Кіріспе

Индия қауіпсіздік күштері – Теміржол қорғау күштері (RPF) – Үндістанның теміржол министрлігіне бағынатын қарулы күш. Бұл күш 1957 жылғы RPF заңы бойынша құрылған, бұл заң Үндістан Парламентімен «теміржол мүлкі мен жолаушылар аймағының жақсырақ қорғалуы мен қауіпсіздігі» мақсатымен қабылданған. Оның 1966 жылғы «Теміржол мүлкі (заңсыз иелену) туралы» және 1989 жылғы «Теміржол туралы» заңдарға (уақыт өте келе өзгерістер енгізілетін) сәйкес жасалған қылмыстарды іздеуге, қамауға, тергеуге және соттауға құқығы бар. 2004 жылдан бері RPF теміржол жолаушылар аймағының және теміржол жолаушыларының қауіпсіздігіне де жауапкершілік жүктелген. Дегенмен, басқа қылмыстық заңдар бойынша қамауға алу құқығы әр штаттың Мемлекеттік теміржол полициясының (GRP) қолында. Теміржол қорғау күштерінің барлық офицерлері Үндістан Теміржол қорғау күштері қызметінің (IRPFS) мүшелері болып табылады және UPSC азаматтық қызмет емтиханы арқылы немесе мерзімі бойынша жоғарылау арқылы, газетке жарияланбаған шендерден офицерлік шендерге тағайындалады. Олар А тобындағы орталық мемлекеттік қызметкерлер болып тағайындалады. Алайда, RPF бас директоры лауазымын жоғары тұрған Үндістан полиция қызметінің (IPS) офицері уақытша тағайындау арқылы атқарады. Қазіргі уақытта Манож Ядава (IPS) – Теміржол қорғау күштерінің бас директоры. Сонымен қатар, кіші инспекторлар мен констебльдер лауазымдарына да жаңадан кадрлар тартылады. Мұндай жұмысқа алулар Үндістанның теміржол министрлігі ұйымдастыратын түрлі емтихандар арқылы жүзеге асырылады.

(1854-1861)

Ұлттық байланыс және экономикалық дамудың маңызды артериясы болып табылатын теміржолдарды күтіп-ұстау және қорғау мәселесі 1854 жылы Үндістанда теміржолдар жұмысын бастаған сәттен бері Үндістан үкіметінің басты назарында болды. Теміржолдар мемлекеттік шекараларды кесіп өтетін сызықтық аумаққа ие болғандықтан, қауіпсіздіктің сенімді жүйесін құру қиындық тудырды. Дегенмен, мұндай бастаманың тамыры 1854 жылға дейін барып жетеді, осы жылы Шығыс Үндістан теміржолы 1861 жылғы Полиция заңына сәйкес өз күштерін білдіру үшін "полиция" деп аталатын қызметкерлерді тағайындап, теміржолдың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бөлімше орналастырды. Осы бөлімшенің шығындарын теміржол компаниялары өздері көтерді. Теміржол компаниялары полиция күштеріне толық бақылау жүзеге асырды.

(1861-1956)

1872 жылы Теміржол полициясы комитетінің ұсынысы бойынша Теміржол полициясы заңды сақтау үшін «Мемлекеттік полиция» (GRP-нің алғысы) және Теміржолдағы күзет және қадағалау міндеттері үшін «Компания полициясы» (RPF-тің алғысы) болып ұйымдастырылды. Міндеттердің нақты бөлінісі 1881 жылы күшіне енді. 1882 жылға қарай, теміржолдардағы полиция күштерінің «Мемлекеттік полиция» және «Жеке (компаниялар) полициясы» деп ресми бөлінуі нәтижесінде, теміржол компаниялары өздерінің мүлігін, сондай-ақ халықтың тапсыруымен тасымалдауға берілген жүктің қауіпсіздігін қорғау жауапкершілігін тікелей өз мойнына алды. Осы мақсатта олар әртүрлі бөлімдерге «шоукидарлар» тағайындады және оларды жергілікті бөлім басшыларының бақылауына қойды. Коммерциялық тасымалдаудың өсуі және теміржолға жүк тапсырылған кезде ұрлықтың күрт көбеюіне байланысты, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін «шоукидар» жүйесі «Күзет және қадағалау» ұйымына қайта ұйымдастырылды. Бұл жүйе 1954 жылға дейін сақталды. Осылайша, Теміржол полициясының басқаруы үш түрлі жүйеде жұмыс істеді: аудандық полицияның бір бөлігі ретінде аудандық жүйе; әрбір провинция үшін провинциялық жүйе және әрбір теміржол басқармасы үшін жеке Теміржол полициясы, 1902-03 жылғы Үнді полиция комиссиясының ұсыныстарына қарамастан. 1921 жылы Теміржол полициясы комитетінің ұсынысы бойынша провинциялық жүйе қабылданды және қазіргі GRP құрылды. «Компания полициясы» 1872 жылдан 1954 жылға дейін «Күзет және қадағалау» кезеңінен өтіп, 1954 жылдан 1956 жылға дейін «Теміржол қауіпсіздік күштері» болып дамып, 1957 жылы қазіргі РПФ-ға айналды. РПФ-қа Теміржол дүкендері (заңсыз иелену) заңы бойынша шектеулі құқықтық өкілеттіктер де берілді.

