Введение

British Rail Class D3/9 — это класс из четырёх локомотивов, построенных Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой на заводе в Донкастере, Англия. Это был дизельный локомотив, относящийся к периоду до введения системы TOPS, и при необходимости мог использоваться как передвижная электростанция. Планировалось построить пять локомотивов, но завершили только четыре, а пятый был переклассифицирован в D3/14.

Распределение

Распределение по четырем локомотивам аналогично, все они работали в Стратфорде, Марче и Крю.

15000 человек

По завершении строительства в июле 1944 года он использовался как маневровый локомотив на Донкастерских мастерских и как маневровый локомотив на Донкастерском депо. В августе 1944 года его отправили на Стратфордское депо, где он использовался на сортировочных станциях Темпл Миллс и Гудмейз. После национализации он был переведен на депо Марш вместе с локомотивом 15001. В ноябре 1946 года он переехал на депо Истфилд в Глазго и работал на сортировочных станциях Cadder и Sighthill. В декабре 1946 года он вернулся на депо Марш. В январе 1966 года он был переведен в дизельное депо Крю, затем в феврале – на депо Сток, а в апреле 1966 года – на депо Крю Южное. В августе 1968 года он был продан компании A. King Scrap Merchant в Норвиче и разрезан к концу месяца.

15001 год

Распределение 15001 соответствовало распределению 15000. Он эксплуатировался в Донкастере и был отправлен в Лондон вместе с 15000, где работал на станции Ливерпуль-стрит и в депо Темпл-Миллс. В 1945 году он был переведен в Март, а в январе 1956 года – в Иммингем, после чего в 1956 году вернулся в Март. В январе 1966 года он был переведен в Крю, а в ноябре 1966 года – в Дерби-Уоркс, где был списан. В августе 1967 года он был продан компании Steelbreaking & Dismantling в Честерфилде, но затем перепродан компании J. Cashmore, Great Bridge, West Midlands, и был разобран на металлолом.

15002 год

15002 был завершен в ноябре 1944 года и после испытаний в районе Донкастера был отправлен в Стратфорд в марте 1945 года. В июне 1945 года он был переведен в депо Марч. Он был отремонтирован на заводе Derby Works в 1950 году, переведен в Крю в январе 1966 года и списан в августе 1967 года. Затем он был перемещен из Крю на склад и в депо Стаффорд и Бескот Ярд. Он был продан А. Кингу в Норвиче на металлолом, хотя демонтирован он был на фирме H. Bridges Ltd. в Бескоте в ноябре 1968 года.

15003 год

Он был завершен в ноябре 1944 года и передан в Стратфорд в марте 1945 года. В июне 1945 года он был переведен в депо Марч вместе с 15000 и 15002. В феврале 1952 года он был переведен на территорию Фелтема, а вскоре после этого вернулся в депо Марч. В январе 1966 года он был переведен в Крю. Он был списан в мае 1967 года и продан компании Slag Reduction Co., Ickles, Rotherham, где был разобран в августе 1968 года.