Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Адам аралындағы жолаушылар трамвайы
Passenger tramway on the Isle of Man
Адам аралындағы Дуглас Бей атты жолаушылар трамвайы теңіз жағалауындағы жағажай бойымен шамамен 1 миль (2 км) қашықтыққа, Вилла Маринадағы оңтүстік терминалынан Манкс электр теміржолының оңтүстік терминалы – Дерби Касл станциясына дейін жүреді. Станцияда жөндеу шеберханалары мен деполар орналасқан. Бұл ерекше туристік тартымдылық. Дегенмен, 2019 жылдан бастап жолдың барлық бөлігін қайта жаңарту жұмыстары жүргізілуде, қазіргі таңда тек үштен бірі (Дерби Каслдан бастап) қолданысқа жарамды, ал жұмыстардың аяқталу мерзімі белгісіз.
The Douglas Bay Horse Tramway on the Isle of Man runs along the seafront promenade for approximately 1 mile (2 km), from the southern terminus at the Villa Marina, to Derby Castle station, the southern terminus of the Manx Electric Railway, where the workshops and sheds are located. It is a distinctive tourist attraction. However works have been underway to relay all of the track in 2019 and at present only a third (from the Derby Castle) is usable, with no published completion date for the works.
Тарих
Трамвайды алғашқыда Шеффилдтен зейнеткер инженер Томас Лайтфут салған және басқарған. Оның қызметі 1876 жылы қазіргі Саммер Хиллдің етегі мен Бродвейдің етегі арасында, бүгінгі жағажай алаңының ортасында, Вилла Маринаның жанында іске қосылды. Бастапқыда жол кеңейтіліп, айырықтар мен ұзын көпірлер салынды, соның нәтижесінде 1891 жылға қарай жол бүкіл жағажай бойында екі жолмен жүрді, бүгінгідей. Құрылғаннан бастап, Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңінен басқа, әр жыл сайын жұмыс істеп келеді. 1882 жылы Лайтфут желіні Isle of Man Tramways Ltd компаниясына, кейін Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd компаниясына сатты, бұл компания Manx Electric Railway-ге де иелік еткен. Компания 1900 жылы банк күйреуі салдарынан таратылды. Трамвайды таратушы 1902 жылы Дуглас қалалық әкімшілігіне сатты. 1927 жылдан бері трамвай тек жаз айларында ғана жүреді. Вагон ішіндегі Ticketer қол құралы бүкіл аралдық Go Card жүйесімен байланысады, сондай-ақ жеке билеттерді де сатып алуға болады.
The tramway was built and initially operated by Thomas Lightfoot, a retired civil engineer from Sheffield. His service was introduced in 1876 between the bottom of what is now Summer Hill and the bottom of Broadway in the centre of today's promenade adjacent to the Villa Marina. In the earliest days the track was expanded, and passing loops and long crossovers added so that by 1891 the line ran double track the entire length of the promenade, much as it does today. From opening it has operated every year, except for a period during the Second World War. In 1882, Lightfoot sold the line to Isle of Man Tramways Ltd, later the Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, which also owned the Manx Electric Railway. The company went into liquidation in 1900 as a consequence of a banking collapse. The tramway was sold by the liquidator to Douglas Corporation in 1902. Since 1927 the tramway has run in summer only. On board a Ticketer hand held unit connects with the island wide contactless Go Cards and individual tickets can also be purchased.
Жабылу
2016 жылдың қаңтар айында Дуглас корпорациясы трамвайдың өткен қыркүйекте соңғы рет жүргенін және ол қаржылық жағынан пайдалы болмағандықтан жабылып қалғанын хабарлады. 2015 жылы трамвай 263 мың фунт стерлинг зиян келтірді.
In January 2016, Douglas Corporation announced that the tramway had run for the last time the previous September and that they had closed it as it was not financially viable. The tramway had made a loss of £263,000 in 2015.
