Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бруклиндегі бульвар, Нью-Йорк.
Boulevard in Brooklyn, New York
Оушен Парквей – Нью-Йорк қаласының Бруклин ауданының батыс-орталық бөлігінде орналасқан, 4,86 миль (8 км) ұзындығындағы бульвар. Нью-Йорк штатының Көлік департаменті (NYSDOT) оны Нью-Йорк штатының 908H (NY 908H) маршруты ретінде тіркеген, бұл белгіленбеген анықтамалық маршрут.
Ocean Parkway is a 4.86 mile (8 km) boulevard in the west central portion of the New York City borough of Brooklyn. It is inventoried by the New York State Department of Transportation (NYSDOT) as New York State Route 908H (NY 908H), an unsigned reference route.
Маршрут сипаттамасы
Оушен Парквей шамамен бес миль (8 км) қашықтықта созылып, Праспект Паркінің оңтүстік-батыс бұрышындағы Мачете Цирклінен Брайтон Бичтегі Атлант мұхитының жағалауына дейін негізінен солтүстіктен оңтүстікке қарай жүреді. NYSDOT Church Avenue-ден оңтүстікке қарай 4,86 миль (8 км) бөлігін белгіленбеген бағыттық қатынас жолы ретінде анықтайды. Тас жол Church Avenue-де аяқталғаннан кейін, Виндзор Террасасы және қазіргі Кенсингтон аудандарынан өтеді. Парквей Кони Айленд даңғылымен шамамен қатар жүреді, бұл шығысқа қарай бірнеше блокқа созылған маңызды сауда даңғылы. Мидвуд, Хоумкрест және Шепсхед Бэй сияқты бірнеше аудандардан өткен соң, парквей Брайтон Бичтегі Сурф-авенюде аяқталады, Ригельман саяжайы мен мұхитқа жақын орналасқан. Бастапқы заңнамаға сәйкес, орталық бөліктер тек ағаштар, алаңдар және басқа да сәндік элементтер үшін қолданылуы мүмкін. Парквей Нью-Йорк қалалық метрополитенінің Калвер және Брайтон желілерімен Белт Парквейден Church Avenue-ге дейін параллель жүреді.
Ocean Parkway extends over a distance of about five miles (8 km), running almost north to south from Machate Circle at the southwestern corner of Prospect Park to the Atlantic Ocean waterfront at Brighton Beach. The NYSDOT designates the 4.86 mile (8 km) section south of Church Avenue as an unsigned reference route. After the expressway ends at Church Avenue, it then passes through Windsor Terrace and what is present day Kensington. The parkway runs roughly parallel to Coney Island Avenue, an important commercial avenue several blocks to the east. After running through several neighborhoods such as Midwood, Homecrest, and Sheepshead Bay, the parkway ends at Surf Avenue in Brighton Beach, close to the Riegelmann Boardwalk and ocean. According to the original legislation, the medians could only be used for trees, plazas, and other ornamentation. The parkway parallels the New York City Subway's Culver Line and Brighton Line from the Belt Parkway to Church Avenue.
Тарих
Фредерик Лоу Олмстед пен Калверт Вокс, сондай-ақ Орталық парк пен Проспект паркін жобалауға жауапты болғандар, 1866 жылы дайындалған есептерде Бруклин паркі комиссарларына Шығыс Парквей мен Оушен Парквейдің құрылысын ұсынды. Ұсынылған Оушен және Шығыс Парквейлер Проспект паркін Конни-Айленд пен Шығыс Нью-Йоркпен сәйкесінше байланыстыруы тиіс болды. Парквейлерді салу жоспары Берлиндегі «Under den Linden» және Париждегі «Avenue Foch» сияқты бульварлардан шабыттанды. Дегенмен, Оушен және Шығыс Парквейлері осы екі магистральға қарағанда жақсырақ деп есептелді, себебі екеуінде де ағаштармен көмкерілген орталық бөліктермен негізгі жолдан бөлінген қосымша жолдар қарастырылған. Кони-Айлендке баратын жол мұхитқа жеткендіктен, ол «Оушен Парквей» деп аталды. 1950 жылдары салынған Проспект экспрессуэйі паркуэйдің солтүстік жағындағы жарты милінің орнын басты. 1975 жылы қала паркуэйді ескерткіш ретінде таныды. Содан кейін Оушен Парквей қалпына келтіріліп, қайта жабылды. 1978 жылы қала Арнайы Оушен Парквей ауданын белгіледі, ал реконструкция екі жылдан кейін аяқталды. 2013 жылы Нью-Йорк штатының үкіметі Оушен Парквейдегі қауіпсіздікті арттыруға 6 миллион доллар бөлді. 2016 жылы ірі қиылыстардағы жол жүрісі ережелерін қайта қарау ұсынылды, оның ішінде қосымша жолдарға арналған светофорлар және бірнеше қиылыстарда бұрылысқа шектеулер енгізілуі керек болды. Бұл ережелер тұрғындардың арасында танымал болмады, бірақ 2016 жылдың соңында Кингс Хайвэй және Авеню J қиылыстарында күшіне енді. Жоба 2017 жылы аяқталды, бірақ кейбір жүргізушілер жаңа жол жүрісі ережелерін елемеді. «Vision Zero» бағдарламасының аясында және жол-көлік оқиғаларын азайту мақсатында жылдамдық шегі төмендетілді.
