Bentley Continental: тарихы, ерекшеліктері, жылдамдық және қолайлылық. Роллс-Ройс бақылауымен жасалған жеңіл конструкциялы, жоғары жылдамдықты модельдер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Bentley Continental – Bentley Motors компаниясы өндірген бірнеше автомобиль үлгілерін білдіреді. Алғашқыда бұл, Rolls Royce қадағалауымен жасалған, өте жеңіл кузовтарды орнату үшін таңдалған бірнеше кузов жасаушыларға ұсынылған, әдеттегіден қуаттырақ қозғалтқыштарға арналған арнайы шассиді білдірді. «Continental» модельінің атауы бұрын Rolls Royce компаниясы алыс қашықтыққа, жолдарда жоғары жылдамдықпен саяхаттауға және сол кезде тек континенталды Еуропада ғана қол жетімді стильдегі модельдер үшін қолданған. 1930-1950 жылдар аралығында тіпті Standard Steel Bentley седандарының жарнамаларында «Үнсіз спорттық автомобиль» деген ұран қолданылған. «Continental» моделі – жеңіл, жылдам, маневрлі, жоғары жылдамдықты және үлкен жайлылықпен саяхаттауға арналған жоғары өнімділік нұсқасы. 1984 жылдан бастап Bentley компаниясы «Continental» атауын басқа автомобильдерге де қолдана бастады. TOC
Bentley Continental refers to several models of cars produced by Bentley Motors. Originally, it referred to a special chassis for engines more powerful than the usual offering, supplied to a selected number of coachbuilders for the fitting of very light weight coachwork designed under Rolls Royce supervision. The model name Continental had already been used by Rolls Royce for models intended and geared for long distance, high speed touring on roads and of a style then only available in continental Europe. 1930s to 1950s advertising for even the Standard Steel Bentley saloons carried the slogan the Silent Sports Car. The Continental model was a lighter, faster, more nimble high performance version, for high speed travel in great comfort. The Continental name has since been re used by Bentley for unrelated automobiles from 1984 onward. TOC
1952 жылдан 1965 жылға дейін
Екінші дүниежүзілік соғыстың нәтижесінде болған үзілістен кейін, Bentley азаматтық автомобильдерді қайта өндіруге кірісіп, зауытын Дербиден Крюге көшірді. Онда Bentley инженерлері 1952 жылдың маусымынан 1955 жылдың сәуіріне дейін үш жыл бойы R типті Continental модельдерін жасады. Бұл автомобильдер Standard Steel R Type моделінің түйіндемесі болып табылды, Bentley соғыстан кейінгі сәндік автомобильдер қатарының екінші сериясы. R типті Continental шассиі арнайы құрастырылып, жоғары өнімділікті қозғалтқыш сияқты ерекше компоненттерді қамтыды және Rolls Royce-тың қатаң бақылауымен жобаланған және салынған, өте жеңіл салмақты корпуспен жабдықталды. Әлемдегі ең қымбат автомобильдердің бірі саналатын R типті Continental-дан барлығы 208 дана ғана жасалды. 2015 жылы қалпына келтірілмеген 1952 жылғы R типті Continental 1 миллион АҚШ долларынан астамға сатылды. R типті Continental-дан кейін 1955 жылдың наурызынан бастап Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962) және S3 (1962–1965) модельдері жеткізілді. Бірінші S1 үлкен сұранысқа ие болды, одан 49 дана жасалды. S2 1959 жылдың шілдесінен бастап жеткізілді және жаңа L сериялы V8 қозғалтқышымен таныстырылды. Бұрын қосымша опциялар болған ауа кондиционері және гидротізгіш руль де енгізілді. 1962 жылдың қыркүйегінен бастап жеткізілген S3 моделінің басты ерекшелігі – алдыңғы крылодағы екі шамның орнына төрт шам орнатылуы болды. Continental сериясы 1965 жылдың қараша айында аяқталды, ал 1965 жылдың қыркүйегінде жаңа T сериясының бір бөліктен құралған конструкциясы енгізілді.
Following the break brought about by the Second World War, Bentley resumed production of civilian automobiles, relocating its plant from Derby to Crewe. There, Bentley engineers produced R Type Continentals for three years, from June 1952 to April 1955. These cars were derivatives of the Standard Steel R Type, the second series in Bentley's postwar luxury lineup. The R Type Continental's chassis was specially built incorporating special components, including a high performance engine, and fitted with very special light weight bodies designed and built under the close supervision of Rolls Royce. One of the world's most expensive automobiles, only about 208 R Type Continentals were built in total. In 2015, a 1952 R Type Continental, in unrestored condition, sold for over US$1 million. After the R Type Continental, the Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962), and S3 (1962–1965) were delivered, beginning in March 1955. The first S1 was well received, and 49 were built. The S2 was delivered from July 1959, and it debuted with a new L Series V 8 engine It also incorporated previously optional amenities, such as air conditioning and power steering. The S3, delivered from September 1962, was distinguishable principally by having four headlamps instead of two in the front wings. This series of the Continental ended with deliveries in November 1965, after the September 1965 introduction of the unitary construction T series.