Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USCGC Matagorda (WPB 1303) – АҚШ Жағалау күзетінің "Арал" класындағы патрульдік қайығы. Ол 1986 жылдың 24 сәуірінде қолданысқа енгізілді. "Матагорда" – "Терең су" деп те аталатын "Интегралды терең су жүйесі" бағдарламасы бойынша 110 футтық кескіштердің арасында 123 футқа дейін модификацияланған сегіз қайықтың бірі. 2006 жылдың желтоқсан айында "Терең су" модификациясымен байланысты туындаған мәселелерге байланысты қызметтен алынды.
USCGC Matagorda (WPB 1303) is an Island class patrol boat of the United States Coast Guard. She was commissioned 24 April 1986. Matagorda was one of eight of the 110 foot cutters to be modified under the Integrated Deepwater System Program aka. "Deepwater" to 123 foot. She was taken out of service about December 2006 due to problems with the Deepwater conversion.
Қайта құру
Америка Құрама Штаттарының жағалау күзетінің "Matagorda" (WPB 1303) кескіші 110 футтық "Арал" класының патрульдік қайықтарының құрамына кірді. Кеменің дизайны Ұлыбританияның жоғары бағаланған патрульдік қайықтары – "Воспер Торникрофт" патрульдік қайығының негізінде жасалған. Ол бұрынғы 95 футтық "Кейп" класының кескіштерін АҚШ аралдарының аттарымен аталатын кескіштермен алмастырды. "Матагорда" 1986 жылдың 24 сәуірінде Луизиана штатының Локпорт қаласындағы "Боллинджер" кеме жасаушы зауытында салынды. 2004 жылы "Deepwater" бағдарламасы аясында, жағалау күзеті Флорида штатының Ки-Вест қаласында орналасқан 110 футтық "Арал" класының кескіштерінің қызмет ету мерзімін ұзартуды жоспарлады. Модификацияға ұшыратын сегіз кемеге "USCGC Matagorda" (WPB 1303), және басқалары кірді. Олар күрделі жөндеуден өтуге жоспарланған, оның ішінде кішігірім патрульдік қайықтың жоғары жылдамдықты шашу платформасы үшін корма бөлігіне 13 фут қосылу көзделген. Бұл жаңарту сонымен қатар әртүрлі жынысты экипаждарды орналастыру үшін бастапқы суперструктураны алмастыруды, жаңа электрониканы, кабиналарды қайта жабдықтауды, камбузды жаңартуды және байланыс құралдарын орнатуды қамтыды. Осы жаңа мүмкіндіктер мен кеңейтулердің арқасында бұл кеме "Арал" класының кемесінен алыс теңізге шығатын кемеге айналды.
The United States Coast Guard Cutter Matagorda (WPB 1303) was part of the 110 foot Island class patrol boat cutters. The vessel's design was based on highly accredited patrol boats from Great Britain, the Vosper Thornycroft patrol boat. It replaced the older 95 foot Cape class cutter with these U. S. island named cutters. Matagorda was built by Bollinger Shipyard on April 24, 1986, in Lockport, Louisiana. In 2004, as part of a program called Deepwater, the Coast Guard wanted to extend the life of the 110 foot Island class cutters, stationed in Key West, Florida. The eight cutters being modified were the USCGC Matagorda (WPB 1303), , , , , , and the They were scheduled to go through a refit, which included adding 13 feet to the stern to make a high speed launching ramp for a smaller patrol boat. This renovation was to also replace the original superstructure to accommodate mixed gender crews while also adding new electronics, berthing reconfigurations, galley upgrades, and communication equipment. With these new additions and extension, this vessel was transformed from an Island class ship to a blue water vessel.
Теңіздегі сынақтар
2004 жылдың қыркүйегінде барлық сегіз кеме жаңарту жоспарына енгізілгеннен кейін және алғашқы төртеуі жеткізілген соң, 15 жылдық қызмет мерзімін ұзарту бағдарламасының тиімділігін анықтау үшін теңіз сынақтары басталды. Теңіз сынақтары барысында жетекші кеме «Матагорда» Иван дауылынан қашу үшін жоғары жылдамдықпен жүріп өтуге мәжбүр болды. Бір сәтте ол Sea State Five жағдайында, яғни 8-12 футтық толқындарда шамамен 5 теңіз деңгейінде жылдамдықпен өтті. Флорида штатындағы Ки-Вест портына келген соң, экипаж кеменің орта тұсындағы оң жақ борты мен негізгі палубасында бүкілгенін анықтады. Жағалау күзетінен өзге, Әділет министрлігі де «Bollinger Shipyards» компаниясын «Матагорда» және сол флоттағы тағы жеті кемеге келтірілген залал үшін сотқа берді. Жағалау күзеті осы жөндеуге Bollinger компаниясына жүздеген миллион доллар төледі және «Матагорда» корпусында алты дюймдік жарық пайда болғаннан кейін өтемақы алуға 65 рет өтініш берді. Алайда, сот ісі қабылданбады.
In September 2004, after all eight ships were introduced to the refurbishment plan and the first four had been delivered, sea trials were begun to determine how effective the 15 year life extension program was. During the sea trials, the lead ship Matagorda was forced to conduct a high speed transit to avoid Hurricane Ivan. At one point, she was running at approximately in Sea State Five conditions, which involve eight to twelve foot seas. Upon arrival at her home port in Key West, Florida, the crew discovered buckling of the side and main deck on the starboard side near midships. In addition to the Coast Guard, the Justice department also sued Bollinger Shipyards for damages towards Matagorda and seven other boats in that fleet. The Coast Guard paid hundreds of millions of dollars towards Bollinger for this refit, and has tried to file for reimbursement 65 times once the Matagorda had displayed the six inch crack in its hull. The suit was dismissed.
Қорытынды
2005 жылдың соңында кемелерге теңіз жағдайына байланысты талаптар қойылды, олар болашақта құрылыстың сапасын жақсартуды талап етті. Жағалау күзеті 2003 жылы Bollinger компаниясын сотқа берді, ал Bollinger 2015 жылдың желтоқсан айында 8,5 миллион долларлық өтемақы төледі.
In late 2005, sea state restrictions were given to the cutters requiring better workmanship and quality for construction in the future. The Coast Guard sued Bollinger, in 2003, and Bollinger paid a $8.5 million settlement in December 2015.