Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
АҚШ-тағы Алабама және Миссисипи штабтарындағы темір жол.
Railroad in Alabama and Mississippi, U. S.
Меридиан және Бигби темір жолы – III сыныпты темір жол, ол Миссисипи штатының Меридиан қаласы мен Алабама штатының Бёрквилл қаласы арасында 270 км-ге жуық рельс желісін пайдаланады. Сонымен қатар, M&B компаниясының CSX темір жолында Бёрквиллден Монтгомериге дейін, Алабама штатына дейін қозғалу құқығы бар. MNBR 286 000 фунт салмақты теміржол вагондарын жүктеуге қабілетті.
The Meridian and Bigbee Railroad is a Class III railroad that operates over 168 mile (270 km) of track between Meridian, Mississippi and Burkville, Alabama. Additionally, the M&B has trackage rights over CSX from Burkville to Montgomery, Alabama. MNBR operates with a 286,000 pound railcar loading capacity.
Тарих
M&B 1926 жылғы 24 желтоқсанда тіркелді. Құрылыс 1928 жылғы сәуірде Кромвеллге, Алабама штатына шығысқа қарай, ал 1935 жылы Луисвилл және Нэшвилл темір жолымен (L&N) байланысып, Мертлвудқа, Алабама штатына жетті. Темір жол 1953 жылға дейін бу локомотивтерімен жұмыс істеді. Бүгінде 1917 жылы Бальдвин локомотивтер зауытында Сусквехана және Нью-Йорк темір жолы үшін салынған 2-8-0 Консолидация локомотиві – №116, M&B-нің тірі қалған жалғыз бу локомотиві. Қазіргі уақытта ол Меридиандағы Хайленд паркінде қойылған. 2003 жылы M&B бұрынғы L&N желісін Мертлвудтан Сельмаға дейін, Алабама штатын, ал бұрынғы Батыс Алабама темір жолы желісін Сельмадан Бёрквиллге дейін қабылдады. CSX Монтгомери мен Бёрквилл арасында ірі өнеркәсіптік тұтынушыға ие. 2005 жылы Genesee & Wyoming Inc. MNBR-ді сатып алды. 2007 жылы Space Shuttle қатты ракеталық күштегіштерінің бөліктерін тасымалдаған пойыз, ауыр жаңбырдан әлсіреген және артық жүктелген көпірде құлап, көп назар аударды. 2018–2022 жылдар аралығында MNBR-ге 21 миллион доллардан астам инвестиция салынды, оның ішінде Нахеола және Меридиан локомотив деполарын жақсарту жұмыстары жүргізілді. Меридиан локомотив депосының жақсаруы Миссисипи көлік департаменті мен MNBR арасындағы мемлекеттік-жеке серіктестік нәтижесінде болды. Осы кезеңде 99 000-нан астам жаңа рельс тіректері мен ауыстырғыш тіректері орнатылды. Жол бойындағы өтпелерді жақсартуға және көпірлерді жөндеуге, жаңартуға 7 миллион доллардан астам қаражат жұмсалды. 2023 жылғы 28 маусымда Canadian Pacific Kansas City (CPKC) және CSX Transportation MNBR желісін бірлесіп сатып алу ниеті туралы хабарлады. Келісімге сәйкес, CPKC Мердиан мен Мертлвуд (Алабама штаты) арасындағы 50,4 мильдік (81 км) желі сегментін, «Батыс желісі» деп аталатын бөлігін сатып алады, ал CSX «Шығыс желісінде», Мертлвуд пен Бёрквилл арасындағы желідегі жұмысты қайта бастайды, MNBR-мен жасалған ағымдағы жалға алу шартын тоқтатады. MNBR Мертлвуд пен Бёрквилл арасындағы қызметін тоқтатады, бірақ Мертлвуд пен Меридиан арасындағы қызметін жалғастыра алады және осы желі сегментіндегі қолданыстағы тұтынушыларға қызмет көрсетеді. Егер STB мақұлдаса, бұл екі компания арасында тікелей байланыс орнатуға мүмкіндік береді. Қарсылық ретінде Genesee & Wyoming CPKC-нің Альбертадағы мүліктерін және CPKC желілеріндегі құқықтарын алады. MNBR желісі арқылы байланыс CSX-тің Мексикаға бағытталған жүктерін тікелей CPKC-ге жеткізуге мүмкіндік береді, бұл аралық темір жолдың қажеттілігін жояды. Қазіргі уақытта Мексикаға бағытталған CSX жүктері Нью-Орлеандағы Union Pacific Railroad компаниясымен алмастырылады, содан кейін олар Техас штатының Ларедо қаласындағы шекаралық шлюзге жеткізіледі, онда олар CPKC-ге тапсырылады. CPKC-нің алдыңғы темір жолдарының бірі Kansas City Southern екі онжылдықтан астам бұрын CSX-пен MNBR желісін бірлесіп сатып алуға тырысқан. Келісім BNSF және Union Pacific, батыстағы екі үлкен темір жол компаниясының наразылығына байланысты күшін жойды, олар CSX немесе Norfolk Southern KCS-пен бизнес жасауына қарсы болды. Егер сатып алу жоспары мақұлданса, CPKC және CSX MNBR жолын III сынып стандарттарына дейін күшейтеді, бұл қазіргі рұқсат етілгеннен жоғары жұмыс істеуге мүмкіндік береді. CPKC сонымен қатар Меридиандағы байланысын жақсартады, оның ішінде екі қатарлы пойыздарды өткізуге мүмкіндік беру үшін жолдың қашықтығын арттырады. Желідегі трафик көлемі артса, CPKC президенті және бас директоры Кит Крил орталықтандырылған трафик басқару жүйесін қосуға және жолды IV сынып стандарттарына дейін жақсартуға болады, бұл жылдамдықты арттыруға мүмкіндік береді.
