Bentley Continental: история легендарных автомобилей для скоростных путешествий. Мощные двигатели, легкость, комфорт и стиль в лучших традициях Rolls-Royce.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Bentley Continental – это название нескольких моделей автомобилей, выпускаемых компанией Bentley Motors. Изначально оно относилось к специальному шасси для более мощных двигателей, чем стандартные, которое поставлялось ограниченному числу кузовостроителей для установки очень легких кузовов, разработанных под надзором Rolls Royce. Название Continental ранее использовалось Rolls Royce для моделей, предназначенных и настроенных для дальних, высокоскоростных поездок по дорогам и выполненных в стиле, доступном в то время только в континентальной Европе. Реклама даже стандартных седанов Standard Steel Bentley 1930-х – 1950-х годов использовала слоган «Тихий спортивный автомобиль». Модель Continental представляла собой более легкую, быструю и маневренную высокопроизводительную версию, предназначенную для комфортных высокоскоростных путешествий. С 1984 года Bentley вновь использует название Continental для автомобилей, не имеющих отношения к первоначальной модели.
Bentley Continental refers to several models of cars produced by Bentley Motors. Originally, it referred to a special chassis for engines more powerful than the usual offering, supplied to a selected number of coachbuilders for the fitting of very light weight coachwork designed under Rolls Royce supervision. The model name Continental had already been used by Rolls Royce for models intended and geared for long distance, high speed touring on roads and of a style then only available in continental Europe. 1930s to 1950s advertising for even the Standard Steel Bentley saloons carried the slogan the Silent Sports Car. The Continental model was a lighter, faster, more nimble high performance version, for high speed travel in great comfort. The Continental name has since been re used by Bentley for unrelated automobiles from 1984 onward. TOC
1952 - 1965 годы
После перерыва, вызванного Второй мировой войной, Bentley возобновила производство гражданских автомобилей, переместив свой завод из Дерби в Крю. Там инженеры Bentley производили R Type Continentals в течение трех лет, с июня 1952 года по апрель 1955 года. Эти автомобили были созданы на базе Standard Steel R Type и являлись второй серией в послевоенной роскошной линейке Bentley. Шасси R Type Continental было специально разработано с использованием специальных компонентов, включая высокопроизводительный двигатель, и оснащалось уникальными легкими кузовами, спроектированными и построенными под строгим контролем Rolls Royce. Будучи одним из самых дорогих автомобилей в мире, было построено всего около 208 экземпляров R Type Continental. В 2015 году R Type Continental 1952 года выпуска в оригинальном состоянии был продан за сумму, превышающую 1 миллион долларов США. После R Type Continental последовала поставка моделей Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962) и S3 (1962–1965), начавшаяся в марте 1955 года. Первая S1 была тепло встречена, и было построено 49 автомобилей. Поставки S2 начались в июле 1959 года, и модель дебютировала с новым двигателем L Series V8. Она также включала в себя опции, ранее доступные за дополнительную плату, такие как кондиционер и усилитель руля. S3, поставки которой начались в сентябре 1962 года, отличалась, главным образом, наличием четырех фар вместо двух на передних крыльях. Производство этой серии Continental завершилось в ноябре 1965 года, после представления в сентябре 1965 года серии T с несущим кузовом.
Following the break brought about by the Second World War, Bentley resumed production of civilian automobiles, relocating its plant from Derby to Crewe. There, Bentley engineers produced R Type Continentals for three years, from June 1952 to April 1955. These cars were derivatives of the Standard Steel R Type, the second series in Bentley's postwar luxury lineup. The R Type Continental's chassis was specially built incorporating special components, including a high performance engine, and fitted with very special light weight bodies designed and built under the close supervision of Rolls Royce. One of the world's most expensive automobiles, only about 208 R Type Continentals were built in total. In 2015, a 1952 R Type Continental, in unrestored condition, sold for over US$1 million. After the R Type Continental, the Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962), and S3 (1962–1965) were delivered, beginning in March 1955. The first S1 was well received, and 49 were built. The S2 was delivered from July 1959, and it debuted with a new L Series V 8 engine It also incorporated previously optional amenities, such as air conditioning and power steering. The S3, delivered from September 1962, was distinguishable principally by having four headlamps instead of two in the front wings. This series of the Continental ended with deliveries in November 1965, after the September 1965 introduction of the unitary construction T series.