(1957-1985 жылдар)

Осылайша, толық 100 жыл бойы күш ұлттық коммуникацияның және экономикалық прогрестің өмірлік артериясын қамтамасыз етуге қолданылса да, оның өзі заңнамалық мәртебеге ие болған жоқ. Сондықтан Үкімет 1954 жылы Ішкі істер министрлігінің (Тәуелсіздік бюросының директоры) арқылы арнайы сараптама жүргізіп, ол өз есебінде "Вач энд Уорд" (күзет және қадағалау) ұйымын заңдық негізде ұйымдастыру қажеттігін батыл түрде көрсетті. 1953 жылдың шілдесінде Теміржол кеңесі де күзет және қадағалау бөлімін қайта ұйымдастырудың егжей-тегжейін әзірлеу үшін Теміржол кеңесіне қауіпсіздік жөніндегі кеңесшіні тағайындады. Ішкі істер министрлігімен консультациялар нәтижесінде полиция үлгісіндегі, тиісті қарауылдық қызметкерлері бар, жақсы ұйымдастырылған күш құру туралы шешім қабылданды. Бұл күш теміржол мүлігіне қатысты қылмыстың ерекше аспектілерін жою үшін арнайы даярланған және Конституцияға сәйкес теміржолдардағы полициялаумен айналысатын Мемлекеттік полицияға көмекші күш ретінде тығыз байланыста жұмыс істеуі тиіс болды. Бұл жағдай теміржолдарды жақсы қорғау және қауіпсіздікті қамтамасыз ету мақсатындағы Р.П.Ф. заңына әкелді. Тек 1957 жылдың 29 тамызында Парламент Теміржол қорғау күштері туралы заңды қабылдады және Теміржол қауіпсіздік күштері Теміржол қорғау күштері болып қайта аталды. РПФ ережелері 1959 жылдың 10 қыркүйегінде, ал РПФ регламенті 1966 жылы бекітілді. Осы аралықта, 1962 жылы Қытай агрессиясы кезінде РПФ қатарынан "Арнайы жедел күш" құрылды, оған шекаралық аудандардағы пойызды қорғау міндеті жүктелді. 1965 жылы ол "Теміржол қорғау арнайы күштері" болып қайта аталды. 1966 жылы РПФ-қа Теміржол мүлігін жақсы қорғау үшін заңдық өкілеттіктер берілді, осы мақсатта "Теміржол мүлігі (Заңсыз иелік)" заңы қабылданды. Алайда, РПФ заңының ережелері тиімді және тәртіпті күшті сақтау үшін жеткіліксіз болып табылса, РПФ ережелері мен регламенті де сот тұрғысынан негізсіз деп танылды. Осыған байланысты, 1957 жылғы РПФ заңы 1985 жылғы 20 қыркүйекте Парламенттің 1985 жылғы №60 заңымен Одақтың қарулы күші ретінде күш құру және оны ұстау мақсатында өзгертілді. Заңның мақсаттарын іске асыру үшін 1987 жылғы РПФ ережелері жасалды.

(2010-2024)

Үндістандағы барлық орталық жартылай әскери күштері арасында ӘКҚ-дағы әйелдердің үлесі ең жоғары. 2019 жылдың наурыз айына қарай ол 10%-ды құрайды.

