Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
BMW 600 – неміс автокөлік өндірушісі BMW компаниясы 1957 жылдың ортасынан 1959 жылдың қараша айына дейін шығарған төрт орындық микроавтомобиль. BMW Isetta бір орындық моделіне ішінара негізделген, бұл BMW-нің соғыстан кейінгі алғашқы төрт орындық үнемді автокөлігі болды. Ол сатуда үлкен сәттілікке жете алмады, бірақ оның табысты ізбасары BMW 700-дің дизайнын жасау процесін бастады.
The BMW 600 is a four seater microcar produced by the German automaker BMW from mid 1957 until November 1959. Partially based on the BMW Isetta single seater, it was BMW's first postwar four seater economy car. It was not a sales success, but it began the design process for its more successful successor, the BMW 700.
Тұжырымдама, жобалау және инженерлік
BMW өзінің модельдік қатарын кеңейтуді қажет етті, бірақ олардың толығымен жаңа қозғалтқышпен жаңа автомобильді жасауға жеткілікті ресурстары болмады. Сондықтан, жаңа төрт орындық үнемді автомобильдің бастауы ретінде Isetta қолданылды. Нәтижесінде, 600-ші модель Isetta-ның алдыңғы серпімдерін және алдыңғы есігін пайдаланды. Төрт адамды тасымалдау үшін ұзын шасси, өзгеше артқы серпімдер және үлкен қозғалтқыш қажет болды. Қорап тәрізді бөліктері бар бүйірлік мүшелері мен түзу құбырлы көлденең тіректері бар жаңа периметрлік шасси жасалды. Артқы серпімдер тәуелсіз, жартылай сүйірлеуші конструкция болды; BMW осы жүйені алғаш рет қолданды. Шассидің дөңгелек базасы , алдыңғы доңғалақ іздері және артқы доңғалақ іздері .
600-ші модель R67 мотоциклі/қосалқы көлігінен алынған жалпақ екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш минутына 4500 айналымда қуаттық берді және артқы дөңгелектердің артына орнатылды. Төрт жылдамдықты механикалық беріліс қорабы стандартты, ал Saxomat жартылай автоматты беріліс қорабы қосымша опция ретінде ұсынылды. 600-ші модельдің максималды жылдамдығы шамамен 100 км/сағ. Арқадағы орындықтарға көліктің оң жағындағы дәстүрлі есік арқылы кіруге болады. АҚШ нарығындағы автомобильдер үлкен, жабық шамдармен және үлкен бамперлік қорғағыштармен жабдықталған.
BMW needed to expand its model range, but they did not have the resources to develop an all new car with an all new engine. Therefore, it used the Isetta as starting point for a new four seat economy car. As a result, the 600 used the front suspension and front door of the Isetta. The need to carry four people required a longer frame, a different rear suspension, and a larger engine. A new perimeter frame was designed, using box section side members and straight tube crossmembers. The rear suspension was an independent semi trailing arm design; this was the first time BMW had used this system. The chassis had a wheelbase of , a front track of , and a rear track of
The 600 was powered by the flat twin engine from the R67 motorcycle/sidecar combination. This engine, which delivered at 4,500 revolutions per minute, was mounted behind the rear wheels. A four speed manual gearbox was standard, while a Saxomat semi automatic transmission was available. The 600 had a top speed of approximately 100 km/h. Access to the rear seats was by a conventional door on the right side of the vehicle. United States market cars are equipped with larger, sealed beam headlights, and large bumper overriders.
Қабылдау
600-дың сатылым көрсеткіштері BMW-нің үміттерін ақтамады. 1957 жылдың тамызынан 1959 жылға дейін өндірілген кезеңде шамамен 35 000 данасы құрастырылды. Бұл, ішінара, Volkswagen Beetle сияқты дәстүрлі көліктермен бәсекелесуімен байланысты. Isetta-ның «көпіршік» машинасы имиджі де осы үлкен, жоғары сапалы машинаның сатылымын тежеді.
The sales figures for the 600 did not meet BMW's expectations. During production from August 1957 to 1959, about 35,000 were built. This is attributed in part to competition with more conventional cars, including the Volkswagen Beetle. The Isetta, bubble car image also hampered sales of this larger, more upscale car.
Мұра
600-шы модель BMW 700-ші модельдің дизайнында тікелей қатысты. Австриядағы BMW автомобильдерінің дистрибьюторы Вольфганг Денцель Джованни Мишелоттиге ұзартылған BMW 600 шассиі негізінде концепциялық эскиздер дайындауды тапсырды. Денцель BMW басшылығына екі есікті, көлбеу шатыры бар купе концепциясын ұсынды. Концепция жақсы қабылданды, бірақ жолаушыларға арналған орынның шектеулі екендігіне шағымдар туды. BMW екі нұсқаны өндіруге шешім қабылдады: купе және биік, ұзын шатыры бар екі есікті седан. 600-дің тағы бір мұрасы – оның тәуелсіз, жартылай сүйір артықша артқы аспасы болды. Бұл BMW-нің осы аспа жүйесін алғаш рет қолдануы еді және BMW M1-ден басқа, 1990-шы жылдарға дейін BMW-нің барлық өндірістік автомобильдерінде пайдаланылды. Кейіннен ол 1988 жылы BMW Z1 моделімен енгізілген "Z ось" көп буынды аспасымен алмастырылды. Жартылай сүйір артқы аспасы бар соңғы BMW автомобильдері – BMW Compact және BMW Z3 болды.
The 600 played a direct role in the design of its successor, the BMW 700. Wolfgang Denzel, the distributor of BMW cars in Austria, commissioned Giovanni Michelotti to prepare concept sketches based on a lengthened BMW 600 chassis. Denzel presented the concept, a 2 door coupe with a slanted roof, to BMW's management. The concept was generally well received, but objections were raised about the limited passenger space. BMW decided to produce two versions, the coupe, and a 2 door sedan with a taller, longer roof. Another legacy of the 600 was its independent semi trailing arm rear suspension. This was BMW's first use of this suspension system and, with the exception of the BMW M1, it was used on every BMW production automobile until the 1990s. It was eventually supplanted by the "Z axle" multi link suspension, first introduced with the BMW Z1 in 1988. The last BMW cars with semi trailing arm suspension were the BMW Compact and the BMW Z3.
Ғимараттың тиімділігі
BMW 600 автомобильдері журналдар мен мақалаларда кеңістікті тиімді пайдаланудың үлгісі ретінде ескерілді. Ол Mini көлігінен қысқарақ ұзындықта төрт адамды тасымалдау мүмкіндігімен көзге түсті.
The BMW 600 was noted in magazine and journal articles as an example of space efficient design. It was noted for carrying four people within a shorter length than that of the Mini.