Британдық D3/9 локомотивтерінің тарихы және қызмет жолы
British Rail Class D3/9
Британдық D3/9 локомотивтері: тарихы, құрылысы, қолданылуы. 1944 ж. жасалған дизельді локомотивтер, сондай-ақ жылжымалы электр стансасы ретінде де қолданылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британ темір жолының D3/9 классы – Англиядағы Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының Донкастер зауытында салынған төрт локомотивтен тұратын класс. Бұл дизельдік локомотивтер, қажет болған жағдайда жылдам құрастырылатын электр станциясы ретінде де қолданылуы мүмкін еді. Бес локомотив салу жоспарланған, бірақ тек төртеуі ғана аяқталды, ал соңғысы D3/14 класына жатты.
British Rail Class D3/9 was a class of four locomotives built by the London and North Eastern Railway at their Doncaster Works in England. It was a diesel powered locomotive in the pre TOPS period, they could also be used as mobile power stations if required. Five locomotives were due to be built, only four saw completion, with the final becoming a Class D3/14.
Бөлшектер
Төрт локомотивке бөлінген қаражат шамалас, олардың бәрі Стратфорд, Марш және Крюде жұмыс істеген.
The allocations for the four locomotives are similar, all having worked in Stratford, March and Crewe.
15000 теңге
1944 жылдың шілдесінде аяқталғаннан кейін, ол Донкастер жұмыстық станциясында және Донкастер депосында маневр локомотиві ретінде пайдаланылды. 1944 жылдың тамызында ол Стратфорд депосына жіберілді, онда Темпл Миллс және Гудмейс аймақтарында жұмыс істеді. Ұлттықтандырудан кейін 15001 локомотивімен бірге ол Марш депосына көшірілді. 1946 жылдың қарашасында ол Глазгодағы Истфилд депосына көшіріліп, Каддер және Сигхилл аймақтарында жұмыс істеді. 1946 жылдың желтоқсанында ол Марш депосына қайта оралды. 1966 жылдың қаңтарында ол Крю дизель депосына, ақпан айында Стоук депосына және 1966 жылдың сәуірінде Крю Оңтүстік депосына көшірілді. 1968 жылдың тамызында ол Норвичтегі А. Кинг металл жинаушы компаниясына сатылды және айдың соңына дейін бөлшектелді.
Upon completion in July 1944, it was used as the works shunter at Doncaster Works and as a shunter at Doncaster Shed. in August 1944 it was sent to Stratford Shed, where it was used at Temple Mills and Goodmayes Yards. It moved to March Shed after nationalisation alongside 15001. In November 1946, it moved to Eastfield Shed in Glasgow and worked at Cadder and Sighthill Yards. In December 1946, it returned to March. In January 1966, it moved to Crewe Diesel Depot, moving to Stoke shed in February and Crewe South depot in April 1966. In August 1968, it was sold to A. King Scrap Merchant in Norwich and was cut up by the end of the month.
15001 - тің
15001 локомотивінің тағайындалуы 15000 локомотивінен кейін жасалды. Ол Донкастерде жұмыс істеді және 15000 локомотивімен бірге Лондонға жіберілді, Ливерпуль-стрит станциясында және Темпл Миллс депосында қызмет етті. 1945 жылы Март қаласына ауыстырылып, 1956 жылғы қаңтарда Иммингемге көшірілді, содан кейін 1956 жылы Мартқа қайта оралды. 1966 жылғы қаңтарда Крю қаласына, ал 1966 жылғы қарашада Дерби жұмыстарына ауыстырылды, онда пайдаланудан алынды. 1967 жылғы тамызда Честерфилдтегі Steelbreaking & Dismantling компаниясына сатылды, бірақ кейін J. Cashmore, Great Bridge, West Midlands компаниясына қайта сатылып, металл терісіне жіберілді.
The allocations of 15001 follow that of 15000. It worked at Doncaster and was sent to London along with 15000, working at Liverpool Street station and Temple Mills Yard. It moved to March in 1945 and in January 1956 it moved to Immingham, returning to March in 1956. In January 1966 it moved to Crewe and in November 1966 it moved to Derby Works when it was withdrawn. It was sold in August 1967 to Steelbreaking & Dismantling at Chesterfield but was resold to J. Cashmore, Great Bridge, West Midlands, and was cut up.
15002 - тің
15002 локомотиві 1944 жылдың қараша айында аяқталды. Донкастер маңында сынақтан өткеннен кейін 1945 жылдың наурыз айында Стратфордқа жіберілді. 1945 жылдың маусым айында Март депосына ауыстырылды. 1950 жылы Дерби жөндеу шеберханасында жөнделді, 1966 жылдың қаңтарында Крюге көшірілді және 1967 жылдың тамыз айында пайдаланудан алынып тасталды. Содан кейін Крюден сақтауға, Стаффорд депосы мен Бескот ауласына көшірілді. Ол Норвичтегі А. Кингке металл ломдары үшін сатылды, бірақ 1968 жылдың қараша айында Бескоттағы H. Bridges Ltd. компаниясында бұзылды.
15002 was completed in November 1944 and after trials around Doncaster it was sent to Stratford in March 1945. It transferred to March shed in June 1945. It was repaired at Derby Works in 1950 and it moved to Crewe in January 1966 and withdrawn in August 1967. It then moved from Crewe to store and Stafford Shed and Bescot Yard. It was sold to A. King in Norwich for scrap, although it was scrapped at H. Bridges Ltd., at Bescot in November 1968.
15003 - тің
15002-мен бірге 1944 жылдың қарашасында аяқталып, 1945 жылдың наурыз айында Стратфордқа көшірілді. 1945 жылдың маусым айында 15000 және 15002 нөмірімен бірге Март депосына көшірілді. 1952 жылдың ақпанында Фелтем ауласына көшірілді, бірақ көп ұзамай Март депосына қайта оралды. 1966 жылдың қаңтарында Крюге көшірілді. 1967 жылдың мамырында пайдаланудан алынып, Slag Reduction Co., Ickles, Rotherham компаниясына сатылды және 1968 жылдың тамызында бөлшектелді.
Alongside 15002, it was completed in November 1944 and moved to Stratford in March 1945. It moved to March shed in June 1945 alongside 15000 and 15002. In February 1952 it moved to Feltham yard, returning to March shed soon after. In January 1966 it moved to Crewe. It was withdrawn in May 1967 and was sold to Slag Reduction Co., Ickles, Rotherham and was broken up in August 1968.