Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бристольдегі (Англия) тоқтап қалған трамвай жүйесі (1875–1941)
Англияның Бристоль қаласының трамвайлары
Defunct tram system in Bristol, England (1875–1941)
the tramways of Bristol, England
Бристоль трамвайлары 1875 жылдан бастап, сэр Джордж Уайт Бристоль трамвай компаниясын құрғаннан бастап, 1941 жылға дейін, Люфтваффе бомбасы негізгі қуат беру кабельдерін қиратқанға дейін Англияның Бристоль қаласында жұмыс істеді.
Bristol Tramways operated in the city of Bristol, England from 1875, when the Bristol Tramways Company was formed by Sir George White, until 1941 when a Luftwaffe bomb destroyed the main power supply cables.
Тарих
Бристольдегі алғашқы трамвайлар (атпен жетелетуге арналған, сағатына 6 миль жылдамдықпен) 1875 жылы пайдалануға енгізілді. Электр трамвайлары 1895 жылы енгізілді, бұл Ұлыбританиядағы алғашқы қала болды. Жүйенің өркендеген кезінде 17 бағыт пен 237 трамвай қолданыста болды. 1887 жылы Бристоль трамвай компаниясы Бристоль такси компаниясымен бірігіп, Бристоль трамвай және көлік компаниясын құрды. Жаңа компания қаланың және аймақтың қалған бөліктеріне қызмет көрсету үшін омнибустар паркін құрды. 1912 жылы ол Клифтон Рокс темір жолын сатып алды. 1929 жылы Уайт отбасы компаниядағы бақылау үлесін Ұлы Батыс темір жолына сатты, бірақ 1932 жылы бақылау Томас Тиллинг тобына көшті. Уильям Вердон Смит (Сэр Джордж Уайттың жүрегіндегі інісі) төраға қызметін сақтап қалды, бірақ 1935 жылы Томас Тиллингтен келген Дж. Ф. Хитонымен ауыстырылды, осылайша ол Бристоль әуе кемелері компаниясына көбірек назар аудара алды. 1937 жылы Бристоль трамвайларына бақылау Бристоль трамвай компаниясы мен Бристоль қалалық әкімшілігінің бірлескен комитетіне берілді.
The first trams in Bristol (horse drawn, with a maximum speed of 6 miles per hour) were introduced in 1875. Electric trams were introduced in 1895, the first city to do so in the United Kingdom. At the system's peak there were 17 routes and 237 tramcars in use. In 1887 the Bristol Tramways Company merged with the Bristol Cab Company to form the Bristol Tramways and Carriage Company. The new company developed a fleet of omnibuses to serve the rest of the city and country areas. In 1912 it bought the Clifton Rocks Railway. In 1929 the White family sold its controlling interest in the company to the Great Western Railway, but by 1932 control had passed to the Thomas Tilling Group. William Verdon Smith (nephew of Sir George White) remained as chairman but was replaced in 1935 by J. F. Heaton of Thomas Tilling, so he could concentrate on the Bristol Aeroplane Company. In 1937 control of Bristol's tramways passed to a joint committee of the Bristol Tramways company and Bristol Corporation.
Жабылу
1938 жылы трамвайларды жабу басталды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда бұл тоқтатылды. 1941 жылы Бристоль қаласын өртке ұшыратқан Бристоль шабуылы кезінде Люфтваффе жасаған Ұлы жұма күнгі әуе шабуылдарынан кейін трамвай жұмысы тоқтатылды. Бір бомба "Сент-Филипс" ауданындағы "Контерслип" көпіріне, трамвай электр станциясының жанына түсіп, трамвайдың қуат көзінен үзіліс жасады. Олд Маркеттен Кингсвудқа соңғы трамвайды жаяу өтетіндер итеріп жіберіп, депоға дейін тегіс қозғалды. Бристольдің барлық дерлік трамвайлары жойылды, бірақ біреуі "Аэрокосмикалық Бристоль" ұйымында, бұрынғы "Бристоль Аэро Жинағында" сақталып тұр. Жүйенің тағы бір естелік белгісі – St Mary Redcliffe шіркеуінің қорымдағы трамвай рельсінің бір бөлігі, ол бомбадан жарылған. Глостер жолы медициналық орталығының тұрақ орнында екі толық рельс учаскесін көруге болады, ал Бристоль Темпл Мидс теміржол станциясына жақындағанда рельстің қысқа бөлігі әлі де сақталған. Касл паркіне жақын жерде тағы бір рельс учаскесі болған, бірақ ол Кэбот Циркі дамуының аясында ауданды қайта жаңарту кезінде жоғалып кетті. "Бристоль трамвай компаниясы" автобус операторы ретінде жұмысын жалғастырды, бірақ 1957 жылға дейін "Бристоль омнибус компаниясы" деп атауы өзгертілмеді.
Abandonment of the tramways began in 1938, but this was halted at the outbreak of World War II. Tram operations ceased in 1941 following the Luftwaffe's Good Friday air raids during the Bristol Blitz, which set central Bristol on fire. A bomb hit Counterslip bridge, St Philips, next to the Tramways generating centre, and severed the tram power supply. The final tram from Old Market to Kingswood was given a push by passers by and freewheeled its way into the depot. Almost all Bristol's trams were scrapped; however, one is preserved at Filton by Aerospace Bristol, formerly the Bristol Aero Collection. Another memorial to the system is a length of tram track still embedded in St Mary Redcliffe churchyard, where it was blown by a bomb. Two lengths of intact track can be seen at the car park of the Gloucester Road Medical Centre, and a short section of track still exists on the approach to Bristol Temple Meads railway station. Another section of track used to be still in place near Castle Park, but this was lost when the area was redeveloped as part of the Cabot Circus development. The Bristol Tramways company continued as a bus operator, but the name was not changed to Bristol Omnibus Company until 1957.