Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Драуг класы – 20-шы ғасырдың басында Норвегия Корольдік Әскери-теңіз күштері үшін салынған алғашқы көп кемелі эсминецтер класы және 1896 жылғы 17 мамырда қолданысқа берілгеннен бергі Норвегия Корольдік Әскери-теңіз күштері үшін салынған алғашқы эсминецтер. Бұл класс үш кемеден тұрды, олардың үшеуі де Хортен теңіз кеме жасау шебінде салынды. Драуг класы 1939 жылы жатқанға дейін Норвегияда салынған соңғы эсминецтер болды. Драуг класы 1940-жылдарға дейін қызмет етті. 1940 жылы «Гарм» батып, ал қалған екеуі сатылып, металл тескісіне жіберілді.
The Draug class was the first multi vessel class of destroyers built for the Royal Norwegian Navy in the early 20th century and the first destroyers constructed for the Royal Norwegian Navy since , which was commissioned on 17 May 1896. The class comprised three ships, , and All three were built at the naval shipyard at Horten. The Draug class were the last Norwegian constructed destroyers until the was laid down in 1939. The Draug class saw service until the 1940s. In 1940, Garm was sunk while the other two remained in service until sold and broken up for scrap.
Сипаттамалары
Драуг класы британдық үлгіде салынды, бірақ одан сәл үлкенірек және қару-жарағымен жақсы жабдықталған. Эсминецтердің суыру көлемі және ұзындығы болды, ені және суға бату тереңдігі болды. Эсминецтердің экипажы 76 офицер мен сарбаздан тұрды. Класс кемелері көмірмен жұмыс істейтін және сыйымдылығы бар. "Драуг" және "Тролл" екі осьті вертикалды үш кеңейімді бу машинасымен жабдықталған, қуаты , ал "Гарм" Германияның тікелей бу турбиналарымен жабдықталған, қуаты . "Драуг" максималды жылдамдыққа , "Тролл" , ал "Гарм" жетті. Олар алты жылдам атуға арналған зеңбіректермен, сондай-ақ үш оқытылатын торпеда түтігімен жабдықталған.
The Draug class was patterned on the British , only somewhat larger and more heavily armed. The destroyers had a displacement of and were long with a beam of and a draught of The destroyers had a complement of 76 officers and ratings. The ships of the class were coal powered vessels with a capacity of While Draug and Troll had vertical triple expansion steam engines driving two shafts, rated at , Garm was powered by Germania direct steam turbines, rated at Draug had a maximum speed of , Troll, and Garm, They carried six quick firing guns, as well as three trainable torpedo tubes.
Қызмет тарихы
Бір ғана «Валькирьен» кемесінің эсминецтер қажеттілігін қанағаттандыруға жеткіліксіз болғандықтан, «Драуг» класына тапсырыс беріліп, 1908–1913 жылдары салынды. «Драуг» жетекші кеме болып 1908 жылы суға түсірілді, одан кейін 1909 жылы «Тролль», ал 1913 жылы «Гарм» суға түсірілді. Клас және жетекші кеме Драугр – скандинавиялық, зұлым, қастық ниетті жаратылыстың атымен аталып, көбінесе теңізшілермен және теңізбен байланысты болды. Үш кеме де екінші дүниежүзілік соғысқа дейін қызметте болды, бірақ 1939 жылға дейін резервке алынды. Соғыс жақындағанда, үш кеме де қайтадан активтендірілді, «Тролль» және «Гарм» 28 тамызда, ал «Драуг» 5 қыркүйекте 1939 жылы. Үш кеме де нашар жағдайда болғандықтан, оларды толыққанды қызметке дайын деп жариялауға көп уақыт пен еңбек кетті. Мобилизациядан кейін «Драуг» класының кемелері тек сүйемелдеу және күзет қызметіне ғана жарамды деп есептелді. Олар Бергенде орналасқан 1-ші эсминец дивизиясында қызмет етті. 1940 жылдың 8 сәуірінде, Германияның Норвегияға басып кіруі алдында, үш «Драуг» класты кеме Оңтүстік және Орталық-Батыс Норвегиядағы 2-ші теңіз округіне жіберілді. «Драуг» Хаугесуннда, «Гарм» Бергенде, ал «Тролль» Мөлёйде орналасты. «Драуг» 1940 жылдың 9 сәуірінде неміс көліктеріне қарсы шайқасқаннан кейін Ұлыбританияға қашып кетті. «Гарм» 1940 жылдың 26 сәуірінде Согнефьордтағы Бьордал ауылында неміс бомбалаушыларының шабуылынан батып кетті. Шетландқа бағытталған «Тролль» Флоро портында экипажымен бірге тастап кетілді және 1940 жылдың 18 мамырында шабуылдап келген неміс күштерімен басып алынды. «Тролль» Лаксеваг кеме құрылыс орнында конденсаторлық кеме және жылыту баржасы ретінде пайдаланылды. «Драуг» 1944 жылы мақұлданғанға дейін Ұлыбританияның шығыс жағалауында сүйемелдеу кемесі ретінде қызмет етті. «Тролль» екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін немістермен Норвегияға қайтарылды. 1947 жылы кеме сатылып, металл тескісіне жіберілді.
As the single Valkyrjen was not enough to fulfil the need for destroyers, the Draug class was ordered and built in the years 1908–1913. Draug was the lead ship, launched in 1908, followed by Troll| in 1909 and Garm in 1913. The class, and lead ship, was named after the Draugr – a sinister, malevolent being of Nordic origin and often connected with mariners and the sea. All three ships were kept in commission until the Second World War, although they were mothballed years before 1939. As war became imminent, the three ships were returned to active service, Troll and Garm on 28 August, Draug on 5 September 1939. As all three ships were in poor condition, it took much time and work before they could be declared operational. After mobilisation, the Draug class vessels were considered fit only for escort and guard service. They served with the 1st Destroyer Division based at Bergen. On 8 April 1940, as the German invasion of Norway was imminent, the three Draug class ships were posted to the 2nd Naval District in south and mid western Norway. Draug was based at Haugesund, Garm at Bergen and Troll at Måløy. Draug escaped to the United Kingdom on 9 April 1940 after an action against German transports. Garm was sunk by German bombers at the village of Bjordal in the Sognefjord on 26 April 1940. Troll, which had been ordered to Shetland, was abandoned by her crew at Florø was captured at anchor by the advancing German forces on 18 May 1940. Troll was used as a condensor vessel and heating barge in the shipyard at Laksevaag. Draug served as an escort vessel on the east coast of Britain until she was scrapped in 1944. Troll was returned to Norway by the Germans following the end of the Second World War. The ship was sold in 1947 and broken up for scrap.