Кнаресборо теміржол стансасының тарихы мен қазіргі жағдайы
Knaresborough railway station
Кнаресборо теміржол стансасы, Англия. 1865ж. салынған, тарихи маңызы бар. Томас Проссер жобасымен салынды, 1890ж. қайта жаңартылды. Борoубридж тармағы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Кнаресборо темір жол станциясы II санаттағы ескертулі нысан.
Knaresborough railway station is a Grade II listed
1865 жылы Солтүстік-Шығыс темір жолы 1851 жылғы станцияны Томас Проссер жобалаған жаңа станциямен ауыстырды. Станция шамамен 1890 жылы қайта салынды. Платформалардан шығысқа қарай туннель орналасқан, ол станцияны жүк ауласынан (қазір автобус депосы) және басты түйіскезден бөліп тұрады. Кнаресбородан Бороубриджге дейінгі тармақ (1875–1950 жылдарға дейін жолаушылар тасымалы, 1964 жылға дейін жүк тасымалы) Йоркқа баратын басты желіден жүк ауласының қарсы жағынан бөлінді. Бұл желі солтүстік-шығысқа қарай жалғасты, Йорк пен Нортхеллертон арасындағы Шығыс жағалау магистральдық темір жолымен Пилмур станциясында қосылды. Туннель әлі де сақталған, оның солтүстік және оңтүстік порталдары енді санаттағы құрылымдар болып есептеледі. Станцияның сигналдық қорабы (1890 жылы салынған) Киркгейттегі үйлердің қатарына тікелей салынған, бұл ерекшелік. Ол Катталға қарайғы бір жолды бөлімді, іргелес деңгейлі өткелді және Лидстен келген пойыздарды кері бұруға арналған кроссоверді бақылайды.
In 1865 the North Eastern Railway replaced the 1851 station with a new one designed by Thomas Prosser. The station was rebuilt c.1890. Beyond the platforms eastbound is a tunnel which separated the station from the goods yard (now a bus depot) and the line's major junction. The Knaresborough to Boroughbridge branch (1875–1950 for passengers, 1964 for goods) diverged from the main line to York opposite the goods yard. This line continued north east until it met the East Coast Main Line between York and Northallerton at Pilmoor. The tunnel is still extant with both north and south portals are now listed structures. The station signal box (built 1890) is somewhat unusual in that it was built onto the end of an adjoining row of terraced houses on Kirkgate. It supervises the single line section eastwards to Cattal, an adjacent level crossing and a crossover that is used to reverse those trains from Leeds that terminate here.
Мекемелер
Вокзал қызметкерсіз, бірақ 1-шы платформада бір билет сату автоматы бар. Шығыс платформадағы вокзал ғимараттары жеке коммерциялық пайдалануда – олардың бірі кафе (ескі кассада орналасқан), ол халыққа ашық. Екі платформаның да күту павильоны бар және олар жер асты жолымен және теміржол өткелі арқылы байланыстырылған. Баспалдақсыз кіру әр платформаға жеке кіреберістер арқылы мүмкін. Пойыз қозғалысы туралы ақпарат беру үшін ұзаққа созылатын дауыс күшейткіш жүйесі (П.А. жүйесі) және жолаушылар ақпараттық экраны орнатылған.
The station is unstaffed, but has a single ticket machine available on platform 1. The station buildings on the eastbound platform are in private commercial use – one of these is a cafe (sited in the old booking office) that is open to the public. Both platforms have shelters and are linked by subway and the level crossing. Step free access is via separate entrances to each platform. A long line P. A. system and passenger information screens are in place to provide train running details.
Болашақ
2015 жылдың 5 наурызында Харрогейт желісі, сондай-ақ Лидс-Брэдфорд Интерсчэйдж – Халифакс желісі, Селби – Халл желісі және Нортхалертон – Миддлсбро желісі сияқты аймақтағы басқа да желілер электрлендіруге жоғары басымдық берілді. Харрогейт желісінің шамамен есебіндегі құны 93 миллион фунт стерлинг болды, ал күтілетін шығын-пайда арақатынасы 1/1.80 құрады. Бірақ, іске асыру мерзімі әлі белгіленбеген. Кнаресборо мен Йорк арасындағы біржолғы учаскелерді екі жолға дейін кеңейтуге қаржы қарастырылған. Бұл бүкіл желі бойынша сыйымдылықты арттыруға мүмкіндік береді. Осы жұмыстың аяқталу мерзімі 2018 жылға жоспарланған.
On 5 March 2015, the Harrogate Line, amongst others in the area including the Leeds Bradford Interchange Halifax Line, the Selby Hull Line and the Northallerton Middlesbrough Line, were named top priority for electrification; the estimated cost for the Harrogate Line was £93 million, with a projected cost benefit ratio of 1/1.80. No impementation date has been set however. Money has been set aside for the doubling of the single line sections between Knaresborough and York. This will allow capacity improvements along the whole line. The projected completion date for this work is 2018.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін сағаттың ең төмен нүктесінде Лидс қаласына (батысқа қарай) жарты сағат сайын, ал Йорк қаласына (шығысқа қарай) сағат сайын қызмет көрсетіледі. Жұмыс күндері жұмыс уақытында қосымша қызметтер іске қосылады. Кешкі уақытта әр бағытта сағат сайын қызмет көрсетіледі, ал жексенбі күндері (күннің ортасынан бастап) Лидс қаласына сағатына екі пойыз, Йорк қаласына бір пойыз қатынайды.
During Monday to Saturday off peak, there is a half hourly service to Leeds (westbound) and an hourly service to York (eastbound). Additional services run during weekday peak periods. During evenings there is an hourly service in each direction, whilst on Sundays (from mid morning) there are two trains per hour to Leeds and one to York.