Ұзақтығы
Интернеттегі петиция 2000-нан астам қол жинағаннан кейін, Кис үйі танымал ат трамвайларын сақтап қалу жолдарын зерттеу үшін комиссия құрды. Трамвайды пайдалану Мэн аралының Инфрақұрылым департаментінің Мұра теміржолдары бөліміне берілді және ол 2016, 2017 және 2018 жылғы жазғы маусымдарда жұмысын жалғастырды. Дегенмен, Дуглас Променадының жаңаруының аясында маршруттың бір бөлігі екі рельстік жолдан бір рельстік жолға айналдыру жоспарлануда.
After an online petition attracted more than 2,000 signatures, the House of Keys established a committee to look into ways of retaining the iconic horse trams. The operation of the tramway was taken over by the Isle of Man Heritage Railways division of the Department of Infrastructure and continued in the 2016, 2017 and 2018 summer seasons. However, there are plans to reduce part of the route from double to single track as part of the redevelopment of Douglas Promenade.
Сипаттама
Трамвайдың тар жолғы ұзындығы 3 фут, бойымен екі рельстік жолмен жүреді, жолдың ортасымен өтеді. Қызмет 23 трамвай және шамамен 45 атпен қамтамасыз етіледі. Трамвайдың бірнеше түрі болған, және әр түрінен кем дегенде біреуі сақталған. Көбінесе қызмет "жабық тосттрактармен" атқарылады, сондай-ақ қысқы вагондар мен ашық тосттрактар да белгілі бір уақыт аралығымен жұмыс істейді. Жазда трамвайлар түнде терминал тавернасының жанындағы ашық алаңда тоқтатылады, ал қысқы уақытта оларды сақтау үшін арнайы салынған трамвай депосы бар. 2014 жылы Инфрақұрылым министрлігі 2015 жылы ат трамвайларының уақытша тоқтатылатынын, себебі серуендеу жолындағы жаңару жұмыстары келесі кезеңге көшетінін хабарлады, ол Реджент көшесінен Стратхалланға дейін созылады. Бірақ, кейіннен жоспарлар өзгертіліп, 2015, 2016 және 2017 жылдары ат трамвайларының қалыпты режимде жұмыс істеуіне рұқсат берілді.
The tramway is 3ft narrow gauge, double track throughout, running down the middle of the road. Service is provided by 23 tramcars and some 45 horses. There have been several types of tramcar, and at least one of each type has been retained. Most services are maintained by "closed toastracks", with winter saloons and open toastracks also in semi regular service. In summer, trams are stabled outdoors overnight adjacent to the Terminus Tavern public house, and there is a purpose built tramshed where they are stored in winter. In 2014 it was announced by the Department of Infrastructure that during 2015 the horse trams would be temporarily suspended while resurfacing work on the promenade continued into its next phase, which runs from Regent Street to Strathallan. However, the plans were later revised, allowing regular horse tram operation to take place in 2015, 2016 and 2017.
