraft in Europe' built for him. The Type 143 was very similar to the Type 135 design, although the cabin was enlarged to seat eight and some detail changes were made to optimise the use of common components with the Type 142: over 70% of components were shared. The prototype 143 was accordingly built alongside the Type 142, receiving the civil registration G ADEK on 22 March 1935 but had to wait until the end of the year before the engines had completed trials. It was first flown on 20 January 1936 without registration but bearing the mark R 14. Further flying continued at Filton, mainly as a testbed for the Aquila. It was put into storage when Aquila development was abandoned in 1938 and subsequently scrapped.