Frederick Law Olmsted and Calvert Vaux, who were also responsible for designing Central Park and Prospect Park, suggested the construction of Eastern Parkway and Ocean Parkway to Brooklyn park commissioners in reports prepared in 1866. The proposed Ocean and Eastern Parkways would connect Prospect Park with Coney Island and East New York, respectively. Their plan for the parkways were inspired by boulevards such as Under den Linden in Berlin and Avenue Foch in Paris. However, Ocean and Eastern Parkways were considered to be improvements over these two thoroughfares, since both would contain service roads separated from the main road by tree lined medians. Because the road to Coney Island would reach the ocean, it was thus called "Ocean Parkway". The Prospect Expressway, built in the 1950s, replaced the northernmost half mile of the parkway. the parkway was designated a landmark by the city in 1975. Afterward, Ocean Parkway was restored and repaved. The Special Ocean Parkway District was designated by the city in 1978, and the reconstruction was completed two years later. In 2013, the New York state government allocated $6 million for safety improvements to Ocean Parkway. In 2016, an overhaul of traffic regulations at major intersections was proposed, including traffic signals for service roads and turn restrictions at multiple intersections. The regulations were unpopular among residents but went into effect at Kings Highway and Avenue J in late 2016. The project was finished in 2017, though some motorists ignored the new traffic restrictions. As part of the Vision Zero program and to reduce traffic related deaths, speed limits were lowered to .
Атпен жүру
Бұрын Оушен Парквейде де ат жолдары болған. Океан парквейінің шығыс жағындағы ат жолдарында, адамдар Проспект паркіне жақын жерден жылқы жалдап, Океан парквейімен Кони-Айлендке дейін мініп жүретін. 1908 немесе 1910 жылы ашық тікелей ставкаларға тыйым салынды, соның салдарынан барлық осындай орындардағы жылқы жарыстары тоқтатылды. 20 ғасырдың ортасына қарай Бруклинде атпен жүру азайып, адамдар көліктерге көшіп, ат спорты көбінесе хоббиге айналды. Бұл жолдар 1978 жылғы қайта жоспарлау кезінде алынып тасталды. Океан парквейіндегі ат жолдары қазірде асфальтталып, қолданылмайды. Тағы бір шабысхана, Авеню S және Кони-Айленд Авенюі қиылысында, алынып тасталды. Шамамен 1900 жылы парквейдің периметрі бойында үйлер салынды, ал Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде көптеген сарайлар бой көтерді. Океан парквейге Бедфорд-Стайвесант, Бруклин Хайтс және Бушвик елді мекендерінен сатып алушылар келді. 1920 жылдары пәтерлер кешендері мен бір және екі отбасылық үйлер салынды; парквейдің ең солтүстік бөлігі сәнді, лифттері бар пәтерлердің орнына айналды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін парквей маңындағы ескі үйлердің орнына пәтерлер салына бастады. 1978 жылы Арнайы Океан Парквейі ауданы белгіленгеннен бері, Океан Парквейіндегі жаңа құрылыстар бірнеше ережелерге сәйкес келуі керек. Атап айтқанда, бұл құрылыстардың алдында "перголалар, навестер немесе баспалдақтармен кедергісіз" 30 фут (9 метрлік) "жасыл жеңілдік аймағы" болуы тиіс. Тек жолдар мен жаяу жолдарда ғана төсеуге рұқсат етіледі. Сонымен қатар, парквей бойында бірнеше мектептер бар, мысалы, Шор Парквеймен қиылыста орналасқан Авраам Линкольн орта мектебі және Авеню R қиылысындағы Мир Ешива. B1, B4 және B36 автобустары Шепсхед-Бейде парквеймен қатынайды, ал B9 автобусы Мидвудта бір блокқа дейін парквеймен жүреді.
Bridle paths formerly existed on Ocean Parkway as well. The bridle paths were on the eastern side of Ocean Parkway; equestrians could rent horses near Prospect Park and ride them on Ocean Parkway as far as Coney Island. In 1908 or 1910, a ban on open betting took effect, and horse races stopped at all of these facilities. By the mid 20th century, horseback riding in Brooklyn was in decline as people switched to automobiles, and equestrian activities became more of a hobby. These paths were removed during the 1978 rezoning. the bridle paths on Ocean Parkway have since been paved over and are no longer in use. Another stable, at Avenue S and Coney Island Avenue, was removed. Around 1900, homes were constructed along the perimeter of the parkway, and during World War I, many mansions were built. Buyers came to Ocean Parkway from Bedford Stuyvesant, Brooklyn Heights, and Bushwick. In the 1920s, apartment complexes and one and two family homes were constructed; the northernmost portion of the parkway became the site of luxurious, elevator equipped apartment buildings. Apartments began to replace older homes in the vicinity of the parkway after World War II. Since the 1978 designation of the Special Ocean Parkway District, new developments on Ocean Parkway must comply with several regulations. In particular, these developments must have a 30 feet (9 m) "landscaped front yard unobstructed by porches, canopies or stairs". Paving is not permitted except on driveways and walkways. In addition, there are several schools along the parkway, such as Abraham Lincoln High School at the intersection with Shore Parkway and Mir Yeshiva at the intersection with Avenue R. The B1, B4 and B36 travel on the parkway in Sheepshead Bay and the B9 travels on the parkway for one block in Midwood.