Жойылған флот
Трамвай паркінде барлығы 50 вагон болды, соңғы үшеуі 1935 жылы келді. Жылдар өте келе, олардың бірнешеуі қажеттіліктен артық болып, жарамсыз деп танылды; көпшілігі 1990 жылы тұрғын үй кешені салынғандықтан бұрынғы канат жолы депосында, Йорк-роуд, Дуглас қаласында сақталды, ал қалғандары жылдар бойы қажетсіз болып, демонтаждалды. №48 және №50 вагондары Мэнс электр теміржолында аялдама ретінде пайдалану үшін сатып алынып, Дерби қаласындағы сақтау орындарында уақытша сақталды; алайда, жоспар іске аспады және екі вагон да 1982 жылы жарамсыз деп танылды, нәтижесінде №49 осы типтегі трамвайдың жалғыз қалған үлгісі болды. №46 вагоны 1988 жылы Дугластағы Ноблс паркіне көшіріліп, баспана ретінде пайдаланылды (кейінірек ол қара және неоновые түстермен боялды, Лидо сарайын жарнамалап); ол аралдан шығарылып, мұражайда көрсету үшін толыққанды қалпына келтірілді, бірақ кейіннен ауқымды жөндеуден өткеніне қарамастан, жарамсыз деп танылды. №, №. BuiltBuilderLayoutSeatsScrapNotes№1 (i)1876Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон3619011884 жылы бір қабаттыдан ауыстырылды.№21876Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон361948Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қолданылмады.№31876Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон361948Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қолданылмады.№41882Metropolitan Carriage CoЕкі қабатты вагон341949Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қолданылмады.№51883Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон341949Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қолданылмады.№61883Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон341949Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қолданылмады.№71884Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон421924№81884Starbuck Car & Wagon CoЕкі қабатты вагон421949Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қолданылмады.№91884Starbuck Car & Wagon CoАшық вагон321952№101884Starbuck Car & Wagon CoАшық вагон401979Қосалқы бөлшектер сақталды.№141887Metropolitan Carriage CoЕкі қабатты вагон42~1908 жылы деподағы тасқыннан зардап шегіп қирады.№151887Metropolitan Carriage CoЕкі қабатты вагон421939Саут-Шилдс трамвайларынан сатып алынды.№161887Metropolitan Carriage CoЕкі қабатты вагон421915Саут-Шилдс трамвайларынан сатып алынды.№171886Metropolitan Carriage CoЕкі қабатты вагон481914Саут-Шилдс трамвайларынан алынған. 1903 жылы бір қабаттыға айналдырылды, 1914 жылы қолданыстан шығарылды.№191889George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон3219491940 жылы қолданыстан шығарылып сақталды.№201889George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон3219491940 жылы қолданыстан шығарылып сақталды.№231891George F. Milnes & Co., Ltd. Жабдықпен жабдықталған вагон3319521908 жылы жұмылдырылатын шатыры болды, кейіннен бекітілген шатыр.№241891George F. Milnes & Co., Ltd. Жабдықпен жабдықталған вагон3219521910 жылы жұмылдырылатын шатыры болды, кейіннен бекітілген шатыр.№251891George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон321952№261891George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон321974№301894George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон321950№311894George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон321987Жарнамалық вагон1968 1975№351896G. F. Milnes Voss & CoКүннен қорғайтын шатыр, шыныдан жасалған қабырғалар196632BulrhennyЕскі аттарға арналған демалыс үйі, 2022 жылы Дуглас қалалық кеңесі тарапынан жарамсыз деп танылды.№411905George F. Milnes & Co., Ltd. Ашық вагон401988Қосалқы бөлшектер сақталды.№461909George F. Milnes & Co., Ltd. Шатыры бар вагон4019861990 жылы Биркенхед трамвай мұражайына сатылды.№481935Vulcan Motor & Engineering Co. Айналдырылатын вагон27/3419781980 жылы Мэнс электр теміржолына сатылды.№501935Vulcan Motor & Engineering Co. Айналдырылатын вагон27/3419781980 жылы Мэнс электр теміржолына сатылды.
