Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожный вокзал в Северном Йоркшире, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Здание вокзала было завершено в 1846 году по проекту Г. Т. Эндрюса: одноэтажное сооружение из красного кирпича с шиферной крышей и отделкой из песчаника, с главным входом, состоящим из 7 пролетов, выступающим от станции. Платформы были длинными. Крыша над путями представляла собой типичную конструкцию Эндрюса, использовавшую фермы из кованого железа, поддерживающие деревянную и шиферную кровлю. Первый поезд прибыл на станцию Симер 5 октября 1846 года в 13:00, что сопровождалось большим празднованием и ужином, на котором присутствовал Джордж Хадсон. Регулярное движение началось на следующий день. Железнодорожная инфраструктура Файли также включала грузовой сарай, также спроектированный Эндрюсом, расположенный на противоположной стороне от железнодорожного переезда к северо-западу от станции, угольный склад с подъездными путями к юго-востоку от станции и газовый завод, примыкавший к нему. Около 1870 года был добавлен пешеходный мост Северо-Восточной железной дороги. Платформы были удлинены в 1888 году, а затем в 1906 году, позже были добавлены деревянные платформенные надстройки, что дало максимальную длину платформы 146 метров (480 футов). В XIX веке существовали также билетные платформы. Перевозка грузов в Файли прекратилась в 1964 году в рамках реформ Бичинга. В 1960-х годах был удален один конец вальмовой крыши вместе с вентиляционным фонарем, а другой конец – в 1970-х годах. В 1985 году зданию был присвоен статус памятника архитектуры.
The station building was completed in 1846 to the designs of G. T. Andrews; a single storey red brick structure with slate roof and sandstone dressings, with a 7 bay main entrance projected from the station. The platforms were long. The trainshed roof was common Andrew's design using a wrought iron truss structure supporting a wood and slate roof. The first train ran from Seamer station on 5 October 1846, arriving at 1 pm, with a large celebration and dinner including the presence of George Hudson. The regular service began the following day. The rail facilities at Filey also included a goods shed, also an Andrew's design, on the opposite side of the level crossing northwest of the station, and a coal depot with sidings to the south east of the station, and a gas works adjacent to it. A North Eastern Railway footbridge was added c. 1870. The platforms were extended in 1888 to , then to in 1906, timber platform extensions were also added later, giving a platform length of 480 feet (146 m) at peak. In the 19th century there were also ticket platforms. Goods traffic to Filey ceased in 1964, as part of the Beeching reforms. In the 1960s one end of the hipped roof was removed along with the ventilated roof lantern, the other end in the 1970s. In 1985 the building was given listed building status.
Услуги
До мая 2019 года в будние дни в каждом направлении курсировало девять поездов в день, направлявшихся на север в Скарборо и на юг в Бридлингтон и Халл, многие из которых проходили далее до Донкастера и Шеффилда. Воскресное движение осуществляется круглый год с декабря 2009 года, когда было изменено расписание, с шестью поездами в каждом направлении. С введением летнего расписания 20 мая 2019 года, почасовое движение теперь осуществляется в обе стороны все дни недели, включая воскресенье. Поезда в будние и субботние дни обычно заканчивают маршрут в Халле, двигаясь на юг, но по воскресеньям они следуют до Шеффилда (это же будет действовать и в будние дни с изменением расписания в декабре 2019 года).
Until May 2019, there were nine trains a day in each direction on weekdays, northbound to Scarborough and southwards to Bridlington and Hull, with many of the latter running through to Doncaster and Sheffield. Sunday services now operate throughout the year since the December 2009 timetable alterations, with six trains in each direction calling. Since the summer 2019 timetable was introduced on 20 May, an hourly service now runs from here in both directions all week (including Sundays). Weekday & Saturday trains normally terminate at Hull southbound, but on Sundays these run through to Sheffield (this will also apply throughout the week from the December 2019 timetable change).