Солтүстік Йоркширдегі теміржол станциясының тарихы
Filey railway station
Северный Йоркширдегі 1846 ж. салынған теміржол стансасы туралы мақала. 🏛️ G.T. Andrews дизайны, тарихы, құрылысы, алғашқы пойыз және салтанатты ашылуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Солтүстік Йоркширдегі теміржол станциясы, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Станция ғимараты 1846 жылы Г. Т. Эндрюстің жобалары бойынша салынған; бір қабатты қызыл кірпіштен тұрғызылған, шифер шатыры және құмтас әрленген, ал 7 бөліктен тұратын негізгі кіреберісі станциядан сәл ілгері шығарылған. Платформалар ұзын болды. Пойыз депосының шатыры Эндрюдің әдеттегі дизайнында жасалған – ағаш және шифер шатырын ұстап тұратын темір конструкция. Бірінші пойыз 1846 жылдың 5 қазанында Сеймер станциясынан келіп, сағат 13:00-де жетті, бұл оқиға зор той-думандармен және Джордж Хадсонның қатысуымен өткен кешкі аспен аталып өтті. Келесі күні тұрақты қызмет басталады. Файлидегі теміржол инфрақұрылымына станцияның солтүстік-батысындағы теміржол өткелінің қарсы жағындағы Эндрюдің жобасы бойынша салынған тауарлық қойма, станцияның оңтүстік-шығысындағы жанама жолдармен көмір қоймасы және оған іргелес газ өндіруші кәсіпорын кірді. Солтүстік-Шығыс теміржолының жаяу өткелі шамамен 1870 жылы салынды. Платформалар 1888 жылы, содан кейін 1906 жылы ұзартылды, кейін ағаштан жасалған қосымша бөліктер салынды, нәтижесінде платформаның ең ұзын жері 480 футқа (146 м) жетті. 19 ғасырда билет сату платформалары да болды. 1964 жылы Бичинг реформасының аясында Файлиге тауар тасымалы тоқтатылды. 1960 жылдары шатырдың бір бөлігі, сонымен қатар желдеткіш терезесі алынып тасталды, ал екінші бөлігі 1970 жылдары алынды. 1985 жылы ғимаратқа ескерткіш мәртебесі берілді.
The station building was completed in 1846 to the designs of G. T. Andrews; a single storey red brick structure with slate roof and sandstone dressings, with a 7 bay main entrance projected from the station. The platforms were long. The trainshed roof was common Andrew's design using a wrought iron truss structure supporting a wood and slate roof. The first train ran from Seamer station on 5 October 1846, arriving at 1 pm, with a large celebration and dinner including the presence of George Hudson. The regular service began the following day. The rail facilities at Filey also included a goods shed, also an Andrew's design, on the opposite side of the level crossing northwest of the station, and a coal depot with sidings to the south east of the station, and a gas works adjacent to it. A North Eastern Railway footbridge was added c. 1870. The platforms were extended in 1888 to , then to in 1906, timber platform extensions were also added later, giving a platform length of 480 feet (146 m) at peak. In the 19th century there were also ticket platforms. Goods traffic to Filey ceased in 1964, as part of the Beeching reforms. In the 1960s one end of the hipped roof was removed along with the ventilated roof lantern, the other end in the 1970s. In 1985 the building was given listed building status.
Қызметтер
2019 жылдың мамырына дейін апта күндері әр бағытта күніне тоғыз пойыз қатынайтын, солтүстікке Скарбороға, оңтүстікке Бридлингтон мен Халлға, ал соңғыларының көпшілігі Донкастер мен Шеффилдке дейін баратын. 2009 жылдың желтоқсанындағы кесте өзгерістерінен бастап, жыл бойы жексенбілік қызмет те қолжетімді, әр бағытта алты пойыз жүреді. 2019 жылдың жазғы кестесі 20 мамырда енгізілгендіктен, қазір осы стансадан екі бағытта да апта бойы (жексенбі күндерін қоса алғанда) сағат сайын пойыз қатынайды. Апта күндері мен сенбі күндері пойыздар әдетте Халлде аяқталады, бірақ жексенбі күндері олар Шеффилдке дейін барады (бұл 2019 жылдың желтоқсанындағы кесте өзгерісінен бастап аптаның бар күндеріне де қатысты болады).
Until May 2019, there were nine trains a day in each direction on weekdays, northbound to Scarborough and southwards to Bridlington and Hull, with many of the latter running through to Doncaster and Sheffield. Sunday services now operate throughout the year since the December 2009 timetable alterations, with six trains in each direction calling. Since the summer 2019 timetable was introduced on 20 May, an hourly service now runs from here in both directions all week (including Sundays). Weekday & Saturday trains normally terminate at Hull southbound, but on Sundays these run through to Sheffield (this will also apply throughout the week from the December 2019 timetable change).