Құзыреті

Темір жолды қорғау күштеріне (ТЖҚК) темір жол мүлігі мен қызметіне қатысты заңдық ережелерді сақтау үшін маңызды өкілеттіктер берілген. Атап айтқанда, ТЖҚК темір жол мүлігін (заңсыз иелену) және Темір жол туралы заңдарды бұзған адамдарды қамауға алуға, тергеуге және сотқа беруге құқылы. Сонымен қатар, 2019 жылы ТЖҚК-ға Есірткі және психотроптық заттар туралы заң бойынша қосымша өкілеттіктер берілді, бұл офицерлерге есірткі құралдарына қатысты қылмыстарға байланысты іздеу, тәркілеу және қамауға алу шараларын жүргізуге мүмкіндік берді. Маңыздысы, ТЖҚК ішінде көмекші инспектор шенінен жоғары офицерлер өз құзыреті шегінде Есірткі және психотроптық заттар туралы заңның 42-бабында қарастырылған өкілеттіктерді жүзеге асыруға және міндеттерді орындауға уәкілді. Теміржол құзыретінде жасалған кез келген қылмыс тиісті мемлекеттік полиция күштерінің құрамына кіретін Мемлекеттік теміржол полициясының қарауына жатады. Теміржол полициясының міндеттеріне заң мен тәртіпті сақтау, қылмыстардың алдын алу және анықтау, сондай-ақ теміржолдар мен теміржол ғимараттарында, оның ішінде жүріп бара жатқан пойыздарда тергеу және полиция қызметін жүргізу кіреді.

Құрылым (Газетте жарияланған лауазымды адамдар)

Газетте жарияланған IRPFS офицерлері IPS (Үндістан полиция қызметі) сияқты шендік құрылымды пайдаланады. Газетке жарияланбаған шендер Мемлекеттік полиция қызметтерінде қолданылатын шендермен бірдей. Әр лауазымның қызметтік міндеттері әртүрлі.

Супер уақыт шкаласынан жоғары (Apex Scale) бас директор (DGP) Үкіметтің бас директоры (GOI), Кабинет хатшылығының хатшысы (Р) (GOI), КҚҚК-дағы бас директор, үш жұлдызды генерал-лейтенант.

Супер уақыт шкаласынан жоғары (HAG) (Төлем тобы 4) қосымша бас директор (ADGP) Полиция бас директорының қосымша, қала полиция комиссары, МҮК-дегі арнайы немесе қосымша директор, Кабинет хатшылығының (GOI) арнайы немесе қосымша хатшысы (Р), КҚҚК-дағы ADG.

Супер уақыт шкаласы (Аға әкімшілік дәреже) (Төлем тобы 4) (5 жыл қызмет еткеннен кейін ИЖ директор-генерал болады) Бас қауіпсіздік комиссары (PCSC) немесе бас инспектор (IG), Теміржол қорғанысы арнайы күштерінің (RPSF) полиция бас инспекторы, қала полиция комиссары, егер осы топқа жатса, Кабинет хатшылығының (GOI) бірлескен хатшысы (Р), КҚҚИИ-нің ИЖ. Генерал-майор (екі жұлдызды шен).

Супер уақыт шкаласы (DIG/Conservator Grade) (Төлем тобы 4) (5 жыл қызмет еткеннен кейін аға DSC/Sr. RPSF қолбасшысы DIG болады) Бас қауіпсіздік комиссары (CSC) полицияның орталық инспекторы (DIG), RPSF, МҮК-дегі директор (Р), КҚҚК-дағы DIG. Бригадир (бір жұлдызды шен).

Таңдау дәрежесі (Төлем тобы 4) (DSC/RPSF қолбасшысы ретінде 8 жыл қызмет еткеннен кейін) Бас қауіпсіздік комиссарының орынбасары (Dy. CSC) (Аймақ) Аға қауіпсіздік комиссары, Аға дивизиялық қауіпсіздік комиссары (Sr. DSC) (Дивизия) RPSF-тың аға қолбасшысы, полиция аға инспекторы, МҮК-дегі директор (Р), КҚҚК-ның аға қолбасшылары. Полковник.

Аға уақыт шкаласы (Төлем тобы 3) (кадрдағы 5 жыл қызметтен кейін) Дивизиялық қауіпсіздік комиссары (Дивизия) RPF қауіпсіздік комиссары RPSF қолбасшысы Полиция бастығы, КҚҚК қолбасшылары. Лейтенант-полковник (төлем дәрежесі).

Жас уақыт шкаласы (Төлем тобы 3) Қауіпсіздік жөніндегі көмекші комиссар (ASC) ASC (Дивизия) RPSF-тың көмекші қолбасшысы/Адъютант Полицияның аға инспекторы, округтік офицер, МҮК-дегі аға далалық офицер (Р). Лейтенант/майор (төлем дәрежесі).