The M&B was chartered on December 24, 1926. Construction advanced eastward to Cromwell, Alabama in April 1928 and finally to Myrtlewood, Alabama, where it connected with the Louisville and Nashville Railroad (L&N) in 1935. The railroad operated with steam locomotives until 1953. Today, engine #116, a 2 8 0 Consolidation built by the Baldwin Locomotive Works in 1917 originally for the Susquehanna and New York Railroad is the only surviving M&B steam locomotive left. It is currently on display at Highland Park in Meridian. In 2003 the M&B took over the ex L&N line from Myrtlewood to Selma, Alabama and the ex Western Railway of Alabama line from Selma to Burkville. CSX retained ownership between Montgomery and Burkville, where there is a large industrial customer. In 2005, Genesee & Wyoming Inc. acquired MNBR. In 2007, the line gained publicity when a train hauling parts of the Space Shuttle solid rocket booster derailed on an overloaded bridge weakened by heavy rains. Between 2018–2022, more than $21 million of investments were made in MNBR, including improvements at Naheola Yard and Meridian Yard. The Meridian Yard improvements were the result of a public private partnership between Mississippi Department of Transportation and MNBR. During that period, more than 99,000 new crossties and switch ties were installed. More than $7 million was invested to improve grade crossings and to repair and upgrade bridges along the line. On June 28, 2023, Canadian Pacific Kansas City and CSX Transportation announced the intention to jointly acquire the MNBR line. Under the proposed agreement, CPKC would acquire the 50.4 mile (81 km) segment of the line between Meridian and Myrtlewood, Alabama, so called Western Line, while CSX will resume operations on the so called Eastern Line, between Myrtlewood and Burkville, terminating the lease currently in place with MNBR. MNBR will cease operations between Myrtlewood and Burkville, although it may continue to operate between Myrtlewood and Meridian and serve existing customers on that segment of the line. If approved by the STB, this would provide a direct connection between the two companies. In compensation, Genesee & Wyoming would receive CPKC properties in Alberta along with rights on CPKC lines. The connection through the MNBR line will allow CSX traffic destined for Mexico to be delivered directly to CPKC, eliminating the need for an intermediary railroad to move such traffic. Currently, CSX traffic going to Mexico is exchanged with the Union Pacific Railroad in New Orleans, who then takes it to the cross border gateway in Laredo, Texas, where it is delivered to CPKC. Kansas City Southern, one of CPKC's predecessor railroads, attempted a joint purchase with CSX of the MNBR line more than two decades ago. The deal was scrapped for fear of angering BNSF and Union Pacific, the two dominant railroads in the west, who did not want CSX or Norfolk Southern to do business with KCS. If the purchase plan is approved, CPKC and CSX plan to strengthen the MNBR track to Class III standards, which will allow operation, up from the currently allowed. CPKC will also improve its connection in Meridian, which will include increasing clearances to allow double stack trains. If traffic over the line increases, CPKC President and CEO Keith Creel said centralized traffic control could be added, and track could be further improved to Class IV standards, allowing speeds to be increased to .