The tramway amassed at total of 50 cars, the final three arriving as late as 1935. Over the years several of these became surplus to requirements and were scrapped; many were stored in the former cable car depot at York Road, Douglas prior to its demolition to make way for a residential complex in 1990, others were dismantled being surplus to requirements over the years. Nos. 48 and 50 were purchased for possible use as wayside shelters on the Manx Electric Railway and were stored for a time at Derby Castle; the plan however never came to fruition and both vehicles were scrapped in 1982 leaving No.49 as the sole remaining example of this type of tramcar. No.46 was relocated to Nobles Park in Douglas in 1988 where it saw use as a shelter (memorably it carried a black and neon colour scheme latterly, promoting the Palace Lido); it was removed from the island and fully restored for museum display though later scrapped despite having been heavily reconditioned. No. BuiltBuilderLayoutSeatsScrapNotesNo.1 (i)1876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361901Converted From Single Deck 1884Later ReplacedNo.21876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361948Not Used After World War IINo.31876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361948Not Used After World War IINo.41882Metropolitan Carriage CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.51883Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.61883Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.71884Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker421924No.81884Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker421949Not Used After World War IINo.91884Starbuck Car & Wagon CoOpen Toastrack321952No.101884Starbuck Car & Wagon CoOpen Toastrack401979Spare Parts RetainedNo.141887Metropolitan Carriage CoDouble Decker42~Destroyed in 1908 following rockslide in depot. No.151887Metropolitan Carriage CoDouble Decker421939Purchased FromSouth Shields TramwaysNo.161887Metropolitan Carriage CoDouble Decker421915Purchased FromSouth Shields TramwaysNo.171886Metropolitan Carriage CoDouble Decker481914Ex South Shields TramwaysConverted Single Deck 1903 withdrawn 1914No.191889George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321949Withdrawn & Stored 1940No.201889George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321949Withdrawn & Stored 1940No.231891George F. Milnes & Co., Ltd. Umbrella Car331952Retractable Canvas Roof 1908Later Fixed RoofNo241891George F. Milnes & Co., Ltd. Umbrella Car321952Retractable Canvas Roof 1910Later Fixed RoofNo251891George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321952No.261891George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321974No.301894George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321950No.311894George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321987Advertising Car1968 1975No.351896G. F. Milnes Voss & CoSunshade, Glazed Bulkheads 196632BulrhennyDisplayed Home of Rest For Old HorsesScrapped, Douglas Borough Council 2022No. 411905George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack401988Spare Parts RetainedNo.461909George F. Milnes & Co., Ltd. Roofed Toastrack401986Sold to Birkenhead Tramway Museum 1990No.481935Vulcan Motor & Engineering Co. Convertible Saloon27/341978Sold to Manx Electric Railway 1980No.501935Vulcan Motor & Engineering Co. Convertible Saloon27/341978Sold to Manx Electric Railway 1980
Болашақ
Бұл әлемдегі 19 ғасырда салынған, атпен жүретін соңғы жолаушылар трамвайы және аралдағы екінші ең көне теміржол жүйесі болғанына қарамастан, соңғы жылдары трамвайдың болашағы күмәнді болып тұр. Аралдың Инфрақұрылым департаменті Дуглас серуендемелерін қайта жаңарту бойынша бірнеше жоспар ұсынды. Бір нұсқасында трамвай қазіргі жол ортасындағы орнынан серуендеме жаяу жолының жанындағы жаңа, бір рельстік жүйеге көшірілуі керек еді. Алайда, жаңа жоспарлар көптеген жергілікті тұрғындардың наразылығын тудырды, олар трамвайдың жаяу жолына тым жақын орналасуына қарсы. Дегенмен, 2019 жылы рельстер бұрынғы орнында, жолдың ортасында қайта жаңартылды. Трамвайлар 2022 жылдың 29 шілдесінде Стратхаллан трамвай паркі мен Бродвей арасында қайта іске қосылды. Қызмет 30 қазанға дейін жалғастыру жоспарланған.
Despite being the world's last remaining 19th century original horse drawn passenger tramway and the second oldest operational rail system on the island, the future of the tramway has been brought into question in recent years. Various plans were submitted by the island's Department of Infrastructure to rebuild the Douglas Promenades. In one version, the tramway would move from its current location in the middle of the roadway to a new single line formation adjacent to the Promenade walkway. The new plans have come in for some criticism from a large group of local residents who object to the siting of the trams near to the walkway. However, in 2019, the tracks were relaid in their previous alignment along the centre of the road. Trams started running again on Friday 29 July 2022, between Strathallan tram depot and Broadway. The service is scheduled to continue until 30 October.